В истории мировой авиации можно по пальцам пересчитать случаи, когда пассажирский лайнер совершал успешную посадку на воду без единой жертвы. «Чудо на Гудзоне» знают почти все, но за 46 лет до него, 21 августа 1963 года, подобное «чудо» произошло в Ленинграде.
Рейс Таллин-Москва. Сразу после взлета из прибалтийского аэропорта Юлемисте экипаж Ту-124 обнаружил, что передняя опора шасси заблокировалась в полуубранном положении. Экипаж тут же запросил посадку в Таллине, но ее запретили из-за тумана, и борт направили в Ленинград, в аэропорт «Шоссейная» (сейчас это Пулково).
Во время кружения над городом для выработки топлива, которая необходима для нормальной посадки лайнера, экипаж столкнулся с катастрофой: двигатели просто встали.
Баки самолета не были пустыми. Причиной стал сложный сбой в системе питания двигателей. Из-за манипуляций с неисправной стойкой шасси, которую пытались вытолкнуть чуть ли не обычным ломом, и постоянных маневров на малой высоте, в системе произошел срыв подачи топлива из расходного бака. Двигатели в один момент просто заглохли, когда лайнер находился над самым центром города.
У командира Виктора Мостового оставались считанные минуты. Решение было одно — садиться на Неву.
Посадка, которая вошла в учебники
Лайнер пролетел буквально в четырех-пяти метрах над строящимся мостом Александра Невского и совершил приводнение в районе Финляндского железнодорожного моста. Скорость при касании была около 250 км/ч.
Благодаря первоклассному мастерству пилотов и ювелирному расчету, самолет плавно коснулся воды, даже не «клюнув» носом, а его фюзеляж не разрушился. Ту-124 остался на плаву. На его борту находилось 52 человека. 45 пассажиров и 7 членов экипажа: Командир воздушного судна Виктор Яковлевич Мостовой. Второй пилот Василий Григорьевич Чеченев. Штурман Виктор Царёв. Бортмеханик Виктор Смирнов. Бортрадист Иван Беремин. А также бортпроводники: Александра Александрова и Виктор Харченко — все выжили.
В советской прессе событие освещалось крайне скупо. Никаких «парадов героев». Экипаж тихо отстранили от полетов на время следствия. Система не могла допустить мысли, что «советская техника» может подвести, поэтому искали вину в действиях летчиков. К слову, в этом нет чего-то страшного. Процедура отстранения летчиков после внештатной ситуации – это нормальная практика во всем мире, а не только в Союзе.
Позже, следственная комиссия пришла к выводу, что в тех условиях действия экипажа были единственно верными. Всех летчиков восстановили в должностях, а их мастерство признали профессиональным.
Самолет же отбуксировали к берегу. Из-за воздействия невской воды корпус начал корродировать, поэтому его не стали восстанавливать, а передали в Ленинградское высшее авиационное инженерное училище в качестве учебного пособия.
Посадка Ту-124 на Неву остается редчайшим примером того, как хладнокровие экипажа побеждает любые технические отказы. Это был один из самых дерзких и профессиональных маневров в истории советской гражданской авиации.
А вы знали об этом случае? Или считали, что подобные посадки — удел только западных авиакомпаний? Делитесь в комментариях!
А если любите читать необычные факты из истории, жду вас у себя в телеграм-канале. Буду признателен за каждую подписку!
