singerfox

Граница и биоконтроль

Перед прохождением всех формальностей нужно заполнить декларацию путешественника в Новую Зеландию (NZTD), мы заполнили её в электронном виде через одноимённое приложение ещё перед вылетом из Чэнду. Можно ещё заполнить в бумажном виде в самолёте или в любой момент до прохождения границы.

Непосредственно прохождение границы не вызывало каких-либо сложностей - немного побеседовали с пограничником о наших планах на путешествие, показал ему с телефона бронь первой гостиницы и автомобиля и получили свои штампики о въезде. После этого достаточно большая очередь в зелёный коридор (это если не везёте ничего из того, что нужно декларировать) и вдоль всего пути стоят большие урны с напоминанием что это последняя возможность избавиться от запрещённых или незадекларированных к ввозу продуктов. Биологический контроль, как я понимаю, совмещен с таможней (могут выборочно проверить багаж и ручную кладь, у нас не проверяли) и при выходе из таможенной зоны дежурят милые пёсики (фото не будет, их запрещено фотографировать, да и не до этого в тот момент, но поверьте на слово - они действительно милые), которые вынюхивают еду в чемоданах.

В Новой Зеландии очень жёсткие требования к ввозу продуктов животного и растительного происхождения, а так же туристического снаряжения если оно не новое (трекинговую обувь нужно помыть от грязи и земли и т.п.). Не буду перегружать рассказ техническими деталями, но штрафы начинаются от 400 новозеландских долларов за нарушение правил, так что перед поездкой лучше внимательно их изучить и также внимательно заполнить NZTD (я читал о случае, когда женщину оштрафовали за выданное в самолёте яблоко, которое она не задекларировала).

Нам декларировать было нечего, мы специально ничего не брали из еды и помыли запасную обувь перед вылетом, так что смело пошли в зелёный коридор. На выборочный досмотр нас тоже не пригласили и пройдя мимо пёсиков, мы наконец то попали в Новую Зеландию. Только в этот момент настало понимание, что основные трудности позади и у нас действительно всё получилось.

Дорога в город и первый день в Окленде

Вызвать убер (причём приложение и учётка в нём остались рабочими ещё со времён, когда убер работал в России самостоятельно) мне показалось самым простым решением, чтобы не разбираться с остальными способами добраться до гостиницы. Там заселились и легли отдыхать. Первую гостиницу в Окленде взяли с завтраками (тут это не очень распространено), чтобы в первый день не напрягаться хотя бы на такие мелочи.

Я думал, что после длительного перелёта просто поспим и джетлага не будет, но ошибся. Разница в 10 часов оказывается достаточно существенна и организму понадобилось какое-то время, чтобы перестроиться.

Как и планировали изначально, в первый день у нас была только неспешная прогулка по Окленду без каких-либо активностей.

Когда шли вдоль яхтенной стоянки (а она тут большая), видели достаточно большое количество яхт на продажу. Но цены дурные конечно.

Когда мы прошли под мостом через залив, то получается что отошли от делового центра и увидели тихий город, как в американских фильмах, которые смотрели в детстве (по крайней мере у меня именно такое впечатление сложилось),

Вышли обратно в центр, разменяли немного наличных на всякий случай (кстати, наличные деньги тут меняют только обменники, не банки. При размене больше какой-то (не помню какой) суммы нужен паспорт. Но если что можно в несколько подходов разменять).

Что удивило, так это наличие бездомных и, как мне показалось, сумасшедших и наркоманов в самом центре. Но вроде бы они были не агрессивные. Я помню что подобное было в районе площади трёх вокзалов в Москве лет 15-20 назад, но сейчас уже отвык от такого. Фотографировать их не стал.

Ну и напоследок, перед закатом поднялись на башню Sky Tower. Билеты купили опять же через трип.ком (4200 рублей за двоих). Там ещё есть несколько экстремальных аттракционов (прогулка снаружи и прыжок на верёвках), но они были закрыты в этот день. Возможно из-за достаточно сильного ветра, ну или не каждый день работают.

Закат был около 8 вечера, так что после него мы пошли в сторону гостиницы. По дороге зашли поужинать в какое то заведение с чудесным названием The Alcott.

Солнечный ожог и аренда авто

Утром выяснилось, что мы сгорели. По правде говоря это ещё с вечера ощущалось, но там было терпимо и мы игнорировали симптомы. Оказывается в Новой Зеландии очень злое солнце. Есть несколько причин - это и озоновая дыра над Антарктидой, которая частично задевает НЗ, так и очень чистый воздух, который не задерживает лишнее солнечное излучение. Я про это читал перед поездкой, но крем от загара мы благополучно забыли (а у вас были случаи, когда вы ничего не забыли взять с собой в отпуск?), а на месте сразу тоже не купили - ну что же может случиться за один день, тем более на улице приятный ветерок и не очень жарко.

Было больно, но завтрак, душ и сбор вещей никто не отменял. Пора ехать в аэропорт за авто и двигать в Хоббитон, а до него так то 160 километров и почти 2 часа езды по навигатору. А так как я первый раз водил праворульную машину, да ещё и сразу с левосторонним движением, то закладывал на эту дорогу в полтора раза больше навигатора. Вообще, меня достаточно сильно это напрягало и пугала неизвестность того, как же я адаптируюсь за рулём на левостороннем движении (хотя и был опыт езды на мопеде в Индии лет 12 назад). Но так как неизвестность пугает больше всего, то эта часть отпуска лично меня держала в определённом напряжении до того момента, как я сел за руль. По факту же оказалось ничего страшного, на нормальную адаптацию понадобилось около 3 дней. Но вначале ощущаешь себя как будто бы только права получил и приходится думать об управлении. Ну и ещё иногда дворники включаешь вместо поворотников (в первый день сделал этого раза 3 или 4).

Почему взял машину в аэропорту, а не в городе? Так оказалось дешевле (даже с учётом такси) и удобнее (от аэропорта сразу выезжаешь на трассу и не надо ехать по незнакомому городу), ведь сдавать авто всё-равно надо было в аэропорту. Как я рассказывал в первой части, план с одной арендой обломался и пришлось брать авто по отдельности на северном и южном островах.

Сам процесс взятия авто в аренду меня приятно удивил. Возможно это особенность прокатной конторы (snap rentals, если что), а возможно следствие того, что я оформил полную страховку на авто с нулевой франшизой (никогда до этого так не делал, но тут и обстоятельства вынудили и цена на эту страховку не настолько велика). Но тем не менее, после оформления документов за стойкой и списания денег с карты, указанной при бронировании - мне просто выгнали авто, отдали ключи и пожелали счастливого отдыха. Никаких совместных осмотров авто, с указанием сколов, вмятин и потёртостей, ничего. Одно требование - взял с полным баком, надо вернуть с полным баком.

Ну что ж. Устанавливаем видеорегистратор, настраиваем сиденье и зеркала и выдвигаемся в одну из главных локаций нашего путешествия, в "сердце" северного острова - Хоббитон. Изначально хотел о нём рассказать в этом посте, но и так вышло слишком длинно.

Конец ноября на работе - это время составления графиков отпусков. И вот именно в этот момент мне попался пост в одном телеграмм канале с очень недорогими билетами в Новую Зеландию.

Билеты в итоге купили за 139к, хотя с момента переписки на скриншоте прошло всего пару часов, которые потребовались для согласования отпусков на нужные даты и подавления жабы, которая начала меня немедленно душить.

Вообще, о путешествии в Новую Зеландию я всегда думал, как о чём-то таком, что будет когда-нибудь потом, если будет. Поэтому никаких, даже виртуальных планов на поездку туда не было. Но иногда спонтанная новость переворачивает все планы.

Но начну я рассказ о поездке с хронологии получения визы и некоторой предварительной подготовки к ней, ибо покупка билетов - это только начало. Если кратко, то получение визы в сезон это долго и нервно, в нашем случае очень нервно, ибо визу мы получили за день до вылета.

25 ноября произошла спонтанная покупка билетов, а вот с подачей документов на визу мы как-то не торопились. На сайте иммиграционной службы НЗ есть статистика со средним сроком рассмотрения документов на визу. На тот момент это было около 3 недель, так что было ощущение достаточного запаса времени на всё.

Ближе к середине декабря всё-таки основательно взялись за подготовку к подаче документов. К этому времени жена нашла чат в телеграмме, посвященный визам в Новую Зеландию. И вот по информации оттуда стало понятно, что 3 недели на сайте - это не наш случай и по-хорошему надо бы ускориться.

Одним из нужных документов является план путешествия, с одной стороны, простая штука, если делать только для подачи. Но по нормальному - это требует погружения и планирования (вообще мне нравится заниматься планированием путешествий, но на это надо много времени и внимания). Тут, конечно, современные технологии в виде ИИ очень сильно помогают. Как подобрать точки путешествия, так и красиво всё оформить в документ.

Когда план путешествия более-менее нарисовался в общих чертах, настало время его детализации. И вот тут то выяснилось, что билеты в Хоббитон разбирают на пару-тройку месяцев вперёд, и взять их впритык можно конечно, но это без гарантий и если повезёт. А жена фанат властелина колец, без этой локации не обойтись. У меня зарубежной банковской карты не было, но есть коллега из Узбекистана, который помог купить билеты в Хоббитон (и оплатить визовый сбор. Отабек, ещё раз спасибо). Билет стоит 120 новозеландских долларов с человека, т.е. примерно 11 тысяч рублей за двоих (но в НЗ почти все интересные активности примерно столько стоят).

Маршрут получился насыщенный, но с упором на Южный остров. Старт в Окленде, паром между островами и сдача авто в Крайсчёрче. Из Крайса в Окленд сразу были куплены невозвратные билеты до Окленда на самолёт (зато дёшево и я компенсировал их бонусными милями). Ну и сразу забронировали все отели по маршруту. Отели бронировали через Яндекс Путешествия, хоть они и не очень удобные местами. Сравнивал цену с букингом - за счёт кэшбека цена получалась такая же, а то и ниже. Ещё рассматривал бронь через Тинька, но у него нет отложенной оплаты брони. Напрямую через букинг не стал бронировать - потому что очень удобно оплатить значительную часть расходов российской кредиткой, а не валютой.

Заявку на визу в итоге подали 25 декабря 2025, аккурат к их Рождеству (а длинные выходные есть не только в России). Одна заявка на 2 человек, я основной заявитель и жена дополнительный. Стоимость подачи 541NZD (почти 25 тысяч рублей), а если подаваться порознь, то будет по 441NZD с человека. Виза электронная, заявка подаётся на сайте, визовый сбор оплачивается там же (нужна карта иностранного банка, но не обязательно на своё имя).

Изначально у меня была мысль ехать только с наличными, как в предыдущую поездку в Турцию, но в итоге решил оформить карту. Как минимум, чтобы удобно было забронировать авто, да и в принципе так платить удобнее. Не буду заострять внимание на выборе посредника в оформлении (имя им Легион), но вариантов карт не так чтобы и много. А уж с кредитным БИНом и того меньше. Свой выбор я остановил на карте Visa Gold одного из Киргизских банков (русскоязычное приложение и поддержка, отправка СМС на Российские номера, невысокая стоимость годового обслуживания, простое пополнение с карт РФ, но не через СБП). Карту делают не дёшево, но достаточно быстро, буквально 3-4 рабочих дня. Но из-за новогодних праздников чуть дольше получилось.

05 февраля пришёл дополнительный запрос на меня, написано было что недостаточная связь с Родиной и семьёй. Попросили ответить до 12.02 (а документы ведь ещё перевести надо, не только получить) и предоставить следующие документы:

• Трудовой договор

• Расчётные листки за последние 4 месяца

• Справки о начисленных налогах за последние 4 месяца (отправил 2-НДФЛ)

• Выписки из банка с поступлением зарплаты за последние 4 месяца

• Дополнительные доказательства связей с родиной и семейных связей.

Загрузили запрошенные документы 10 февраля, а также дополнительно справку из университета, что я учусь в магистратуре на заочке.

Тут как раз пришла нормальная зарплата за январь, и стало возможным забронировать авто. Но, к моему сожалению, таких недорогих вариантов как в декабре уже не было. Да и вообще доступных к аренде авто стало значительно меньше. А агрегаторы прокатных контор не очень подходили, потому что через них нельзя взять полную страховку без франшизы (они продают какую-то свою, но так себе вариант), а без страховки будет большой залог. Раньше с ним проблем не было, заморозил деньги на кредитке и ладно. А ещё мне было стрёмно от того, что я никогда не ездил на праворульных авто, а тут ещё и левостороннее движение. В общем для общего снижения стресса страховка была нужна (да и относительно недорого она тут стоит, как выяснилось).

Забронировал машину, вроде успокоился. Тут жена напомнила про паром, что так-то это важная часть маршрута и тоже лучше не откладывать на потом... Но уже было поздно, в смысле за месяц все билеты были уже раскуплены, даже на полтора месяца. Между северным и южным островами ходят паромы двух компаний и ни у одной никаких билетов для автомобилей уже не было на даты нашей поездки.

Такого облома я не ожидал конечно, решил пару дней последить, а вдруг это просто сбой и билеты появятся. Ну и просто надо было придумать что делать с логистикой. В теории можно было бы начать поездку на южном острове, а закончить на северном, т.е. вывернуть маршрут в обратном порядке (потому что с билетами на паром в обратную сторону, с южного острова на северный проблем не было). Но блин, уже куплены билеты в Хоббитон на 3 марта, куплены билеты на самолёт, да и гостиницы все забронированы. Как вполне рабочий вариант, ещё рассматривали сдачу авто в Веллингтоне, поездку на пароме в качестве пассажиров и аренду авто на южном острове. Но такой трюк выходил дополнительно в одну - две тысячи новозеландских долларов. Приняли волевое решение выбросить этот кусок пути (хотя очень хотелось проплыть между островами, говорят очень живописно) и вместо Веллингтона вернуться в Окленд.

Перебронировал авто на северном острове и начал искать его на южном, в Крайсчёрче. В крупных и известных мне прокатах уже либо не было интересных машин на нужные даты, либо цены были совсем негуманные. В итоге просто на гугл-картах нашёл небольшой локальный прокат, хоть и дороже чем изначально планировал. Одна проблема у него, не очень близко к аэропорту ну и часы работы не такие удобные как в крупных сетевых прокатах, но обещали забрать от аэропорта. Так как самолёт был поздний, то для экономии забронировали капсульный отель рядом с аэропортом. По деньгам в итоге то на то и вышло примерно.

На этом моё душевное равновесие было восстановлено и началось томительное ожидание визы, которую по-хорошему уже вот-вот бы должны дать.

В итоге в ночь на 24 февраля (разница во времени +10 часов к МСК) позвонили туда в иммиграционную службу, 15-20 минут ожидания и 15 минут разговора (сначала на английском, потом через переводчика) толку никакого, сказали ждать. Звонили через приложение eFon, но вообще их много разных есть.

24.02 вечером написали письмо на все найденные почты, на что только с одной из них получили автоматический ответ о том, что они ответят в течение 3 дней.

В ночь с 25 на 26 загрузил в личный кабинет на сайте приказ о моём отпуске и письмо с просьбой рассмотреть заявление побыстрее. Этой же ночью позвонили ещё раз (переводчика позвали сразу) и начали просить почту визового офицера, который рассматривает нашу заявку. Аргументы что вылет завтра и само заявление рассматривается уже 2 месяца подействовали. Сразу написал непосредственно на почту офицеру чуть более официальное письмо чем днём ранее. Это было около 2 или 3 ночи по Москве.

В 6:15 пришло письмо от офицера что виза одобрена и скоро придёт в ЛК, а около 8:45 пришли визы.

В этот момент отлегло и появилась определённость того, что в отпуск мы едем. На сборы осталось полтора дня, а ещё нужно было придумать что делать со связью, как платить и что делать в Китае на пересадке. Но об этом расскажу уже в следующей части.

Обнаружил на просторах Перекрёстка нормальный Байкал от Черноголовки, с сахаром, без заменителя и всякой лишней маркировки. Правда объём 0.3.

Хейта про неё было много и по делу, но и хорошее тоже пусть будет.