Сообщество таксистов

В регионах Яндекс увеличивает комиссию больше чем на 50% , в режиме Гибкий , где водители видят конечную точку. Здравый смысл и российское законодательство ( Гражданский кодекс) предполагает, что исполнитель перед началом работы должен знать и объем этой работы и ее стоимость, но компания Яндекс в попытке оборрать водителей, пытается навязать свои условия. Ну что можно сказать постов про то что водитель приехал и отменил заказ будет больше на пикабу, а вызов Яндекс. Такси окончательно превратится в рулетку, а отток адекватных водителей продолжится и дальше.

Заместитель председателя Комитета по транспорту Денис Усанов принял участие в деловой программе XIV Петербургского международного юридического форума, который проходит в Северной столице с 24 по 26 июня. Он рассказал, как петербургские городские инициативы ложатся в основу федеральных стандартов.

Именно Петербург инициировал отмену требования о «прописке» самозанятых в регионе работы. Проект был поддержан Советом законодателей, а соответствующую поправку внесли в Федеральный закон. Законодательное Собрание Петербурга на региональном уровне уже приняло документ, закрепляющий эту норму. Теперь иногородние самозанятые могут легально работать в петербургском такси при условии оплаты налога в бюджет нашего города.

💬 Денис Усанов: «Мы также одними из первых ввели электронные разрешения, утвердили стандарт качества обслуживания населения легковым такси, заключили соглашения со всеми агрегаторами и последовательно снизили срок оказания государственной услуги с 30 дней до 1 дня».

Это всё хорошо, но это всё вы делаете прежде всего в интересах снижения дефицита водителей в городе, чтобы привлечь иногородних, которых банальным обманом каждый год манит за призрачным длинным рублём Яндекс Такси, вкладывая в это даже не миллиарды, а десятки миллиардов рублей ежегодно в привлечение водителей (цифры, конечно, в масштабах всей России, но СПб — это вторая строчка среди всех этих расходов).

А давайте послушаем, Денис, что вы конкретно в Комитете по транспорту делаете для работы водителей такси, которые, как вы сами сказали, «3 млн поездок совершают петербуржцы на такси каждую неделю (это 13,6% от всего пассажиропотока наземного транспорта)»?

Может, вы организовали нормальный, адекватный механизм высадки и посадки пассажиров на Московском вокзале?

А расскажите, Денис, как водитель такси должен легально выполнять заказы в центре? Например, на всём протяжении Невского проспекта где водитель такси может легально остановиться для высадки и посадки пассажира?

А расскажите, Денис, где водитель такси должен остановиться для высадки и посадки гостей города у основных достопримечательностей?

Где можно остановиться такси для высадки и посадки пассажиров у большинства станций метро, где везде знаки 3.27 и не только, а ещё и камеры, где нет вообще лимита на остановку, как, например, в Москве, где есть, как минимум, 40 секунд?

Расскажите, Денис, как в Петербурге порядка 8 000 легальных перевозчиков выполняют 3 млн поездок в неделю? Или Яндекс Такси, зарегистрированный в реестре СПб и по 580-ФЗ являющийся службой заказа такси, нарушает федеральное законодательство и продолжает давать заказы нелегальным перевозчикам?

Расскажите, пожалуйста, Денис, как Комитет по транспорту контролирует выполнение водителями такси, и прежде всего Яндекс Такси (более 90% заказов выполняется через эту службу заказа такси), соблюдение норм охраны труда и контроль рабочего времени на линии? Ведь водитель, который работает больше, чем это положено по приказу Минтранса, является угрозой безопасности для себя, пассажиров, которых он перевозит, и других участников дорожного движения.

Поэтому хотелось бы услышать, что регулирующий орган в сфере транспорта делает реального для транспорта, который перевозит почти 14% всего пассажиропотока в городе.