North.South

07.03.25 в МА г. Алматы задержан гражданин РК 1958г рождения, ранее судимый по ст. 177 УК РК(старая редакция).

На почве проигрыша в онлайн казино 18млн. тенге решил взять в заложники сотрудника досмотра аэропорта.

До инцидента в АП пробовал взять в заложники человека на жд станции.

Изъят нож. ВУ в рюкзаке не было.

Президент РК Токаев дал указания представить героя, спасшего сотрудник досмотра аэропорта, к гос. награде.

Для начала немного бэкграунда. В авиакомпаниях различают всего два сезона - ВЛН и ОЗН. Весенне-летняя навигация и осенне-зимняя навигация соответственно. Коммерческое, то есть регулярное, расписание рейсов авиакомпании составляется перспективно на эти два сезона. На ОЗН расписание готовят летом, на ВЛН зимой. Чтобы было понимание - расписание моей ак сейчас составлено с перспективой на озн 25-26 года. Это расписание проходит согласование в органах власти и подаётся в аэропорты для составления карты слотов на каждый день. Слоты - это временной промежуток в который закладываются производственные мощности и ресурсы для обслуживания рейса. То есть количество слотов ограничено и зафиксировано во времени.

Итак задержка. Сама задержка может произойти по более чем 90 причинам. Этот список стандартизирован и утвержден IATA (говорят IATA составили новый список в котором уже другая кодировка задержек, список состоит из более чем 500 кодов). Туда входят задержки по погоде, по вине экипажа, по вине пассажиров, по вине аэропортов, органов власти, государств и тд и тп. В первую очередь авиакомпания должна определиться с объективной причиной задержки, взять фокус на минимизацию и провести оповещение пассажиров, обслуживающих агентов, клиентов и партнёров, то есть всех заинтересованных в этом рейсе. Если задержка оперативного характера (допустим противообледенительная обработка воздушного судна), то оповещение не проводится вовсе или проводится путем устного оглашения причины и длительности задержки. Вы должны помнить, что по более чем столетней традиции авиационной отрасли задержка до 15 минут - не считается задержкой. Это, так называемые, "капитанские" 15 минут. И хотя с этой практикой борются крупные игроки типа дельты, джала и чайна саусерн, она все равно имеет место быть чуть ли не повсеместно.

Вернёмся к нашему пассажиру. Что ему теперь делать? Как только авиакомпания любым методом объявила о задержке у вас, согласно закону и правилам, появляются определённые права. Первое и основное право, откуда вытекают все остальные права - это право на получение актуальной информации по вашему рейсу. Для получения информации вы можете воспользоваться - смс оповещением, онлайн табло ак на официальном сайте, обращением в представительство или к представителю ак, справочным бюро аэропорта, звонком в колл-центр ак, приложением ак и даже некоторые банковские приложения через услуги которых приобретен билет могут дать информацию.

Далее мы рассмотрим что вам положено по закону и как это получить. Конкретно сейчас я работаю в Казахстане и, соответственно, буду приводить базу РК. Кюв РФ правила похожи, надо открывать и смотреть, но законы РК немало так списаны с законов РФ.

Услуги, предоставляемые авиакомпанией, при задержке рейса описаны в статье 86 закона об использовании воздушного пространства и статье 38 приказа 540 об утверждении правил перевозки пассажиров, багажа, груза и почты. Статьи идентичны. Написаны в эпоху когда авиационным законотворчеством занимались крайне далёкие от отрасли менеджеры. То есть работают, но без учёта интересов авиакомпаний. Важно, что как и любой закон, эти должны читаться и восприниматься буквально, поэтому для получения максимального эффекта их нужно пристально изучать.

Авиакомпания обязана предоставлять услуги при задержке по вине авиакомпании или вследствие позднего прибытия воздушного судна вызванного любой причиной. То есть кроме задержек по погоде в аэропорту убытия или прибытия, по политическим причинам, по причинам отзыва разрешений по маршруту и тд. Нужно понимать, что кроме погодных условий остальные причины задержек встречаются крайне редко. Авиакомпания, для того чтобы сэкономить на услугах, не может вам дать другую причину задержки, так как если это будет выявлено, то мгновенно получит штраф около 10к долларов. Выгоднее услуги таки предоставить. Услуги предоставляются при задержке от двух часов от времени вылета указанного в вашем билете.

В РК предусмотрены услуги: от двух до четырёх часов - предоставление напитков, от четырёх до шести часов ночью или до восьми часов днем - горячее питание (далее каждые шесть часов днем и восемь часов ночью повторное предоставление) , от шести часов ночью и от восьми часов днем - предоставление гостиницы (путь до гостиницы и от гостиницы тоже обеспечивает ак) . Плюсом идут два телефонных звонка по международной линии и предоставление комнаты матери и ребёнка (при наличии в аэропорту). При задержке от пяти часов пассажир имеет право вернуть билет по 100% стоимости вне зависимости от тарифа (привет аэрофлоту и его невозвратным билетам) или бесплатное перебронирование на ближайший рейс по маршруту (опционально можно договориться о перебронировании на другую ак).

Что в законе не указано и из-за чего возникают постоянные споры - так это о методах оповещения пассажиров об их правах и о порядке предоставления этих услуг.

Допустим вы ничего из этого не знаете, уже в полете вам другой пассажир рассказал как его авиакомпания кормила и попила пока он ожидал рейса. Вам обидно и вы хотите наказать ак за то, что она вам ничего не объяснила. Прилетаете и пишете в надзорные органы о том как вас кинула ак. Накужут ли ак? На данный момент авиакомпания автоматически опрвещает пассажиров о задержке свыше двух часов путем смс оповещения. Обычно в смс указана ссылка на правила ак, которые, совершенно внезапно, могут быть одновременно договором присоединения в котором вы расписываетесь фактом оплаты за билет. Весьма хитрожопая схема придумана как раз на такие случаи, так как сам билет является договором перевозки, но положить в него все 100 страниц самого тела договора достаточно сложно. То есть приобретя билет вы сами согласились с условиями оповещения, получили оповещение на указанный вами же номер телефона и почту, но все ещё что-то хотите от ак. С юридической стороны - это всецело ваша вина, сами не воспользовались услугами.

Наказать ак можно только одним путем - доказав, что оповещения не было или сама ак ошиблась при оповещении. И так бы и было в правовом государстве одинаково относящемся и к бизнесу и к клиенту. В нынешние времена же суд всегда становится на сторону пассажира и пренебрегает законом наказывая ак. Такие вот пироги.

Отойдем от размахивания друг перед другом гениталиями и перейдём к такому важному вопросу - как эти услуги можно получить? Все очень просто, ак гораздо проще предоставить услуги, чем потом судиться и ругаться, поэтому вам нужно просто обратиться к представителю авиакомпании с вопросом где вы можете получить воду, горячее питание или направление в гостиницу. Представитель вам все расскажет и покажет, обязан так сделать. Если нет, звоните мне... или не мне, а в колл центр ак, они уже позвонят мне или моему коллеге в другой ак и представитель очень быстро вспомнит все законы и правила.

А если вы вдруг решили пойти другим путем - начать орать, громить представительство, оскорблять работников аэропорта или авиакомпании вы превращаетесь в деструктивного пассажира. В РФ все очень просто - вас ссадят и внесут в чёрный список. Потом через суд, конечно, можно попробовать восстановить ваше право летать этой ак, но это будет сложно. В РК внесение в чёрный список сложная процедура требующая подачи иска в суд со стороны ак, то есть весьма приличного кол-ва телодвижений. Поэтому ак в РК вас просто снимет с рейса без возврата стоимости билета. Так как по каждому снятию пассажира проводится служебное расследование и собирается весь материал для понимания правомочности снятия - суд вы проиграете.

Поэтому вы должны понимать, что аэропорт - это режимный объект со своими правилами и вам не надо быть:

Львом - то есть тем самым любителем всем показать какой вы ахеренный спорщик и выдающиеся лидер бараньих масс. Не надо показывать свою самцовость и пытаться прогнуть ак под какие-то свои правила или под свою значимость. Мы имеем право и снимаем министров, бизнесменов, председателей думы, бандитов и прочих крутых персонажей при проявлении деструктивного поведения.

Козлом - то есть тем кто решил выжрать перед полётом бутылку водки и показать всем какое вы пьяное говно. Даже если вы мирное говно, то везти вас попросту опасно, так как давление в салоне на высоте может вас добить до инсульта или ещё чего.

Шакадом - то есть тем, кто при задержка или проблемах с рейсом начинает качать толпу и подстрекать к беспорядкам. Особенно много таких персонажей среди южных народов. Не будьте такими и не ведитесь на их провокации.

В заключении давайте подведём итоги:

При задержке обращайтесь к представителю ак и узнавайте свои права.

По прилёту, на всякий случай, возьмите в представительстве справку о задержке рейса.

Не переходите на тёмную сторону деструктивный пассажиров.

С Новым Годом! Мирного неба!

Мне задали вопрос, какие именно льготные тарифы может предложить наша компания для указанных выше особых лиц, на что я честно ответил, тщательно подбирая слова, что не владею информацией конкретно по этому вопросу и передал вопрос мой коллеге из коммерческого комплекса и вот что она ответила на вопрос слепого с рождения инвалида:

- Как вы можете видеть у нас есть несколько льготных, субсидируемых государством тарифов для недееспособных лиц с ограничениями.

Билет может быть приобретен клиентом разными способами, но суть всегда одна - вы предоставляете документы удостоверяющие личность, в некоторых случаях визу(США, Япония, Австралия, Великобритания, Канада) и производите оплату. Все, на этом договор вступает в силу. Надо понимать, что согласно этому договору у авиакомпании появляется огромное количество обязанностей перед вами, а вам же нужно всего лишь явиться на рейс хотя бы в относительно нормальном состоянии и не мешать сотрудникам выполнять служебные обязанности.

И вот пришли вы с билетом и документами на регистрацию. Что делает сотрудник и зачем? В первую очередь сотрудник авиакомпании или аэропорта на регистрации сверяет ваше удостоверение личности с вашим лицом и с вашим билетом. После этого, с помощью специальной системы вам присваивается статус прошедшего регистрацию и вам выдается посадочный талон. Это означает, что если вы сейчас поедете домой и пропустите рейс, то вина за неявку на этот рейс лежит полностью на вас. Билет не получится обменять или вернуть. Авиакомпания свои обязательства выполнила, а вы нет. Статус этот поменяется еще дважды - когда вы пройдете личный досмотр после границы и таможни, и после того как вы пройдете гейт на посадку в воздушное судно. Следующим статусом будет уже закрытие договора перевозки авиакомпанией. То есть на любом этапе после регистрации виноваты в неубытии будете уже вы.

Участок регистрации должен: Принимать ваш багаж, информировать вас о правилах провоза багажа и ручной клади, улыбаться вам, предоставлять вам специальные возможности(сопровождающий для слепых и глухих, инвалидная коляска, сопровождать детей до 18 лет без родителей, оформить для вашего младенца специальный ремень на борту воздушного судна, повысить класс обслуживания за доп оплату, оказать дополнительные коммерческие услуги по предоставлению специального питания, предоставление клеток для животных или специальной тары для нестандартного багажа). Все это обязанности именно регистрации.

Давайте рассмотрим случаи когда все не так гладко и ваш вылет под угрозой.

Иногда так случается, что по техническим причинам происходит либо замена воздушного судна, либо снижение количества посадочных мест. Хотя, если на чистоту, то бывает и так, что авиакомпания в погоне за прибылью продает больше билетов на рейс чем физически есть мест на порту воздушного судна. Что делать, если вы пришли, а вас не хотят регистрировать. Авиакомпания в этом случае предложит вам один из трех вариантов: 1) Самый редкий - отказ в перевозке и возврат денежных средств. Обычно предлагают альтернативу в виде партнерских авиакомпаний. 2) Самый частый - ожидание конца регистрации в надежде, что зарегистрированный онлайн пассажир не явится за посадочным талоном или на досмотр. Так называемое "ожидание ноушоу". 3) Самый неприятный вариант - вам предлагают перебронировать билет на другой рейс в том же направлении или через одну пересадочную станцию. Запомните, в этом случае у вас появляются права на бесплатную горячую еду каждые 4 часа, бесплатную гостиницу и развозку туда-обратно на предполагаемые более чем 8 часов ожидания днем и 6 часов ожидания ночью, бесплатные напитки каждые 2 часа. Если у вас горят стыковки, подтвердив этот факт, вы можете обязать авиакомпанию отправить вас рейсом партнера или другим доступным авиакомпании способом.

Если вы опаздываете, то тут два варианта: 1) Опаздываете на рейс и прибываете в аэропорт более чем за 30 минут до вылета - в этом случае бегом в представительство и пробуете уговорить представителя открыть регистрацию и пустить вас на рейс(если нет багажа, то примут). 2) Если вы опаздываете на рейс и прибываете в аэропорт менее чем за 30 минут до вылета. В этом случае сразу идите в кассу, оплачиваете копеечный штраф(может и вообще штрафа не будет, зависит от авиакомпании) и перебронируетесь на другой рейс в том же направлении.

Вы должны понимать, что с появлением сегмента лоукоста вышеперечисленные проблемы и их решения относятся только к "нормальным" компаниям. Лоукост, в большинстве случаев придерживается политики "невозврата". Это означает, что в условиях договора перелета четко прописано - не явился на борт воздушного судна = потерял деньги. Авиакомпания ответственности не несет.

Что делать если ваш багаж улетел, а вы нет? Представим ситуацию, что вы сдали багаж, получили посадочный талон и пошли курить на стоянку где упали и сломали ногу. Ваш багаж прошел все досмотры, попал на воздушное судно и улетел в Прагу(это реальный случай). И теперь к сломанной ноге добавился геморрой по возврату вашего драгоценного чемодана с трусами, футболками и носками. Тут есть два варианта: 1) Авиакомпания на момент посадки вас не досчиталась и выгрузила ваш чемодан в секцию группы розыска багажа аэропорта. 2) Авиакомпания забила и ваш чемодан улетел отдыхать вместо вас. тогда вам нужно идти в группу розыска и подавать заявление на возврат багажа. Вернут через 2-7 дней.

В прошлом посте я рассказывал, что вас может снять представитель авиакомпании за деструктивное поведение. Что в этом случае делать? Если вас сняли, то было за что. Потому как ни один здравомыслящий представитель, а таких большинство, не снимет пассажира "за так" чтобы потом неделями за это отчитываться. В договоре четко прописано, что в случае деструктивного поведения авиакомпания возврата денежных средств за билет не производит.

Что делать если авиакомпания отказывается выполнять обязательства, но при этом не объясняет причины и не дает документы об отказе? Не задумываясь звоните на горячую линию транспортной прокуратуры. Примерно через 10-15 минут представители вас разыщут и разрешат ситуацию. Это, конечно, не означает, что нужно звонить в случае если вы объективно не правы, хотя и в этом случае позвонить стоит, мало ли прокатит.

Что делать если вы боитесь летать на самолете? Как это не странно, но таких людей больше половины. Если боитесь, честно скажите об этом на регистрации до выпуска посадочного талона. Вам дадут место в проходе в носовой части и постараются успокоить.

Что делать если вы выпили лишнюю бутылку водки, явились на регистрацию, но вам отказали? Молча уходите, сделайте все, чтобы вас не запомнили. Тогда вы не попадете в категорию деструктивных пассажиров и у вас будет шанс обменять билет в кассе когда вы протрезвеете.

Итак, несколько простых советов, как легко и просто пройти регистрацию на рейс:

1) Явитесь заранее. Напомню, что внутренние рейсы регистрируются за 3 часа, международные за 6 часов до вылета.

2) Выньте из багажа и ручной клади всю запрещенку еще дома согласно перечня на сайте авиакомпании.

3) Не пейте перед вылетом и не хамите регистрации.

4) Если вас что-то интересует - не стесняйтесь и задавайте вопросы. Сотрудники регистрации для того там и сидят, чтобы вам было хорошо и кофортно.

5) Не скрывайте от регистрации запрещенку. Она в любом случае будет видна на личном досмотре.

6) Очень внимательно собирайте документы перед вылетом и оформляйте визы.

На сегодня все. Следующий пост будет о представительстве авиакомпаний, кто они такие и зачем нужны.

Надо понимать, что, практически любой аэропорт в СНГ является военно-стратегическим объектом, с собственным режимом и пропускной системой. Со своей системой безопасности. И именно на ней мы сегодня и остановимся, так как аэропорт начинается с въезда на аэропортовую территорию.

Итак, вы обычный пассажир, у вас вылет в условную Анталию через 4 часа. Вы едете в такси за оверпрайс, дети кричат, жена бубнит посекундный маршрут отдыха, вы пытаетесь сконцентрироваться на документах, трусах и где менять деньги по прилету. Заехав на территорию аэропорта такси попадает в зону покрытия контроля безопасности аэропорта. В большинстве случаев, конечно, никто эти камеры не смотрит. Но записи остаются, так что в случае акта незаконного вмешательства их поднимут и будут разбираться в ситуации.

И вот вы выскребли тяжеленные чемоданы из такси, собрали в кучу детей и двинулись к входу в терминал. Сразу за дверью вас ожидает пара хмурых сотрудников службы авиационной безопасности аэропорта. Хмурые они от того, что из нескольких десятков тысяч пассажиров за смену каждый, минимум, сотый - проблемный. Вы не представляете, что люди тащат в терминал. От строительных материалов и котов, до сложного специализированного оборудования.

Зачем же нужен хмурый сотрудник авиационной безопасности? Дело в том, что аэропорт - это зона повышенного скопления людей, на территории аэропорта ведут деятельность огромное количество компаний и это отличное место чтобы привлечь к себе или к своей проблеме внимание. Достаточно вспомнить теракт в Домодедово, когда парень, накачанный наркотой подорвал себя в толпе. На тот момент в терминале не работала рамка металлодетектора и не работал интроскоп.

Хочу заметить, что, в большинстве случаев, служба авиационной безопасности аэропорта - это отдельная организация с лицензией на работу. Они, как и любая организация такого типа, имеют строгую иерархию и их владелец подчиняется напрямую совету директоров аэропорта. То есть с сотрудником службы авиационной безопасности сложно договориться - он несет ответственность за свой участок и в случае проблем его халатность будет мгновенно выявлена. То есть не важно, есть у вас пропуск, вы его коллега или начальник - он ко всем относится одинаково. Таков путь.

И вот вы прошли интроскоп, вынули сигареты, зажигалку и телефон из кармана. Сотрудник службы авиационной безопасности на мгновение веселеет и вновь грустнеет, так как за вами очередь из еще пяти человек. А потом, еще пять и еще, и еще. Дальше вы идете на регистрацию к стойке авиакомпании. Там сидит специально обученный сотрудник регистрации, который вам задаст вопрос - "Провозите ли вы в ручной клади или багаже запрещенные к перевозке воздушным транспортом предметы или вещества?". Сотрудник регистрации даст вам аж две информационных таблички, отдельно для ручной клади и отдельно для регистрируемого багажа.

Зачем это нужно? Дело в том, что у авиакомпания обязана подчиняться правилам организации ICAO специально удобно законспектированные организацией IATA. Первая организация создана Чикагской конвенцией в 1944 и туда входят страны, вторая - это ассоциация авиаперевозчиков. И есть в работе очень интересная, толстая книжка IATA DGR, то есть правила перевозки опасных грузов, если по нашински. В книжке этой есть раздел в котором описаны предметы и вещества которые авиакомпания не может принимать к перевозке на пассажирских судах. То есть запрещено совсем. Там же есть раздел, что можно в салон и что можно в багаж. Именно краткое содержание этих разделов и включены в эти самые две таблички. На этом этапе препираться с сотрудником авиакомпании не имеет смысла, им просто нельзя.

Но вы решаете, что не сможете жить без своей любимой зажигалки зиппо и скрываете факт наличия банки бензина в чемодане. Поздравляю, вы только что совершили попытку акта незаконного вмешательства в деятельность авиакомпании, правда, неосознанно. Итак, пока вы гуляете по терминалу, поите кофе с круассанами жену, развлекаете детей проезжающим мимо на уборочной каре таджиком ваш чемодан идет во внутреннюю часть терминала. В комплектовку.

Комплектовка - это место с которого я начал свою карьеру в авиации 16 лет назад. Место где совершается основная часть краж в аэропорту. Место где на вашем пластиком чемодане появляются вмятины и где ему обязательно оторвут одну из стоек с колесиками. Там ваш чемодан пройдет еще через один интроскоп, его обнюхают газоанализатором и, возможно, собакой. Именно там сидит специально обученный сотрудник безопасности аэропорта, который выявит вашу банку с бензином, пауэрбанк вашей жены и петарды детей.

Так как в комплектовку вам нельзя, а сотрудники не имеют права рыться в ваших вещах под камерами, то вас зовут в специальную зону для дополнительного досмотра. Обычно на досмотре присутствует представитель авиакомпании, сотрудник безопасности аэропорта и сотрудник таможенного досмотра. Вас заставят вынуть и куда-то деть все запрещенные предметы которые на прямую могут влиять на безопасность полета. При сопротивлении или спорах - вас просто ссадят с рейса как деструктивного пассажира.

Совладав с собой, женой и детьми вы, таки, выкидываете запрещенку и двигаетесь в направлении второй линии досмотров. Там вас ждет таможенный контроль, пограничный контроль и личный досмотр. именно там вы перейдете из зоны контроля аэропорта в стерильную зону аэропорта.

По порядку: Таможня будет смотреть не нарушаете ли вы принципы экономической безопасности страны убытия. То есть не везете ли критически большое количество денег, золота, сигарет и алкоголя. Если таки везете, то вам необходимо задекларировать вывоз и указать происхождение ваших миллионов. В случае с товарами, так же, заплатить пошлину.

Пограничный контроль. Они же скрытые сотрудники федеральной службы безопасности или аналога в других государствах, будут проверять ваши документы, можете ли вы покидать страну и, иногда, есть ли у вас виза страны куда вы летите. С этим сотрудником очень рекомендую лишний раз не шутить. У них огромные полномочия, а мозгов, зачастую, не так много. Он может снять вас с рейса и наложить штраф за невинную шутку про пятно соуса на блузке или о замечании о погоде.

Личный досмотр - это там где с вас снимут ремень, часы, обувь, кепку, заставят включить ноутбук и будут придираться к старому боевому осколку в правой ягодице. Для многих это самый раздражающий этап всего перелета. Именно на личном досмотре выявляют контрабандных котов, водку и заботливо собранные бабушкой в дорогу припасы из курицы гриль и яичек.

И наконец вы в стерильной зоне. Стерильной ее называют потому что попавший в нее человек считается безопасным с точки зрения службы авиационной безопасности. Это зона повышенного контроля. Камеры на каждом шагу, персонал прошедший девять кругов ада получения внутреннего пропуска. Эта зона, так же, стерильна с точки зрения таможни и является зоной беспошлинной торговли(что конечно же бред в большинстве стран этого мира, так как на товары накладывают уже другие наценки). В этой зоне вы считаетесь уже "за границей".

Следующая зона и последняя на вашем пути - зона максимального контроля, а именно воздушное судно расположенное на стоянке. Дело в том, что, по правилам, зайти туда легко, а вот для того чтобы выйти оттуда не улетев(перебрали в дьюти фри, нахамили экипажу, пересекли красную линию на стоянке воздушного судна чтобы сделать селфи) необходимо будет пройти через огромное количество процедур и проверок.

На территории стоянки воздушного судна есть только один царь, он же бог, он же Зевс, он же властелин, он же повелитель Андалов и людей, бурерожденный, наместник Гондора и тд и тп - капитан воздушного судна. Во всем мире считается, что капитан записанный главным в полетном задании может принимать абсолютно все решения связанные с его рейсом. От его компетенции зависит вообще все. Единственный человек который может дать ему рекомендации(заметьте, не приказ) - это шеф-пилот авиакомпании, то есть еще более царственный и божественный.

На пути всего вашего путешествия по аэропорту вас будут встречать закрытые двери, огороженные участки и перегороженные широкой спиной местной охраны области. Вы должны понимать, что аэропорт, в буквальном смысле, населен разными спецслужбами и лезть туда где закрыто - очень чревато. Даже если хочется, даже если после рюмки другой. Как говаривал один мой знакомый сотрудник службы авиационной безопасности - "Пропуск где? Нет? Следующий!".

А теперь немного практических советов как облегчить себе жизнь на вылете:

1) На сайтах авиакомпаний есть перечни запрещенных к перевозке вещей. Ознакомьтесь и оставьте свою газовую турбогорелку для прикуривания сигар дома.

2) Не стоит тратиться на упаковывание пластикового чемодана в пленку. Для защиты купите или сшейте чехол, а в проушины замков затяните обычную канцелярскую скрепку. За более чем тысячу совершенных мной полетов, даже в самых зажопинсках этого мира, ни один комплектовщик не пытался снять эту скрепку.

3) Пройдите онлайн регистрацию по возможности и распечатайте себе посадочный. Во многих аэропортах есть специальная багажная стойка для пассажиров прошедших онлайн.

4) Не возите с собой жидкости в стекле. Если не заберут, то вибрация в полете, тупой грузчик или подозрительная таможня эту бутыль сломают.

5) Общайтесь с персоналом вежливо. Вроде и глупый, кажется, совет. Однако в день происходит несколько десятков случаев отказа пассажиру из-за деструктивного поведения.

6) Возите с собой еду с расчетом, что вы ее съедите до стерильной зоны.

7) Не пытайтесь флиртовать и подкатывать к пограничницам. Серьезно, не повторяйте моих ошибок молодости.

Длиннопост получился. Сегодня обсудили, краешком, безопасность. Следующий пост будет про особенности регистрации пассажиров и как это работает.

Мы не можем обновить гаджеты которым уже больше пяти лет. Потому что кружки старшей, средняя постоянно болеет, а младший уже не хочет доигрывать игрушки за сёстрами.

За эти шесть лет я увеличил свой доход в три раза, но денег стало только меньше.

После второго ребёнка секс стал реже. После третьего, чтобы секс вообще был, я сделал вазэктомию. Но времени, почти всегда, хватает на рутинный перепихон.

И это только часть проблем когда у тебя двое и больше детей. Проблем куда больше, уж поверьте.

Мы не жалуемся, терпим и ждем, когда же они подрастут настолько, что станут более самостоятельными. Мы идём вперёд вместе. Какой бы путь не был.

Так что, если вы не чувствуете, что можете вывезти двоих - не заводите. А мужу покажите мой пост, путь подумает и взвесит - надо ли ему это всё.