А вы знаете, кто еще мог бы пожертвовать бойцам.
Руководители Росатома.
Это из файла. С 2021 года по указу президента не предоставляют сведения - удобненько. Правда у меня еще файл сохранившийся для 21 года, но в 20 гоуд руководители росатома Похоже тоже неплохо сэкономили
Тут ссылки на остальные доходы. Ранее были и за 21 год. В кэше яндекса информация о таком файле была
Без паники, я знаю, что делаю.
Привет, пикабушники, давайте знакомиться. Меня зовут Михаил, я инженер по ремонту и наладке оборудования релейной защиты и автоматики на атомных станциях. Это то самое оборудование, которое автоматически управляет некоторыми системами станции, а в случае поломки или повреждения отключает их. Как предохранитель в автомобиле или электрощиток в квартире.
На АЭС огромное количество устройств релейной защиты, их нужно обслуживать, проводить плановый ремонт и менять, когда срок службы истекает. Чтобы защита не ломалась и всегда находилась в исправном состоянии 24/7. Этим как раз и занимается наш участок.
А еще мы задействованы в модернизации. Разрабатываем техническое задание для проектного института, выступаем в роли контролеров, когда получаем проект по нашему ТЗ, а потом принимаем оборудование, следим за монтажом и пусконаладкой.
Работаем по стандартному графику 5/2, но начинаем рано, в 7:30. Сначала закрываем текущие задачи в нашей системе. В основном это техобслуживание или поручения от руководства. Если есть плановый ремонт — занимается им.
Вроде, понятно объяснил.
Учился я в Ивановском государственном энергетическом университете. Собственно, родился неподалеку от Иваново, поэтому с вузом вопрос не стоял. А специальность выбрать мне помог друг. Он посоветовал «Релейную защиту и автоматику», аргументировав тем, что это самая лучшая специальность в нашем университете. На самом деле, спустя четыре года обучения и два года производственной деятельности могу сказать, что он не соврал.
На третьем курсе к нам приехали представители «Росэнергоатома» с Калининской атомной станции, предложили свои условия работы. Мне они пришлись по душе, поэтому я подписал целевой договор. По нему приехал на станцию после окончания вуза.
Когда попал на АЭС, все оказалось совсем не так, как я себе рисовал в голове. До этого я все видел на чертежах, фотографиях или читал в книге, но оказался не готов к такому масштабу. Размеры машинного зала, турбины, генератора заставляют чувствовать себя песчинкой. Внутри станции есть свои дороги, пешеходные переходы и даже автобус. Вы представляете? Автобус!
К оборудованию сразу, конечно, не допускают. Сначала нужно пройти внутреннее обучение и сдать экзамен. Для этого за каждым новичком закрепляют наставника, а весь этап занимает до полугода. Кстати, молодых специалистов на станции много, на моем участке примерно 20-25%.
Когда только начал работать, было страшновато — само место, сложное оборудование, ответственность — но постепенно отпустило. В этом большая заслуга куратора. Он оценивал мои навыки и возможности, давал такие задания, с которыми я точно справлюсь. А когда я набрался опыта, мне стали давать задачи посерьезнее.
Вообще, профессия такая, что в ней нет дна. Материальная база постоянно меняется. Если раньше была чистая электромеханика, то сейчас это микроэлектроника. Чтобы обслуживать современное оборудование, нужно быть немного программистом, а старое — немного механиком. В то же время настолько много устройств, систем, что можно развиваться бесконечно. И это здорово.
Вроде бы все рассказал, надеюсь, вам было интересно. Напишу еще пару слов о личном. После работы я обычный парень, такой же, как все. Люблю покушать, погулять, встретиться с друзьями, поиграть на гитаре. Еще год назад увлекся клавишами. Это оказалось тяжелее, чем я думал.
Из безумного есть мечта: хочу получить лицензию частного пилота. Просто на это нужны деньги, и немало. Но ничего невозможного нет, главное — проявить желание и упорство.
Реклама. Частное учреждение «Центр коммуникаций», ИНН: 9705152344
На Урале запустили промышленное производство автомобильных катализаторов для грузового транспорта стандартов Евро-5 и Евро-6. Линию открыла компания «Экоальянс» (входит в топливный дивизион «Росатома» «ТВЭЛ»). Мощности позволяют выпускать более 200 тысяч каталитических элементов в год — этого достаточно, чтобы полностью закрыть потребности российских автопроизводителей.
До этого момента отечественные производители грузовой техники могли обеспечить локализацию катализаторов лишь на 20–30 процентов. Промышленного выпуска катализаторов для дизельных двигателей стандарта Евро-5 и Евро-6 в России не было — существовали только единичные производства для более низкого стандарта. Теперь цепочка замкнута внутри страны.
Исполняющий обязанности гендиректора «Росатом Химия» Александр Селезнев отметил: «До запуска новых мощностей «Экоальянса» российские производители грузовой техники могли обеспечить локализацию катализаторов лишь на 20–30%. Более того, в России отсутствовало промышленное производство автомобильных катализаторов данных классов для дизельных двигателей, существовали лишь единичные производства металлических носителей стандарта не выше Евро-4. Сегодня производственная цепочка полностью замкнута внутри страны, что гарантирует независимость от импортных поставок».
Также у нас теперь есть канал в МАХ
Уран-плутониевое топливо для реакторов IV поколения требует более эффективного производства. На Горно-химическом комбинате модернизировали установку, которая получает материалы для его изготовления — очищенный диоксид плутония и смешанное нитридное топливо.
Реконструкция позволит не только нарастить выпуск диоксида плутония, но и перерабатывать отходы, которые образуются при производстве МОКС-топлива. Раньше часть плутония терялась, теперь его будут возвращать в технологический цикл. Кроме того, сократятся потери ценных компонентов с так называемыми хвостовыми растворами.
Это важно в контексте того, что доля уран-плутониевого топлива в российской атомной энергетике постепенно растёт. Оно используется и в быстрых реакторах, и в классических ВВЭР. Один из примеров — реактор БН-800 на Белоярской АЭС, который уже несколько лет полностью работает на МОКС-топливе. Реактор БРЕСТ-ОД-300, строящийся в рамках проекта «Прорыв», с самого начала будет загружен нитридным СНУП-топливом. Все последующие серийные реакторы на быстрых нейтронах также планируется запускать с полной загрузкой уран-плутониевым топливом.
Старший вице-президент по научно-технической деятельности «ТВЭЛ» Александр Угрюмов пояснил: «На российских АЭС планируется поэтапно увеличивать использование уран-плутониевого топлива, как в быстрых реакторах, так и в классических ВВЭР. В этой связи плутоний становится все более востребованным продуктом в атомной энергетике. Реактор БН-800 на Белоярской АЭС уже несколько лет назад был полностью переведен на оксидное МОКС-топливо. В реакторной установке БРЕСТ-ОД-300, которая строится в рамках стратегического проекта "Прорыв", активная зона с самого начала будет загружена нитридным СНУП-топливом. Все последующие серийные "быстрые" реакторы также должны запускаться с полной загрузкой уран-плутониевым топливом».
Также у нас теперь есть канал в МАХ
На производственной площадке Адмиралтейских верфей состоялась церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Капитан Ипатов». На сегодняшний день данные суда являются самыми крупными отечественными БМРТ из работающих в море. Траулеры проекта СТ-192 предназначены для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой улова на борту, а также хранения продукции.
Новосибирская ТЭЦ-3 начинает строительство нового котла. Проект будет выполнен в 5 основных этапов: строительство котлоагрегата №15; установка электрофильтра на новый котел; замена главного паропровода; автоматизация систем управления котлом №15 и турбоагрегатами №№ 12, 14; регенерация турбоагрегатов №12 и №14. Общая стоимость проекта достигнет почти 30 млрд рублей.
На Южно-Приобском месторождении «Газпром нефти» в ХМАО-Югре начал работу первый российский флот гидроразрыва пласта — мобильный парк техники для повышения эффективности добычи. Флот адаптирован к климатическим и геологическим условиям Западной Сибири, может работать со скважинами сложной конструкции на глубине до 4 километров.
ГК «Черкизово» построила откормочную площадку в Алтайском крае за 5 млрд рублей. Комплекс включает 12 птичников, производственная мощность которых составляет 25 тыс. т мяса птицы в год. В планах компании строительство еще одной откормочной площадки — «Соколово-2». Сейчас мощности предприятия в Алтайском крае позволяют производить 100 тыс. т мяса птицы в живом весе в год.
В Амурской области "Хевел" приступил к подготовительным работам на площадке первой очереди солнечных электростанций. Всего планируется построить три солнечные электростанции общей мощностью 628 МВт. Первая очередь мощностью 570 МВт будет возведена на площади более 1 тыс. гектаров. Вторая очередь разместится на территории 133 гектаров. Ее проектная мощность составит около 40 МВт. Площадка для строительства СЭС на 18 МВт сейчас подбирается.
Ozon запустил логистический центр в Ленинградской области. Инвестиции составили около 4 млрд руб. После выхода на полную мощность комплекс вырастет до 100 000 кв. м, что позволит разместить порядка 30 млн позиций и обрабатывать свыше 1 млн посылок в сутки. Центр обеспечивает полный цикл: от приемки продукции до формирования и передачи отправлений в службу доставки.
ООО «ЭвоКом» запустило новую линию по производству продукции женской гигиены торговой марки Libretta на фабрике в г. Венёв. Мощность запущенного в эксплуатацию оборудования составит около 320 миллионов штук женской гигиенической продукции в год. Проект позволит существенно расширить ассортимент в разных ценовых сегментах и продуктовых группах.
«Камский механический завод» в Татарстане расширил линейку автокомпонентов и внедрил полный цикл зубообработки для грузовиков «КАМАЗ» поколения К5. Внедрение нового оборудования позволило заводу перейти к полному технологическому циклу. После выхода на полную мощность совокупный объем производства составит 158,5 тыс. деталей ежегодно.
Под Екатеринбургом открыли первую очередь крупнейшего на Урале центра обработки данных. Электроснабжение обеспечивают две новые линии электропередачи, а резервное питание - пять дизель-генераторных установок. Мощность двух очередей составит 11 мегаватт, в центре разместят 880 стоек. Инвестор вложил в проект около пяти миллиардов рублей.
Ученые квантового проекта Росатома первыми в России и одними из первых в мире создали компактный источник квантового "сжатого" состояния света на чипе. Разработка позволит производить на основе такого света компактные сенсоры с огромной чувствительностью для измерений, точность которых превосходит стандартный квантовый предел классического света.
Записаться на осмотр промышленности можно каждую субботу с утра до обеда. При себе иметь паспорт, черно-белую фотографию и шоколадное яйцо.
#поравалить #всепропало
Раз Росатом решил завести блог на Пикабу, предлагаю завалить его вопросами. Ну, чтобы компании было понятно, что интересует аудиторию. А то @kprfrussia как-то очень быстро слились.
Например, какими ядерками лучше всего выносить мосты через Днепр? Сколько на это уйдёт плутония? Просто первое, что пришло в голову. Но про работу и зарплату тоже будет интересно почитать, я подписался! 😅
Когда я говорю, что работаю инженером-технологом на приборостроительном заводе, у людей не из отрасли чаще всего два вопроса: кто это и как я туда попала. Поэтому решила рассказать, как так вышло.
Пару слов о предприятии. Приборостроительный завод им. К. А. Володина – одно из ведущих предприятий «Росатома». Мы производим продукцию для атомной отрасли — от аппаратуры для АЭС до средств защиты и приборов радиационного контроля.
С местом работы я определилась еще во время преддипломной практики. Попав в отдел, связанный с обработкой деталей на станках с ЧПУ, сразу поняла: это мое. Так тут и осталась.
Мне понравилось, что здесь есть реальный результат — готовый продукт и очень разные задачи. Плюс сочетается живое общение с людьми и работа за компьютером.
На заводе я специализируюсь на обработке металлов резанием: разрабатываю технологические процессы изготовления деталей. На деле я перевожу чертежи конструкторов на «язык производства»: анализирую параметры детали, создаю эскизы обработки, подбираю инструмент и пишу программы для станков.
Итог моей работы — пошаговая технологическая карта для производства. Но какой бы идеальный документ я ни подготовила, реальные производственные условия часто подбрасывают ограничения, которые невозможно предусмотреть заранее. Тогда приходится спускаться в цех, давать пояснения и контролировать процесс лично. Преодоление таких технологических вызовов цепляет меня больше всего: когда то, что казалось невыполнимым, в итоге превращается в готовый продукт.
Вообще, инженеру-технологу важно смотреть на задачу с разных сторон. Нам приходится постоянно взаимодействовать с конструкторами и мастерами на производстве. Конечно, спорные ситуации случаются, но это нормальные рабочие моменты, которые мы всегда решаем в открытом диалоге. Главное — помнить, что конечная цель у всех одна: выпуск качественной продукции.
Как и везде, в нашей работе есть рутина. Но, надеюсь, скоро ее будет меньше благодаря искусственному интеллекту. ИИ станет хорошим помощником для анализа больших данных, прогнозирования вероятности ошибок или для оптимизации движения рабочих органов манипуляторов и режущего инструмента станков, чтобы сократить цикл изготовления деталей.
Поэтому инженеру-технологу нужно осваивать цифровые инструменты, работать с ИИ и анализировать данные. Знания в профессии устаревают довольно быстро, так что я не только изучаю новое ПО, но и слежу за новостями в мире робототехники, автоматизации, новых инструментальных материалов и покрытий. Скучать точно не приходится.
А еще в этом году решила принять участие в AtomSkills. Это чемпионат профессионального мастерства для «атомщиков». Подготовка потребовала колоссальных усилий и времени, но оно того стоило. На церемонии награждения почувствовала себя самой счастливой, заняв первое место в компетенции «Инженер-технолог машиностроения».
По жизни я спокойный, но очень энергичный человек — коллеги в шутку сравнивают меня с батарейкой. Вообще, я люблю утренние пробежки по субботам, они помогают перезагрузиться. А за последние несколько лет научилась играть в бадминтон и участвую в любительских соревнованиях. Освоила коньковый ход на лыжах и даже стала участницей зимней «Атомиады». Статичные увлечения вроде рисования и изучения 3D-графики в Blender я временно забросила — сейчас хочется больше движения.
Уверена, что разные сферы жизни неразрывно связаны и помогают преодолеть трудности. Благодаря тренировкам и спортивным соревнованиям, например, я легче справляюсь со стрессом во время конкурсных дней, экзаменов или эмоционально сложных ситуаций. Поэтому считаю, что важно создавать гармонию в своей жизни, делать ее многогранной и яркой. Это позволяет не пасовать перед трудностями, а встречать их во всеоружии.
Реклама. Частное учреждение «Центр коммуникаций», ИНН: 9705152344, erid: 2VtzqxUjJJ5
Композитный дивизион «Росатома» выпустил 500-ю ветролопасть на заводе в Ульяновске. Предприятие работает с 2024 года и за это время вышло на серийный выпуск, закрывая потребности российских ветропарков и зарубежных проектов.
Завод в Ульяновске стал частью большой стратегии: «Росатом» создал полную цепочку производства стеклопластиков — от сырья до готового изделия. Лопасти, которые здесь делают, уже поставлялись на Новолакскую, Симоновскую и Вербную ветроэлектростанции. Первые комплекты отправились и в Киргизию — для строящегося ветропарка.
«500-я лопасть — это результат ежедневного труда, профессионализма и сплочённости нашего коллектива. За плечами каждого инженера, технолога, оператора — не просто рабочие смены, а школа создания сложного композитного изделия с нуля. Этот опыт бесценен. Именно команда завода доказала, что мы можем брать высокую планку и удерживать её в любых условиях. Уверен, что наработанные компетенции, культура производства и ответственное отношение к делу станут фундаментом для новых проектов, какими бы сложными они ни были», — подчеркнул генеральный директор АО «Росатом Ветролопасти» Сергей Федченко.
Композитный дивизион «Росатома» объединяет 15 заводов в 13 регионах, научно-исследовательский центр и единственную в России полную производственную цепочку по угле- и стеклопластикам. Кроме ветролопастей, здесь выпускают металлокомпозитные баллоны, спортивные товары и строительные материалы.
Параллельно «Росатом» развивает и другие направления ветроэнергетики. На «Атоммаше» в Волгодонске производят ступицы, гондолы и генераторы для ветроустановок. Сейчас в эксплуатации находится десять ветростанций общей мощностью около 1,2 ГВт. К 2028 году госкорпорация планирует довести этот показатель до 2 ГВт.
Также у нас теперь есть канал в МАХ
