Есть у меня опыт работы в такси. Сантк-Петербург.При этом в разное время. Читаю тут про Вашу ненависть к таксистам и решил поделится своим виденьем ситуации.
В 2010 х, были таксопарки. Минималка 290 руб. План за смену 12 000 выполнялся всегда, иногда даже до 20 000 доходило. Водители в основной массе своей работали на хозяйских машинах, через диспетчера, получая свои 30%. При этом бензин, ТО и мойку, все это были заботы таксопарка. Из плюсов нужно отметить то, что машинки всегда были исправны, чистые, водители проходили пред рейсовый осмотр. Из минусов, долгая подача, нехватка таксопарка и как итог засилье «отстойников» («отстойники» таксисты стоящие каждый день на одном и том же месте).
Какие еще плюсы и минусы. Ну во первых водители были более высокой квалификации. Сдавали простенький тест на вождение, тест на знание города (навигаторы еще кусались по цене, все ездили с картами), хотя бы фиктивный 5летний стаж по правам. Клиент тоже был другой. Я сейчас поясню, например могли взять машину на почасовую чтобы просто покататься по украшенному к Новому году городу, было много долгих и длинных поездок (пригороды. СПБ-Песков, СПБ-Новгород), вояж по барам или девочкам.
Я в это время был студентом крайних курсов и подрабатывал в одном парке. Нормально получалось, работать можно было.
Лет через 5 все начало меняться. Мне в середине 10х, было не найти работу, и чтобы жить как то я решил устроится снова в такси. Тогда очень сильно развивался Таксовичков. Парки в каждом городе, каждая третья машина их. Там я долго славу богу не проработал, но это еще было похоже на такси. Во первых минималка была уже не 290 руб, а 220. Во вторых условия для водителей были 50 на 50, но твой бензин. Средняя выручка за смену 8000 руб. Две три смены подряд норма, а то и больше. (тогда в ВК, в группе ДТП ЧП каждый день выкладывали битые машинки). Отношение к водителям как дерьму, на работу брали всех подряд. Заказов стало больше, но качество заказов сильно упало. Были веселые смены и пассажиры, но таких «жирных и сладких» клиентов как 5 лет назад уже практически не было. Мне повезло я очень быстро нашел новую работу и свалил из этого безумия
А что сейчас. А сейчас Яша (он же Яндекс). Убер в России тоже Яндекс. Есть еще Ситимобиль, принцип там тот же, что и в Яше, поэтому расскажу на примере Яндекса. Родился у меня ребенок, жена в декрете, денег не хватает и решил я подключиться к Яндексу. Ну а чё после работы покатаюсь, думал я пару тысяч в карман положу и вот тебе плюс 40 000 в месяц.не вышло. Во первых про подключение. Если вы на своей машине вы звоните партнеру яндекса, высылаете ему фото прав, фоткаете машинку и вуаля выходите на линию. При этом комисссию вы платите не только Яше (20 % примерно), но и парку (5%). Многие сейчас напрямую заключают договора я Яшей, как самозанятые, но тоже ездить никуда не надо, скинул фото прав, фото машины и вперед. Если нет машины обратитесь к любому партнеру, он вам сдаст машину за 1300 – 1800 руб.1 сутки, плюс ваш бензин.
Короче возвращаемся к самой ситуации. Ситуация очень простая. Когда Яндекс себя рекламирует, он такси, как доходит до разборок (авария например), он сразу становится информационным сервисом. Самая большая проблема в Яндексе, что водитель когда приходит заказ видет только точку подачи. Есть конечно ВИП статусы у водителей, за количество поездок, которые показывают и конечный адрес и стоимость, но чтобы их накатать необходимо жить за рулем. При этом в лучшем случае, если нет повышающего коэффициента Яндекс посчитает 20 руб км. Например поездка 3 км, для вас это будет стоить 60 рублей. Хорошо, но для водителя плохо, он Вам машину подавал за 5 км, потратил пол часа, заработал 60 руб. Но это по мнению Яндекса. Давайте вычтем комиссии и получим 45 рублей. Заработал на 1 литр бензина. Плюс Яндекс рассчитывает стоимость поездки, через свой навигатор, через самую короткую дорогу. В итоге часто считает по ЗСД (питерская платная дорога) 70 км, а клиент не готов сверху опалчивать платник, в объезд по кольцевой 120 км. Через город 90 км. А оплата 700 руб (595 если скинуть комиссии). Обидно? Конечно обидно. Ради прикола отработал как то 12 часов, за вычетом комиссий у меня подучилось 4000, за вычетом бензина и стакана кофе 2800. А теперь подумайте, вот эти 2800 это все мои 2800. И у меня Яндекс это подработка. А теперь представьте джигита, который с этих 2800 еще 1800 за машину отдал. Арендников большинство, вот мы и получаем такое количество неадекватов водителей за рулем такси. Кто в большом городе за 30 000 руб в месяц будет каждый день по 12 часов работать
Что касаемо клиентов. Все очень сильно изменилось. Жирные клиентов нет (наверное переехали в бизнес или в ВИП), в основном эконом эконом. Есть милые приятные пассажиры.Но, 99% даже не думают пристегнутся на заднем сиденье. На переднем тоже не хотят пристегиваться. Заказать машину без детского кресла, чтобы сэкономить 100 рублей, очень часто. Попытаться загрузить тебе в багажник мешки с цементом, вообще что тут такого. Прикольно когда дождь идет, пассажир сначала пакет на землю ставит, а потом возмущается что ты ему этот пакет в салон не дал поставить. Про сдачу отдельный прикол. Я когда за нал везу, предлагаю перевести мне на карту, это все удобно. Но некоторые не соглашаются. Приходит момент расчета поездки допустим. 98 рублей, клиент протягивает 1000, ты ему отдаешь 900, и в 90 процентах, получаешь где мои два рубля . Ну мне не сложно, у меня в подстаканнике рублей 400 лежит, с какой угодно суммы рассчитаю. Но допустим заказ 108 рублей. Тебе дают 1000, ты даешь 900 и говоришь может быть у вас есть 8 рублей? Конечно же нет. Сначала я прощал, а потом подумал, ну какого ж х…я, зря чтоли в подстаканники мелочь вожу. А еще часто пытаются такси использовать как курьерскую службу, но ты там говорят подними эту коробку на такой этаж. А как любят пассажиры тебя хуесосить по поводу того, ты встал не у того подъезда. Им объясняешь, что там где подъезд пассажира, я проезд перегораживаю, поэтому пришлось проехать до следующего, а в ответ слышишь, что-то там про мразей понаехваших (мне коренному ленинградцу/петербуржцу такое) и схватываешь кол в рейтинг.
В общем, что я хочу сказать. Яндекс это не такси. Все мои старые знакомые таксисты, которые кроме как крутить баранку ничего не умеют, либо катаются на ВИП, либо устроились в другое место. За 30, но хрен с ним 40 тысяч рублей в месяц, терпеть к себе хамское отношения сервиса и пассажиров никто не хочет. Поймите, такси это не только из точки А в точку Б. Это и поговорить если надо, и подсказать (актуально для туристов), и мини экскурсию провести, и помочь с загрузкой чемоданов, и ночной алкомаркет найти. Это услуга. И невозможно получить Вам качественную услугу за 60 рублей, хотя бы потому, что она стоит дороже. Да еще с Вашим надменным хамским отношением. И примите для себя, что 90 процентов водителей это долбаебы. Остальные приятные исключения, либо подработчики. Но без долбаебов, вы никуда не уедете за 60 рублей. И будет снова (см начало поста минималка 290 руб). такси автопилот это в сетки ближе к 30 м годам.
Лично Ваш покорный слуга, катается только в повышенные коэффициенты. Я не ною как таксисты, потому что когда нет кэфа, я просто еду домой. Но для каково то это постоянная работа. Давайте относится к друг другу ребята не по скотски и хватит корчит из себя бояр. Не ездят бояре на экономе. Если интересно посмотрите как иногда ведут себя пассажиры. Тут на пиккабу выкладывали
На последок. Лично мое мнение, уроды которые просят отменить заказ, или отказываются вас везти за эти деньги, это мрази. Не хочешь не работай. Поезжай домой. Сам я в экономе не езжу и Вам не советую. Хотя бы класс комфорт. Доплата не такая большая (а то и равная стоимосоть),но качество машинок и водителей лучше. Для СПБ комфорт это уже КИА Оптима, не ниже, там только что выехавшего из аула за руль не посадят. Я в этом году купил себе летнею резину новую, а то старая стерлась в конец. Но это не смутило таксиста на vw поло который ее у меня купил. Говорит еще походит
