Аэропорт. Что такое и как использовать?
Порыл я тут пикабу и не нашел ничего дельного про то, что же такое аэропорт и как он работает. Если и пишут про авиацию, то, в основном, про самолеты, ракеты и прочие летающие вундервафли. Однако аэропорт - это не только несколько квадратных километров бетона и всяких железяк, это целый город со своим устоем, традициями и правилами. Так что если вы хотели разобраться почему там все работает именно так, а не иначе, то вот вам серия постов про работу в аэропорту.
Что же такое сам аэропорт. Определение из гугла: Аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование. То есть к аэропорту относятся не только здания терминала и взлетно-посадочная полоса, но и, зачастую, целая область в городе. Там располагаются офисы, столовые, ремонтные цеха и тд т тп. Если мы откроем определение аэродрома, то увидим, что нему относятся внутренние сооружения аэропорта, то есть только те, что задействованы в обслуживании, рулении, стоянке, взлете и посадке воздушного судна.
Надо понимать, что, практически любой аэропорт в СНГ является военно-стратегическим объектом, с собственным режимом и пропускной системой. Со своей системой безопасности. И именно на ней мы сегодня и остановимся, так как аэропорт начинается с въезда на аэропортовую территорию.
Итак, вы обычный пассажир, у вас вылет в условную Анталию через 4 часа. Вы едете в такси за оверпрайс, дети кричат, жена бубнит посекундный маршрут отдыха, вы пытаетесь сконцентрироваться на документах, трусах и где менять деньги по прилету. Заехав на территорию аэропорта такси попадает в зону покрытия контроля безопасности аэропорта. В большинстве случаев, конечно, никто эти камеры не смотрит. Но записи остаются, так что в случае акта незаконного вмешательства их поднимут и будут разбираться в ситуации.
И вот вы выскребли тяжеленные чемоданы из такси, собрали в кучу детей и двинулись к входу в терминал. Сразу за дверью вас ожидает пара хмурых сотрудников службы авиационной безопасности аэропорта. Хмурые они от того, что из нескольких десятков тысяч пассажиров за смену каждый, минимум, сотый - проблемный. Вы не представляете, что люди тащат в терминал. От строительных материалов и котов, до сложного специализированного оборудования.
Зачем же нужен хмурый сотрудник авиационной безопасности? Дело в том, что аэропорт - это зона повышенного скопления людей, на территории аэропорта ведут деятельность огромное количество компаний и это отличное место чтобы привлечь к себе или к своей проблеме внимание. Достаточно вспомнить теракт в Домодедово, когда парень, накачанный наркотой подорвал себя в толпе. На тот момент в терминале не работала рамка металлодетектора и не работал интроскоп.
Хочу заметить, что, в большинстве случаев, служба авиационной безопасности аэропорта - это отдельная организация с лицензией на работу. Они, как и любая организация такого типа, имеют строгую иерархию и их владелец подчиняется напрямую совету директоров аэропорта. То есть с сотрудником службы авиационной безопасности сложно договориться - он несет ответственность за свой участок и в случае проблем его халатность будет мгновенно выявлена. То есть не важно, есть у вас пропуск, вы его коллега или начальник - он ко всем относится одинаково. Таков путь.
И вот вы прошли интроскоп, вынули сигареты, зажигалку и телефон из кармана. Сотрудник службы авиационной безопасности на мгновение веселеет и вновь грустнеет, так как за вами очередь из еще пяти человек. А потом, еще пять и еще, и еще. Дальше вы идете на регистрацию к стойке авиакомпании. Там сидит специально обученный сотрудник регистрации, который вам задаст вопрос - "Провозите ли вы в ручной клади или багаже запрещенные к перевозке воздушным транспортом предметы или вещества?". Сотрудник регистрации даст вам аж две информационных таблички, отдельно для ручной клади и отдельно для регистрируемого багажа.
Зачем это нужно? Дело в том, что у авиакомпания обязана подчиняться правилам организации ICAO специально удобно законспектированные организацией IATA. Первая организация создана Чикагской конвенцией в 1944 и туда входят страны, вторая - это ассоциация авиаперевозчиков. И есть в работе очень интересная, толстая книжка IATA DGR, то есть правила перевозки опасных грузов, если по нашински. В книжке этой есть раздел в котором описаны предметы и вещества которые авиакомпания не может принимать к перевозке на пассажирских судах. То есть запрещено совсем. Там же есть раздел, что можно в салон и что можно в багаж. Именно краткое содержание этих разделов и включены в эти самые две таблички. На этом этапе препираться с сотрудником авиакомпании не имеет смысла, им просто нельзя.
Но вы решаете, что не сможете жить без своей любимой зажигалки зиппо и скрываете факт наличия банки бензина в чемодане. Поздравляю, вы только что совершили попытку акта незаконного вмешательства в деятельность авиакомпании, правда, неосознанно. Итак, пока вы гуляете по терминалу, поите кофе с круассанами жену, развлекаете детей проезжающим мимо на уборочной каре таджиком ваш чемодан идет во внутреннюю часть терминала. В комплектовку.
Комплектовка - это место с которого я начал свою карьеру в авиации 16 лет назад. Место где совершается основная часть краж в аэропорту. Место где на вашем пластиком чемодане появляются вмятины и где ему обязательно оторвут одну из стоек с колесиками. Там ваш чемодан пройдет еще через один интроскоп, его обнюхают газоанализатором и, возможно, собакой. Именно там сидит специально обученный сотрудник безопасности аэропорта, который выявит вашу банку с бензином, пауэрбанк вашей жены и петарды детей.
Так как в комплектовку вам нельзя, а сотрудники не имеют права рыться в ваших вещах под камерами, то вас зовут в специальную зону для дополнительного досмотра. Обычно на досмотре присутствует представитель авиакомпании, сотрудник безопасности аэропорта и сотрудник таможенного досмотра. Вас заставят вынуть и куда-то деть все запрещенные предметы которые на прямую могут влиять на безопасность полета. При сопротивлении или спорах - вас просто ссадят с рейса как деструктивного пассажира.
Совладав с собой, женой и детьми вы, таки, выкидываете запрещенку и двигаетесь в направлении второй линии досмотров. Там вас ждет таможенный контроль, пограничный контроль и личный досмотр. именно там вы перейдете из зоны контроля аэропорта в стерильную зону аэропорта.
По порядку: Таможня будет смотреть не нарушаете ли вы принципы экономической безопасности страны убытия. То есть не везете ли критически большое количество денег, золота, сигарет и алкоголя. Если таки везете, то вам необходимо задекларировать вывоз и указать происхождение ваших миллионов. В случае с товарами, так же, заплатить пошлину.
Пограничный контроль. Они же скрытые сотрудники федеральной службы безопасности или аналога в других государствах, будут проверять ваши документы, можете ли вы покидать страну и, иногда, есть ли у вас виза страны куда вы летите. С этим сотрудником очень рекомендую лишний раз не шутить. У них огромные полномочия, а мозгов, зачастую, не так много. Он может снять вас с рейса и наложить штраф за невинную шутку про пятно соуса на блузке или о замечании о погоде.
Личный досмотр - это там где с вас снимут ремень, часы, обувь, кепку, заставят включить ноутбук и будут придираться к старому боевому осколку в правой ягодице. Для многих это самый раздражающий этап всего перелета. Именно на личном досмотре выявляют контрабандных котов, водку и заботливо собранные бабушкой в дорогу припасы из курицы гриль и яичек.
И наконец вы в стерильной зоне. Стерильной ее называют потому что попавший в нее человек считается безопасным с точки зрения службы авиационной безопасности. Это зона повышенного контроля. Камеры на каждом шагу, персонал прошедший девять кругов ада получения внутреннего пропуска. Эта зона, так же, стерильна с точки зрения таможни и является зоной беспошлинной торговли(что конечно же бред в большинстве стран этого мира, так как на товары накладывают уже другие наценки). В этой зоне вы считаетесь уже "за границей".
Следующая зона и последняя на вашем пути - зона максимального контроля, а именно воздушное судно расположенное на стоянке. Дело в том, что, по правилам, зайти туда легко, а вот для того чтобы выйти оттуда не улетев(перебрали в дьюти фри, нахамили экипажу, пересекли красную линию на стоянке воздушного судна чтобы сделать селфи) необходимо будет пройти через огромное количество процедур и проверок.
На территории стоянки воздушного судна есть только один царь, он же бог, он же Зевс, он же властелин, он же повелитель Андалов и людей, бурерожденный, наместник Гондора и тд и тп - капитан воздушного судна. Во всем мире считается, что капитан записанный главным в полетном задании может принимать абсолютно все решения связанные с его рейсом. От его компетенции зависит вообще все. Единственный человек который может дать ему рекомендации(заметьте, не приказ) - это шеф-пилот авиакомпании, то есть еще более царственный и божественный.
На пути всего вашего путешествия по аэропорту вас будут встречать закрытые двери, огороженные участки и перегороженные широкой спиной местной охраны области. Вы должны понимать, что аэропорт, в буквальном смысле, населен разными спецслужбами и лезть туда где закрыто - очень чревато. Даже если хочется, даже если после рюмки другой. Как говаривал один мой знакомый сотрудник службы авиационной безопасности - "Пропуск где? Нет? Следующий!".
А теперь немного практических советов как облегчить себе жизнь на вылете:
1) На сайтах авиакомпаний есть перечни запрещенных к перевозке вещей. Ознакомьтесь и оставьте свою газовую турбогорелку для прикуривания сигар дома.
2) Не стоит тратиться на упаковывание пластикового чемодана в пленку. Для защиты купите или сшейте чехол, а в проушины замков затяните обычную канцелярскую скрепку. За более чем тысячу совершенных мной полетов, даже в самых зажопинсках этого мира, ни один комплектовщик не пытался снять эту скрепку.
3) Пройдите онлайн регистрацию по возможности и распечатайте себе посадочный. Во многих аэропортах есть специальная багажная стойка для пассажиров прошедших онлайн.
4) Не возите с собой жидкости в стекле. Если не заберут, то вибрация в полете, тупой грузчик или подозрительная таможня эту бутыль сломают.
5) Общайтесь с персоналом вежливо. Вроде и глупый, кажется, совет. Однако в день происходит несколько десятков случаев отказа пассажиру из-за деструктивного поведения.
6) Возите с собой еду с расчетом, что вы ее съедите до стерильной зоны.
7) Не пытайтесь флиртовать и подкатывать к пограничницам. Серьезно, не повторяйте моих ошибок молодости.
Длиннопост получился. Сегодня обсудили, краешком, безопасность. Следующий пост будет про особенности регистрации пассажиров и как это работает.