Предисловие

Работаю на почте уже 12-й год. Начинал с низов и таких условий - от которых 18-летние в 2026 поседеют. Как один из примеров 2-3 дня в неделю я просто оставался ночевать на работе, потому, что не было смысла тратить время на поездку домой и следом на работу утром, домой приезжал помыться и поменять одежду. Да и водитель, который тебя возит по городу и области - с автобазы приезжает в 7 утра, уже за 2 часа до начала рабочего дня можно что-то начать делать. Чтобы не завалить сроки многое можно было успеть в нерабочее время (без доплаты само собой) и я успевал и этой мой личный выбор. Смотря сейчас на текущую организацию работы в Почте - воспоминания о начале работы в ней выглядят как бредовый сон. Сейчас даже если зарплату на несколько часов задержали (например ЗП пришла в день ЗП, но после рабочего дня) - отдельная выплата сверх зарплаты, за задержку. Такая задержка была всего лишь 2 раза за последние 5 лет - но пример как по мне хороший.

А теперь к сути.

Почта никогда не была прибыльной и представьте себе - не должна была, пока её не попробовали выпихнуть на рынок. Именно выпихнуть, а не встроить. Почта как и например общественный транспорт - не инструмент извлечения прибыли, а инструмент обеспечения сообщения. Забегу наперёд - почте элементарно было запрещено поднимать тарифы на свои услуги до СВО. Время идёт, производство дорожает вслед за общим ростом цен на всё, а увеличить собственную прибыль путём поднятия стоимости собственных услуг попросту запрещено.

Когда почту решили реформировать и отпустить в свободное плавание на рынок - массово начали менять руководящий состав на сотрудников Сбербанка. Более тупых, жадных и некомпетентных руководителей пришедших из Сбера в Почту России - ещё поискать надо, тут аж прежние руководители показались норм. Почему часть из них не посадили - не загадка, у нас любят сопли на кулак наматывать. Неэффективных сотрудников руководства погружавших почту в убытки не увольняют по статье и не судят - их просто увольняют по собственному желанию и человек дальше идёт принимать неэффективные убыточные решения в другом месте без всяких последствий.

Когда почту выпихнули на свободный рынок, решив перестать её дотировать и назначив начальство из Сбера - внезапно оказалось, что предприятие не заточенное под извлечение прибыли ничего не может на рынке, не может извлекать прибыль, да и ещё и с новыми руководителями, которых будто из яслей только вытащили. Вот же неожиданность... Собственно по причине полной некомпетентности - начальство из Сбера как внезапно появилось так и внезапно было уволено.

Помню слова возмущения нового на тот момент начальника почтамта, когда у него принтер сломался и подменного с таким функционалом просто не было: "Здесь даже украсть нечего, своё приходится покупать!". Это прям в гранит надо.

Чтобы почта не уходила в адский минус - ей разрешили поднять тарифы после начала СВО, ибо не так просто раздавать столько вертолётных денег когда надо армию активно снабжать. Однако это оказалось каплей в море - в связи с чем почту продолжили дотировать.

В итоге имеем предприятие не заточенное под извлечение прибыли, с системой ответственности на уровне детского сада, которое барахтается на рынке как может. Почта не так активно трансформируется в предприятие, готовое к свободному плаванию как всем хотелось бы - однако этот процесс идёт, он поступательный и весьма не быстрый.

Откуда взяться хорошим зарплатам на предприятии не предназначенном для извлечения прибыли? Ниоткуда. Почта получает в виде дотаций столько - сколько необходимо для её функционирования, а также трансформации. Но это не те деньги от которых такое большое предприятие может быстрыми темпами встроиться в рынок.

Результат далеко за горами и мы работаем, чтобы стать лучше.

Сравнивать Почту России с OZON или WB - как сравнивать тёплое и мягкое.

PS. Если кто-то заметил эмоциональность в выражениях - я тут работаю так давно и столько всего на этой работе встречал - что она для меня уже как выстраданный ребёнок, которого ты тащишь всеми силами, понимая что в ближайшие годы радикальных положительных изменений не будет.

Вы собирались найти подработку курьером, может пешочком по району пройтись?

Фигушки.

Вот такие дальние заказы вас ждут. Пешком от 3-4 км не хотите? Да ещё и с горячей едой, бургерами, крылышками какими-нибудь?

Абсурд в том, что такие заказы с конца июня стали приходить подряд. Работать стало невозможно. Приоритет из-за таких заказов (я вынужден их пропускать) снижается до нуля, потом доступ блокируется на время.

Раньше на 10-15 нормальных заказов лишь 1-2 таких дальняка. Пропустил и забыл. Теперь на 5 дальних 1-2 адекватных. Что у вас с логистикой, Яндекс?

За каждый пропуск минус 3 балла приоритета, что для пешего критично. По-простому, это штраф. Потому что за 1 выполненный заказ - 1 балл приоритета. Мультизаказы не в счёт, я это исчадие ада не беру (за них +2 приоритета, но платят как за 1 заказ).

То есть алгоритм Яндекса даже не запоминает, какие конкретно заказы курьер выполняет, что за все 3,5 месяца я всего пару раз на самом старте взялся за заказ дольше 50 минут.

Хотя у меня более 500 чётко выполненных заказов, которые занимают до 40 минут, в среднем +-30 минут.

Это по вашему нормально посылать пешего тащить бургеры с Дыбенко на Хасанскую?

Вопрос — в каком состоянии будет бургер за 52 минуты? Где и когда ваш алгоритм успел заметить, что я вообще хоть что-то доставлял в направлении Хасанской аж с Дыбенко/Большевиков?

А пешком из китайского ресторана в Кудрово аж на Союзный проспект — это чтобы получатель попробовал все прелести остывшего китайского супа?

Когда вы поймёте, что если пеший курьер отменяет заказ, это потому он смотрит на его дальность (!!!) и время выполнения. Если я один раз отказался от заказа с Пятилеток на Столичную, я не возьмусь за следующий на Европейский проспект (и наоборот), потому что я отказываюсь от конкретного НАПРАВЛЕНИЯ и ДАЛЬНОСТИ ЗАКАЗА! и тот и другой отнимут час моего времени, а получу я за них столько же, сколько за заказ длиной 20 минут!

За то время, которое я потрачу на то, чтобы донести бургер с Дыбенко на Хасанскую, я успею выполнить 2-3 заказа по месту

Вы тем самым подставляете своих клиентов. Кто будет ждать горячую еду ЧАС?!

Поддержка, говорите? Обращаться бессмысленно, там всё равно к человеку не пробиться, а отвечает робот, который будет вам доказывать, что максимум для пешего по Питеру — 10 км.

Примерно так ответили мне в середине апреля на вопрос, почему заказ с шавермой назначили мне, пешему, по адресу, где надо было идти почти час (!) по опасному маршруту из района метро Большевиков аж в Заневку. Тогда я только начинал работать и боялся пропускать заказы.

И что "вы находились ближе всех к пользователю, поэтому заказ назначился вам".

Ага, то есть вы хотите сказать, что в радиусе 4-5 км не было курьера на авто или вело, которые отвезут заказ быстрее? На каких идиотов рассчитаны эти пояснения? А тот факт, что до получателя мне пилить час и расстояние до него почти 4 км, вас не смущает?

Это при всём при том, что с недавнего времени Яндекс снизил минимальную стоимость заказа по Питеру до 99 рублей. Тогда как в конце марта она была 199 рублей.

@Yandex @Yandex.Go, @Yandex.Pro, @Yandex.eda,

Сезон 7 №138 из серии "Сова - эффективный менеджер"©