Jetray1980

Понадобилось отправить перевод свифт за границу. Впервые обратился в Газпромбанк, рядом с домом он единственный где делают данные переводы. Отделение и сотрудники очень понравились, быстро все оформили, в разговоре компетентны, был приятно удивлен обслуживанием, на уровне премиум обслуживания в других банках, еще подумал какой шикарный банк не замечал. Перевел рубли на брокерский счет, купил 10 тысяч долларов, заплатил кстати довольно высокую комиссию за покупку 0,5% (50 долларов), в других банках обычно 0,05% т.е. в 10 раз меньше.

27.06.2022 в офисе оформил swift перевод (самому онлайн нельзя, только в офисе с личным присутствием), подписав все необходимые документы. Комиссия за такой перевод 1% от суммы, с 10000 долларов получается 100 долларов.

На следующий день звонок из Газпромбанка, девушка сказала:

- Перевод мы решили не отправлять, так как мы думаем, что банк посредник в Грузии может перевод не принять и не обработать. Для сохранности ваших средств перевод не делали. Если хотите повторно отправить перевод, позвоните в грузинский банк и спросите примут ли они перевод. Потом в офисе Газпромбанка напишите нам бумагу, что договорились с грузинским банком и они примут ваш перевод.

Говорю, ладно, какие новые выдумки, я все необходимые бумаги и согласия пописал, про необходимость звонить и договариваться с грузинским банком мне не сообщали (что без этого перевод не сделают, а комиссию спишут). Поэтому комиссию верните за не оказанную банковскую услугу. Нет говорит, комиссия не возвращается.

Дальше минут 5 повторяла одно и тоже, что перевод не сделали для защиты моих средств, предлагала повторить перевод за новую комиссию))). Пришлось разговор прекратить.

Смешно звучит: мы решили перевод не делать, а комиссию решили списать. Если хотите повторить, мы с радостью возьмем комиссию еще раз).

Открыл приложение, на счете было 10000 долларов, стало 9901, то есть просто списали комиссию со счета 99 долларов, а перевод не сделали. В выписке по счету причина отказа указана – «Отказано в соответствии с внутренней политикой банка».

Чтобы не было недоразумений - когда перевод уходит в другой банк и возвращается с отказом, все комиссии списываются, т.к. услуга была оказана, перевод был осуществлен, но вернулся.

Но в данном случае перевод вообще не делался, деньги банк не покидали, просто сотрудники Газпромбанка решили не делать перевод, ну а комиссию незаконно взять))).

Тут или неосновательное обогащение или мошенничество (если политика банка не позволяла осуществить данный перевод, банк изначально не имел права его оформлять) или кража.

Повторно перевод очевидно делать не буду, даже по другим реквизитам, спишут комиссию, скажут звони договаривайся, всегда рады повторить).

Оставил обращение 28.06.22 о возврате необоснованно и незаконно списанной комиссии, на сегодняшний день 26.07.22 ни ответа, ни возврата.

Кстати на банки ру Газпромбанк на последнем месте в рейтинге банков.

В России, деньги в рублях на текущем счете в сбере (именно текущий, где проценты около нуля, а не вклад, чтобы проще снимать пополнять), карта мир, пополняется по необходимости, чтобы на карте не было крупных сумм (на карте держать менее безопасно).

8 утра воскресенье будит жена, появился билет ржд, не хватает 500 руб, переведи, у себя в приложении пополнить карту не может, сбер пишет "достигнут лимит переводов между своими счетами в течение 24 часов". Говорю это невозможно, это противоречит здравому смыслу, деньги твои, перевод внутри банка, в рублях, какой-то бред. У меня альфа основная, но про сбер слышал про всякие лимиты и ограничения, чтобы подписку покупали. Принесла телефон, действительно ЛИМИТ НА ПЕРЕВОД МЕЖДУ СВОИМИ СЧЕТАМИ! Ни рубля невозможно на карту перевести на свою карту. Когда лимит восстановится ни слова, через час или на следующий день, ждать и проверять?

Разбираться уточнять в сбере лимит по суммам или по количеству? Зачем? Если спросить скажут это сделано ради клиентов, в интересах клиентов, ради безопасности клиентов, и не скажут немножко чтобы подписки покупали, хахаха) Высокоэффективный сберовский менеджер какой-то придумал же, доказал, что это правильное ограничение). Еще идеи: лимит пятиминутный, часовой, недельный.

Вдумайтесь, у вас на текущем счете есть деньги, а на карту перевести нельзя. Если нет наличных, с карты не снять ее же не пополнить, воскресенье, отделения закрыты, не снять в отделении. Даже еды не купить в магазине. Вы не можете пополнить свою карту своими деньгами со своего счета, и снять не можете даже рубль).

Итого если вы пользуетесь сбером: храните запас наличных, подготовьте друзей родственников которые экстренно смогут перевести вам деньги, заведите карту другого банка, а лучше всего не пользуйтесь сбером.

Ответ банка:

Здравствуйте!

По условиям банка со счета на социальную карту или МИР Сберкарту можно провести не более 2-х операций за последние 24 часа. Информация есть в открытом доступе на нашем сайте.

Можно открыть другую карту (например, виртуальную) и переводить деньги на нее, а затем на карту МИР.

С уважением,

Сбер

Получается в другие банки кому угодно без ограничение по количеству операций, самому себе внутри банка на карту российской! национальной платежной системы не более 2х операций за 24 часа.Это очень мудрое решение банка Сбер! На карты Visa и Mastercard ограничений нет, а на Мир есть.

В общем, если вы пользуетесь Сбером и у вас социальная карта или МИР Сберкарта, готовьтесь остаться без денег при наличии денег). Или схематозить с открытием виртуальных карт и перекидками через виртуальные, или открывать другие карты, чтобы перекидывать через них. В будущем думаю надо будет осваивать новые схемы, чтобы пользоваться МИР Сберкартой, ведь могут ввести что-нибудь новенькое, например 1 операция в 12 часов при проведении до 14:00, 3 операции по четным числам, 2 по нечетным...))). Информацию сморите в открытом доступе на нашем сайте (или лучше воспользуйтесь другим банком)!

В продолжение эпопеи. Наткнулся на на драйве от пользователя key484 очень подробное описание работы вакуумных клапанов управляющих турбиной и вихревыми.

Перепроверил вакуум самостоятельно.

Два клапана не работающие. А мне их проверял серьезный специалист с манометрами, трубками, ноутбуками. Заверил, что по вакууму все супер идеально. Вакуум я исключил и еще года полтора искал копал другие причины.

Один из клапанов новый покупал, при проверке снятый старый работал лучше нового. В магазине lexet продали неисправный новый клапан получается.

Поставил на коллекторный новый, на турбину старый подкрученный. Заказал еще один новый.

По ощущениям поехала без провалов, газ не ватный. Ну еще посмотрим, такое уже бывало, неделю хорошо, потом плохо.

Думаю конец истории, но время покажет.

Какие выводы:

1. Вакуум мне проверял специалист, знакомый, долго, суммарно часов 7. Получается он просто не очень понимал логику работы вакуума. Из-за него проблемы с вакуумом я отбросил.

2. Клапан lexet продал не рабочий, цена была около 2000 руб, а везде от 3000. Сомнения были, но магазин старый, а по сути сливали неликвид.

3. Хочешь сделать хорошо, сделай сам. Надо разбираться во всем самому.

Вакуумометр нашел минимум за 2200 руб еще и с плохими отзывами. Купил шприц 150мл за 76 рублей. Без переходников подошел ко всем трубкам.

Турбину почистил Wyns turbo cleaner, выкрутил ДРМВ и через дырку пшикал. ДРМВ надо отключать иначе не заводится. Эффекта пока не заметил.

Сейчас смущает звук сброса давления (подсасывания вакуума) когда на холостых стоит, через несколько минут если не ехать, звук и раньше был, но сейчас то клапаны заменил, трубку егр заглушил.

Продолжаем наблюдение.

Длиннопост.

Данный пост будет интересен автолюбителям, владельцам автомобилей производства GM, а особенно владельцам Опель Антара, Шевроде Каптива, Дэу Виндсорм и другим авто на базе каптивы. Есть история как американскому автопроизодителю жаловались: покупаю в магазине ванильное мороженое, авто заводится, покупаю клубничное не заводится, смешно, дело было в расстоянии и времени до разных холодильников и в конденсате в карбюраторе.

Опель Антара, турбодизель, 184 л.с. автомат, производитель GM, сборка Россия.

Сразу показалось слабо тянет, на скоростях выше 100 вообще не едет, только если педаль в пол. В целом можно описать так: ватная педаль газа, замедленная реакция на газ, важный показатель – свист на околохолостых оборотах, т.е. при движении по двору 5-10 км/ч накатом при касании педали газа свист турбины на 1000-1200 оборотах означает, что двигатель работает в полную мощность (похоже на лопатки турбины, но там проверяли). В 95% времени свиста нет, и едет плохо. В итоге обороты закидывает, ревет, диапазон 2000-3000 самый мощный у турбодизелей не использует, или держит обороты до 2000 или разгоняется выше 3000 оборотов. Причем каждый день про разному херово едет, процентов 5 времени едет хорошо, бодро и мощно с четкой реакцией на педаль газа.. Хорошо или плохо авто поедет по ощущениям она определяет во время первой заводки утром.

Ошибок нет никаких вообще.

До антары было много турбодизелей, авто разные сам раньше чинил, начал думать из-за чего. К слову все к кому я обращался говорили, что все нормально, так и должна ехать.

Посетил очень много сервисов и общался со множеством специалистов, почти все ничего не знают, несут чушь или предлагают стремные варианты типа разобрать полдвигателя что-нибудь заменить, а если не поможет то вторую половину. В итоге единственный адекватный специалист Стас нашелся в ШевиПлюс на Автозаводской, который реально шарит в электрике плюс в тюнинге акпп, при этом ни разу не сказал, что такого не может быть. Грамотный специалист, общение напомнило занятия научно-исследовательской деятельностью в университете, разумные гепотезы и нахождение причинно-следственных связей. Кстати говоря тюнинг акпп мне многие говорили, что невозможен в принципе, а оказалось для GM очень актуальное действо. Всякие Эскалейды очень требуют вмешательств, т.к. много мощности размазывается коробкой. Да и в целом мотор с коробкой настроены в первую очередь на экологию в ущерб КПД и маленькому расходу топлива.

Дальше буду описывать мысли, попытки, гипотезы и решения.

1. ЕГР клапан гонит много сажи, не хватает воздуха машине - Заглушили ЕГР, ничего не поменялось.

2. Клапан управления лопатками турбины неисправен – заменил, ничего не поменялось.

3. Клапан давления на впускном коллекторе неисправен – заменил, ничего не поменялось.

4. ДРМВ неисправен - заменил, ничего не поменялось.

5. Прошивка коробки глючит – прошили на свежую, его не поменялось.

6. Надо чиповать. Нашел на форуме, что лучший чип немецкий EDS Motorsport, приехал специалист, подключил коробку, сказал не может прошить на сайте немецком нет прошивки под мою машину. Пишу немцам, Арно Шиндлер вроде там, сначала игнор, потом ответил русский чел, потом игнор.

7. На авито нашел чиповщиков в моем районе, прошивку скачали, сказали будут менять, потом слились.

8. По форумам нашел заслуженного чиповщика, живет в другой стране, его помощник скачал мою прошивку, отправил ему, через минут 15 залили, поехали тестировать, по ощущениям ничего не поменялось. Залили старую без оплат. Кстати изучил тему чиптюнинга, очень опасно в кривых руках, можно сильно плохо сделать машине.

9. Клубный сервис ХВК (отдельно надо отметить мастера Юру, делает все быстро, четко, не пытается обмануть) отправил меня к их чиповщику в Жуковский. После прошивки машина поперла, что боялся педаль трогать, просто срывалась с места, тяга была нереальная, педаль как натянутая струна. Вот победа, а вот и х.. нет. Через несколько дней стало как было. Чудеса.

10. Еду МэдКэт Кастом сервис специализируется на опелях. Там сканируют в движении показатели и говорят, что в вас все супер, авто параметры отрабатывает идеально. Также рассказывают, что опель параметры выставляет в зависимости от кучи данных, температуры, давления т.д. и ничего с опелем не сделать.

11. Чищу сенсор педали газа, настраиваю сенсор на педали, вроде поехала получше, потом стова тупняк. Меняю педаль газа на новую, ничего.

12. Контактная группа, разьем Х101 искажает сигнал педали газа (проблема была в старых моделях), смотрю, все чисто, разъемы позолочены (GM так решил проблему). Все зачистил, ничего не поменялось.

13. Проверяю со специалистом в Минске (по случаю посоветовали) весть вакуум управления лопатками турбины, часов 7 возились с манометрами. Все ок.

14. Коробка вероятно тупит, рано переключает, а переключала она на 1800-1900 вверх, а вниз не переключала при разгоне, только если педаль в пол. Вот и слабый разгон. Ищу кто может поменять прошивку коробки. Почти все сервисы говорят, что невозможно. На драйве нашел прошивальшика, он слил прошивку где видны точки переключений в зависимости от скорости и нажатия на педаль. Человек был несколько специфичный в общении, решил с ним ничего не делать во избежание сложностей после вмешательства.

15. Ищу дальше на драйве прошивку АКПП, нашел Дмитрия который делал себе, оказалось владелец Шеви Плюс сети автосервисов, он рекомендовал специалиста Станислава. Поговорил со Стасом, все соображает, очень адекватный. По итогам беседы коробка может быть ни при чем. Не чипую акпп.

16. Заметил, что авто на сигнализацию (не штатная старлайн) ставится с задержкой иногда чуть меньше иногда чуть больше. Стал закрывать открывать штатным ключем. Поехала лучше. Сигналку старлайн снял. Все кому рассказывал про влияние сигналки, говорили, что такого быть не может. Авто поехала лучше по переключениям передач, но тупая педаль газа осталась. Маленькая победа.

17. Изучаю электрическую схему и начинаю изучать задержки CAN шины. Предполагаю, что сигналка влияла только на работу акпп, а на модуль управления двигателем не влияла.

18. Офис мой переместился в машину, т.е. работаю в авто. Заметил, что вечером авто едет хорошо и бодро. Иногда обороты ХХ на 1000 (обычно 750). Читаю про режимы работы генератора, а из там шесть мать его. Постепенно понимаю, что когда аккумулятор разряжен сильно, авто едет хорошо. Также хорошо едет если машина постоит на морозе пару дней и плохо заводится. Контролирую напряжение. 14,5 на прогретой. На холодную поднимается медленно с 12,8 до 14,5 (полчаса). Специалист сказал должно быстро подниматься.

19. Гипотеза – кабель от генератора до аккумулятора имеет падение напряжения (там в старых моделях была проблема, т.к. кабель с генератора идет на гайке стартера, а второй кусок с гайки стартера на аккум. И на стартере гайка не держала большой ток). Надо менять кабель, а это 20000 руб. ЯИ может дело быть не в нем.

20. Еду к Стасу в Шеви Плюс. Кстати единственный человек, который не убеждал меня, что все в супер, и не говорил, что я фантазирую. Сказал может быть абсолютно все. Посмотрел по схеме, отсоединил контроллер заряда аккумулятора. Авто на следующий день поехала хорошо. Напряжение сети 14,9. Как только потеплело (стало выше нуля), опять тупит.

21. Вероятно влияние датчика температуры. Вместо датчика температуры подключаю резистор на 20кОм, комп видит -28 градусов. Вроде едет лучше. Нет, через несколько дней снова тупит.

22. Вероятно коробка ограничивает мощность двигателя. Стас отключает в настройках ограничение мощности. Коробка вроде стала адекватнее переключатся, правда бывает в пробках подергивает в начале движения. По итогу машина собственно также себя ведет, т.е. дело не в коробке.

23. Стас вернул настройки акпп на первоначальные, переключения стали незаметными.

24. Решил в итоге забить, энтузиазм кончился. \

25. Нашел в багажнике присадку ликви моли дизель адитив, валялась с полгода, забывал перед заправкой влить. Залил. Пропали провалы с 2000 до 3000 оборотов. Ездить стало значительно лучше. Вероятно дело было в грязных форсунках, а присадка почистила. Странно, что за 50000 км не стало не лучше ни хуже. При этом эффект тупит/нетупит остался. Т.е. по настроению при первой заводке выставляется режим работы двигателя, как правило тупняк, слабая реакция на педаль, растянутый разгон.

В общем данный экземпляр авто едет как говно по настроению. Если бы со Стасом изначально искали, думаю уже бы все определили.