FFOREST

В техасском районе Wolf Ranch завершили строительство 100 жилых домов, возведенных с помощью робота Vulcan, фирменной цементной смеси Lavacrete и оснащенных крышами с солнечными панелями.

Строительство целого жилого района из домов, напечатанных на 3D-принтере, в Техасе перестало быть лишь демонстрацией перспективной технологии. Проект Wolf Ranch включил в себя 100 жилых домов, возведенных при участии крупногабаритных строительных роботов, став одним из самых масштабных и передовых примеров автоматизации жилищного строительства в мире.

Проект реализован стартапом ICON, специализирующимся на строительной робототехнике, совместно с девелоперской компанией Lennar. Благодаря этому сотрудничеству технология трехмерной печати вышла на уровень массового жилищного строительства: стены домов формировались послойным нанесением специальной цементной смеси, а завершающие этапы работ выполняли строительные бригады.

При этом проект наглядно показал, что современные технологии не вытесняют традиционное строительство полностью. В Wolf Ranch автоматизированной была лишь наиболее трудоемкая часть процесса — возведение стен. Монтаж крыш, установка окон, прокладка электросетей, сантехнических коммуникаций и других инженерных систем по-прежнему выполнялись специалистами.

Главное достижение Wolf Ranch заключается именно в масштабе проекта. Вместо строительства одного экспериментального дома была создана полноценная жилая застройка из ста домов, возведенных с помощью роботизированной системы, управляемой программным обеспечением.

После завершения строительства этот район стал важным аргументом в дискуссии о нехватке доступного жилья и необходимости ускорения строительных процессов. Технология 3D-печати начала рассматриваться как реальный способ значительно сократить сроки возведения несущих конструкций без привлечения столь большого количества ручного труда, как при традиционной кирпичной кладке.

Проект также помог вывести технологию из категории экспериментальных разработок. Применив ее сразу для строительства целого квартала, компании ICON и Lennar продемонстрировали, что строительные роботы способны эффективно работать на объектах крупного масштаба, в то время как специалисты сосредотачиваются на монтаже инженерных систем, отделке и других этапах, требующих человеческого участия.

Одной из причин внедрения технологии 3D-печати стала нехватка квалифицированных рабочих кадров в строительной отрасли США. Однако в Wolf Ranch робот не заменил людей полностью — он лишь изменил характер их работы.

Каменщики и операторы получили новые обязанности: настройку программного обеспечения, контроль подачи строительной смеси, наблюдение за процессом печати конструкций. Логика строительной площадки изменилась: вместо постоянного ручного возведения стен все большую роль играют управление машинами, датчиками и цифровыми системами.

Используемая технология наносит строительный материал только в тех местах, которые предусмотрены архитектурным проектом. Конструкция создается слой за слоем, без необходимости использовать кирпичи, опалубку и многие традиционные операции кладки. Такой подход значительно уменьшает количество отходов непосредственно на строительной площадке и снижает объем строительного мусора при возведении стен. Высокая точность системы также сокращает объемы перевозок строительных материалов, что уменьшает выбросы, связанные с логистикой.

Для возведения стен использовался робот Vulcan — промышленная установка для 3D-печати шириной более 14 метров. Робот перемещается по направляющим и строго следует цифровой модели здания, послойно нанося строительную смесь.

Система позволяет создавать криволинейные стены и сложные архитектурные формы без тех затрат ручного труда, которые неизбежны при традиционном строительстве. Программное обеспечение точно рассчитывает необходимое количество смеси Lavacrete для каждого участка конструкции, что повышает точность выполнения работ.

Непрерывный процесс печати сокращает количество строительных операций и ускоряет формирование несущего каркаса здания. Робот выполняет наиболее тяжелую и однообразную часть работы, тогда как специалисты занимаются монтажом оборудования, подключением инженерных систем и отделкой.

Главное отличие домов, напечатанных на 3D-принтере, от традиционного строительства проявляется на этапе возведения несущих конструкций. В технологии ICON стены могут быть построены всего за несколько дней благодаря непрерывному нанесению материала и минимизации ручных операций. При классическом строительстве этот процесс обычно занимает значительно больше времени, поскольку включает укладку блоков, технологические перерывы на набор прочности, выравнивание и последующую отделку.

Архитекторы и специалисты по градостроительству также обращают внимание на эксплуатационные характеристики подобных сооружений. Дома, построенные методом 3D-печати, проектируются с расчетом на более высокую устойчивость к сильным ветрам и ураганам. Традиционные здания при экстремальных погодных условиях могут оказаться более уязвимыми — многое зависит от проекта, материалов и качества исполнения.

Завершение проекта Wolf Ranch стало важной вехой для строительной отрасли. Он доказал, что роботы способны участвовать не только в создании отдельных экспериментальных объектов, но и в строительстве целых жилых районов.

Источник: naked-science

Один из самых влиятельных профсоюзов США резко раскритиковал руководство General Motors после того, как на флагманском предприятии компании в Детройте более тысячи сотрудников фактически лишились работы, уступив место нескольким десяткам новых промышленных роботов.

Сокращение объема работ совпало с вводом в эксплуатацию 50 производственных роботов с элементами искусственного интеллекта, установленных на заводе Factory Zero — ключевой площадке General Motors по выпуску электромобилей.

После запуска новых роботизированных комплексов, утверждает профсоюз United Auto Workers (UAW), более тысячи работников были переведены в статус вынужденного простоя. Формально они не уволены, однако и работать не могут. При этом для большинства сотрудников такая ситуация фактически равнозначна увольнению.

Речь идет о 50 роботизированных манипуляторах, которые General Motors предпочитает называть «коботами», подчеркивая, что они предназначены для совместной работы с человеком. Эти машины, разработанные компанией Fanuc, в основном выполняют операции по креплению кузовных панелей электромобилей.

По сравнению с традиционными промышленными роботами коботы работают на меньшей скорости, потребляют меньше электроэнергии и оснащены большим количеством систем аварийной остановки, что делает их безопаснее при взаимодействии с персоналом.

Внедрение новой роботизированной линии произошло спустя несколько месяцев после того, как General Motors намеренно сократила темпы производства электромобилей, стремясь избежать перепроизводства. Иными словами, компания ограничивала выпуск продукции, чтобы не допустить снижения цен на свои электромобили.

Такое совпадение заставляет предположить, что Factory Zero стал своеобразным испытательным полигоном для новой роботизированной системы. Для работников автомобильной отрасли в Детройте и других регионах это может стать тревожным сигналом.

Источник: naked-science

Этот результат уверенно превосходит показатель нынешнего рекордсмена, чья максимальная зафиксированная скорость составила 657,59 км/ч. При этом запись в Книге рекордов Гиннесса пока в ожидании, а официальная попытка установить рекорд ожидается в ближайшие недели, сообщает ComputerBase.

Согласно официальному пресс-релизу, дрон Apex Recordhunter разрабатывался в течение последнего года и служит демонстратором технологий для дронов нового поколения с электрическим приводом.

Европейцы не единственные охотники за рекордами. В мае появилось сообщение о другом неофициальном мировом рекорде скорости дрона. Разработчики Эйдан и Бен из Новой Зеландии зафиксировали максимальную скорость до 730 км/ч в испытаниях своего дрона Blackbird, который использует необычные лопасти пропеллера из углеродного волокна с зубчатым профилем.

Как и в случае с Apex Recordhunter, рекорд Blackbird остаётся неофициальным, ведь его не подтвердили по требуемой процедуре. Для этого нужен сертифицированный независимый наблюдатель, проверенное измерительное оборудование, документация с подачей заявки и контролируемый двусторонний заезд.

Источник shazoo

Китай показал, как тяжелый беспилотник можно отправить в полет не с аэродрома и не с палубы авианосца, а прямо с колонны грузовиков. На опубликованном видео модульная электромагнитная катапульта разгоняет дрон по длинной рельсовой направляющей и за несколько секунд выбрасывает аппарат в воздух. Для военных такой запуск меняет главное условие применения крупных БПЛА. Взлетная полоса перестает быть обязательной.

Система состоит из нескольких специальных тяжелых грузовиков, которые могут ехать отдельно, а затем сцепляться в одну длинную пусковую линию. В ролике показан винтовой беспилотник с высокорасположенным крылом, V-образным хвостом и трехопорным шасси. Машина стоит на тележке, закрепленной на направляющей. Электромагнитное поле разгоняет тележку, после набора нужной скорости дрон отделяется и продолжает полет уже на собственном двигателе.

По принципу работы наземная установка напоминает электромагнитные катапульты на китайском авианосце Fujian, но вместо корабельной палубы инженеры разместили пусковую систему на автомобильных модулях. Такой вариант не требует стационарной инфраструктуры и позволяет запускать фиксированнокрылые БПЛА с временных площадок, дорог, островов или передовых позиций, где обычный аэродром слишком уязвим или просто отсутствует.

Отдельно китайские разработчики показали необычную маневренность комплекса. Сцепленные грузовики разворачиваются почти на месте за счет управления всеми колесами. Такая схема помогает выставить направляющую против ветра перед запуском. Для самолета и крупного дрона встречный поток снижает нужную скорость разбега и делает старт безопаснее, особенно на тесной площадке.

Интерес к мобильной катапульте понятен на фоне современных войн, где аэродромы стали приоритетной целью для ракет, барражирующих боеприпасов и дальнобойных дронов. Если крупные БПЛА смогут стартовать не с одной базы, а из десятков временных точек, противнику придется искать и поражать гораздо больше целей. Электромагнитный запуск также дает более плавное ускорение, снижает нагрузку на корпус аппарата и позволяет менять параметры старта под массу беспилотника и полезную нагрузку.

Комплекс, по данным The War Zone, входит в более широкую китайскую программу модульных контейнерных систем. Ранее похожие элементы заметили на грузовом судне Zhong Da 79 вместе с контейнерными пусковыми установками, радарами, средствами радиоэлектронной борьбы и командными модулями. В публикациях вокруг проекта также фигурируют Beijing Institute of Technology и крупные китайские оборонные структуры, включая CSSC, NORINCO, CASIC, CASC, CETC и AVIC.

Пока вокруг новой катапульты остаются открытые вопросы. Неясно, сколько энергии и вспомогательной техники нужен мобильной установке, как быстро операторы смогут загружать следующий беспилотник и насколько устойчиво такая система будет работать на корабле при качке. Но сам факт демонстрации запуска показывает, что Китай пытается вывести электромагнитные катапульты за пределы авианосцев и превратить крупные дроны в более мобильный инструмент войны.

Источник: sicuritylab

Пустынная ящерица сцинк обыкновенный прекрасно приспособлен к условиям пустынь и способен очень шустро бегать по вязкому песку, используя «плавающий» шаг. Немецкие ученые имитировали пластику рептилии в экспериментальном марсоходе с необычным шасси.

Программа НИОКР VaMEx (Valles Marineris Explorer), которую ведет Немецкое космическое агентство, ставит целью создание серии колесных, шагающих и летающих роботов для исследования марсианской долины Валлес Маринерис.

Грунт в этой части Красной планеты песчаный, вязкий. С учетом этого, для колесного марсохода Вюрцбургский и Бременский университеты сначала разработали узкие высокие колеса, отличающиеся от колес работающих сейчас на Марсе американских аппаратов. Но эти колеса работали плохо, сильно погружаясь в песок.

Тогда ученые сконструировали необычное некруглое колесо, имеющее форму треугольника с двумя скругленными углами и одним острым.

Еще одно применение биомимикрии

Изобретение имитирует виляющие движения сцинков (scincus scincus), распространенных в пустынях ящериц. Рептилия словно плывет по песку извивающимися движениями. Ту же виляющую «походку» воспроизводит марсоход. Колеса с разных бортов работают в противофазе, по очереди загребая песок. На испытаниях прототип на таких колесах двигался увереннее, чем вариант на круглых колесах.

Сделанные из металла, эти жесткие колеса легче пневматических и лучше приспособлены к сильной радиации и перепадам температур Марса.

По словам ведущего исследователя Марко Шмидт, движитель марсианского робота еще нуждается в доработке, чтобы немецкий аппарат столь же хорошо мог двигаться и по другим поверхностям, а не только по песку.

Источник: techinsider

По словам Бадехи, для организации выпуска малых воздушных судов в «большой, серьёзной, крупной серии» требуются значительные инвестиции, и корпорация понимает цену связанных с этим решений. Как отметил глава ОАК, корпорация готова к партнёрству в таких проектах.

«Государство, Минпромторг, нам оказало большую поддержку, у нас созданы мощности. И мы сегодня готовы эти мощности в том числе предоставлять для развертывания серьезной серии по малой авиации», – сказал Бадеха.

Речь идёт о предоставлении сторонним разработчикам доступа к серийным производственным мощностям, созданным при поддержке государства, а ОАК предлагает себя в роли производственной платформы и индустриального интегратора для проектов малой авиации.

«Сегодня мы предложили несколько наших площадок, в частности, мощности завода «Сокол» в Нижнем Новгороде как базу для того, чтобы разворачивать серийные производства такого рода проектов. Мы обеспечили минимальную стоимость работ и услуг. Несколько проектов уже сегодня находятся в стадии предварительного обсуждения», – сказал генеральный директор ОАК.

Ранее, 21 октября 2025 года, на прошедшем в ОАК совещании Экспертного совета Комитета Государственной Думы Российской Федерации по промышленности и торговле по авиационной промышленности было принято решение о создании специальной рабочей группы по развитию малой авиации.

Участники совещания отметили важность сертификации и нормативной базы, а также снижение процедурных барьеров для вывода лёгких воздушных судов на рынок и формирование унифицированной компонентной базы с использованием решений, созданных в рамках программ импортозамещения для «большой авиации». Обсуждалось привлечение инженерных компетенций и производственных мощностей ОАК к поддержке разработчиков малых летательных аппаратов, включая цифровые инструменты, испытательную базу и участие в сертификационных процедурах.

Источник: Aviation21

Почти полвека Китай реализует один из крупнейших лесовосстановительных проектов в истории человечества. За это время в рамках программы создания «Великой зеленой стены» было высажено примерно 66 миллиардов деревьев, образующих огромный зеленый пояс вдоль пустынь Гоби и Такла-Макан. Проект сдерживает наступление песков, однако новое исследование выявило неожиданную особенность этих лесов.

Согласно работе, опубликованной в журнале Geophysical Research Letters, деревья, высаженные в рамках программы, растут быстрее, чем деревья в естественных лесах. Ученые предполагают, что искусственные насаждения могут эффективнее реагировать на увеличение концентрации углекислого газа в атмосфере.

При этом исследователи признают, что причины такого явления пока остаются не до конца понятными. По словам ведущего автора работы, ландшафтного эколога Юйхана Ло из Пекинского университета в Шэньчжэне, различия между искусственными и естественными лесами требуют дальнейшего изучения. От этого зависит понимание того, насколько эффективно подобные посадки способны поглощать углерод.

Проект «Великая зеленая стена» стартовал в 1978 году и должен завершиться к 2050-му. Его первоначальной задачей была борьба с опустыниванием, поскольку пустыня Гоби ежегодно поглощает более 2,6 тысячи квадратных километров пастбищ и сельскохозяйственных земель Китая.

На первых этапах программа столкнулась с серьезными трудностями. Многие быстрорастущие виды деревьев, выбранные для массовой посадки, плохо переносили местные климатические условия и массово погибали. Тем не менее китайские специалисты продолжили работу, постепенно совершенствуя подходы к лесоразведению. В результате проект не только выжил, но и стал одним из самых успешных примеров масштабного восстановления лесов. В отличие от ряда аналогичных инициатив в других странах, где попытки просто высадить как можно больше деревьев заканчивались неудачей, китайская программа постепенно адаптировалась к местным природным условиям.

По данным журнала Nature, площадь лесного покрова в районах, охваченных проектом, увеличилась с 5% в 1978 году до 14% в 2023 году. Это позволило значительно сократить количество пыльных бурь и улучшить качество воздуха в расположенных по ветру городах, включая Пекин.

Хотя «Великая зеленая стена» создавалась прежде всего для борьбы с опустыниванием, исследователей заинтересовало, насколько эффективно эти леса помогают замедлять изменение климата.

«Искусственные леса широко используются в климатических программах, однако большинство глобальных моделей экосистем не различают типы лесов и недостаточно учитывают их возрастную структуру. Нам было важно понять, как эти факторы влияют на поглощение углерода, чтобы повысить точность климатических моделей и расчетов», — пояснил Юйхан Ло.

Для исследования ученые использовали спутниковые данные, анализируя так называемый индекс площади листовой поверхности — показатель густоты древесной кроны. Затем результаты сравнили с аналогичными данными по естественным лесам Китая.

Оказалось, что площадь листового покрова в искусственных лесах увеличивалась на 66% быстрее, чем в природных.

Во многом это объясняется тем, что молодые деревья естественным образом растут быстрее старых. Кроме того, лесные посадки регулярно получают уход со стороны человека, тогда как естественные леса развиваются самостоятельно.

Однако даже после сравнения насаждений одинакового возраста и находящихся в схожих природных условиях выяснилось, что искусственные леса все равно росли примерно на 4,6% быстрее.

Наиболее заметное преимущество наблюдалось, когда возраст деревьев составлял 30–40 лет. После этого периода темпы роста резко снижались.

Естественные леса, напротив, растут медленнее, но сохраняют стабильные темпы развития на протяжении гораздо более длительного времени. Благодаря этому именно они оказываются более эффективными долговременными накопителями углерода.

Источник: naked-science