Может я давно не был на вокзалах и такое не является чем-то необычным, но Волгоградский железнодорожный вокзал Волгоград-1произвел на меня довольно сильное впчатление. Это не просто транспортный узел, а настоящий "предмет" искусства, с богатой историей и выразительной архитектурой.

История

Всё началось в 1862 году, когда в Царицыне (так тогда назывался Волгоград) проложили первую железную дорогу — Волго-Донскую. Тогда появился первый вокзал, но он был деревянным. В 1871 году, с открытием новой ветки (Царицын — Грязи), построили уже кирпичное здание. В 1931 году его существенно расширили: надстроили второй этаж и пристроили правое крыло.

Во время Сталинградской битвы здание сильно пострадало. После войны решили не восстанавливать старую постройку, а возвести новую. Её строили с июля 1951 по май 1954 года по проекту архитекторов А. В. Куровского и С. З. Брискина. В эксплуатацию вокзал сдали 2 июня 1954 года.

В 1997 году здание вокзала признали памятником архитектуры регионального значения. В 2005 году, к 60-летию Победы, провели капитальный ремонт: вокзал вернули к изначальному белому цвету и смонтировали оригинальную подсветку.

Трагическим событием в истории города и вокзала стала атака террориста-смертника 29 декабря 2013 года., в результате которого погибло 17 человек, более 40 получили ранения.

Сразу после теракта начались восстановительные работы. К маю 2014 года вокзал открыли вновь: реконструировали центральный вестибюль, залы ожидания и повышенной комфортности, воссоздали лепнину, заменили мраморную отделку, обновили часы и другие элементы. Отдельного внимания заслужила реставрация скульптурной группы «Апофеоз труда»: бетонную конструкцию демонтировали, а на место в 2018 году установили новодел из меди.

Архитектура и облик

Современное здание — трёхэтажное с цокольным этажом. Его венчает часовая башня со шпилем и золотистой звездой. Общая высота со шпилем — 67 метров. Фасад здания облицован гранитом, инкерманским камнем и мрамором.

К главному входу ведёт широкая лестница. По её сторонам расположены многофигурные барельефы высотой около 5 метров: они посвящены подвигам в годы Гражданской и Великой Отечественной войн.

В арке средней части установлена скульптурная группа «Апофеоз труда».

Внутри залы украшают лепные карнизы, кессоны, розетки и живописные росписи. Художники (Я. Скрепков, Д. Мерперт, В. Крылов) изобразили сцены трудового подвига в послевоенные годы и боевого подвига защитников города. Любопытный факт: изначально на одной из росписей был изображён И. В. Сталин, но позже его фигуру заменили на образ колхозника в шинели.

Отдельно стоит упомянуть башенные часы. Их установили в 1959 году (изготовили на заводе «Баррикады»). Диаметр циферблата — 4 метра, длина стрелок — 2,5 метра. До установки часов на башне красовался портрет Ленина.

В центральном вестибюле еще расположились две исторические инсталляции на военную тему, в которых использованы предметы и техника той поры.

ПС

Сейчас на привокзальной площади идет масштабная реконструкция, все огорожено забором, поэтому сделать качественное фото фасада вокзала крайне затруднительно.

Навеяно каким-то постом про ебанутые работы. С 2017-го по 2019-й гг работал в одной шаражке, именуемой Транспортной безопасностью. Нужно было стоять с металлоискателем на рамках вокзалов. Это была самая ужасная работа в моей жизни. Из-за проебов ебанутого начальства часто приходилось стоять по 3 часа на ногах, вместо одного положенного. Работать там меня заставила непростая жизненная ситуация, нужно было накопить на собственную комнатушку в общаге, а платили в той шаражке хорошо и нигде в другом месте я бы не заработал на жильё.
Случалось в той конторе всякое. На памяти несколько случаев, о которых хотелось бы просто поделиться.
Был там один 60-ти летний мужичок, который запомнился своей озлобленностью и жадностью. Никогда не делился ничем, в отличие от всех остальных ребят. Постоянно хамил и своим и чужим, стоя на рамке дерзил людям, которые проходили через рамки. Один раз он раскрыл неудачно свою хряпалку на какого-то парня, тот ему как вьебёт прям с ноги. Ушатал и просто прошел дальше. Мужичек наш как оклемался был поставлен перед фактом об увольнении. После некоторой тряски до него как-то дошло, что сам заработал по лицу.
Другой случай- выхожу на перекур, смотрю- наушники валяются, серые, беспроводные. Два уха, соединенные проводом. Ну, радостный похвастался напарнику, который со мной в тот день на пару работал. А напарник айзер какой-то, лет в районе 50-ти. Он мне говорит почти настойчиво: отдай мне эти наушники! Я слегка охренел, конечно, думал, что он шутит. Не, говорю, сам буду юзать. Если-б вы видели, сколько злобы появилось в его завистливых глазах. С того момента он всячески пытался излить на меня свою злобу. Просто, из-за говеных наушников...
А одна история была прям кринжовая. Один спешащий куда-то пассажир оставил на рамке свою сумку. Спустя какое-то время коллега Нина, которая в тот день со мной работала сунула туда свои ручищи. Вытащила из сумки банку черной икры. И благополучно присвоила. Я знатно прихуел с этого и спрашиваю- а если вернутся за сумкой? Да не вернуутся... До сих пор перед глазами ее идиотское выражение лица, когда безопасник и мент поволокли её в каморку ментовскую😖 Дуру даже не остановили камеры на каждом шагу.
И вспомнилось еще, как у меня на лодыжке появилась черная полоска длинной 20 см и шириной 1,5 см. Это когда простоял на рамке несколько дней подряд по два-три часа. Вызываю старшего. Приходит, резко спрашивает- чего? Я ему показываю лодыжку и говорю, что это от долгого стояния на ногах и мне нужен врач для осмотра. На что старший говорит, что это я сам где-то пьяный упал и повредил. Уходит, стою дальше. Вызываю его снова, ноге, чувствую пздц. На всякий случай включаю диктофон на телефоне. Прибегает этот еблан, с пеною у рта начинает оскорблять и угрожать. Я ему говорю-пошли к вокзальному доктору. Он мне такой- была б моя воля, я-б тебя отъебашил бы прям здесь. Показываю ему, что ведется запись. Затыкает хряпалку, идем с ним к доктору. Доктор посмотрел и говорит- это у вас сосуд повредился от напряжений.
Это был мой последний рабочий день в этой шаражке, к тому моменту я уже собрал денег на общагу.
Кстати, нога прошла очень быстро, когда вернулся к спокойной нормальной работе.

Есть места, по которым можно понять город буквально за несколько минут.

Для кого-то это центральная площадь.
Для кого-то — набережная или главная улица.

А мне кажется, что любой город начинается с вокзала.

Именно его первым видели люди, приезжавшие в Ростов-на-Дону больше ста лет назад.
Люди, которые впервые выходили на перрон и знакомились с городом.

Поэтому неудивительно, что железнодорожный вокзал довольно часто появлялся на дореволюционных открытках Ростова- на-Дону.

В те времена открытка была чем-то вроде современных фотографий в соцсетях. Человек приезжал в новый город, покупал красивую карточку с местной достопримечательностью и отправлял её родным:

«Благополучно прибыл в Ростов».

И очень часто на такой открытке был именно вокзал.

Старые изображения удивляют не только архитектурой.
На них можно рассматривать десятки мелочей. Даже атмосферу города, который жил совершенно в другом ритме.

Когда смотришь на такие открытки сегодня, сложно поверить, что между нами и этими людьми всего несколько поколений.

Они спешили на поезда, встречали родственников, провожали друзей, строили планы, влюблялись и переживали точно так же, как мы сейчас.

Только вокзал вокруг них был другим.

Именно поэтому старые открытки для меня интересны не как коллекционные редкости.

Это возможность увидеть Ростов глазами человека, который стоял на этом же месте сто лет назад.

А у вас есть любимые старые фотографии или открытки ростовского вокзала? Показывайте в комментариях — будет интересно собрать небольшую историю города вместе.