Велосипед до 50 тыс. или апгрейд⁠⁠

Да они чаще всего скидочную цену по умолчанию пробивают, даже карту не спрашивают. Если в триале думаете брать, лучше смотрите в сторону GT (по наличию)

И еще совет: после сборки в магазине везите сразу на грамотное ТО. Продаваны не умеют качественно настраивать их бикукли. Убрать люфты (а они по любому будут и в кассете и в каретке) надо сразу.

Из этих лучше 2 и 3, но есть нюанс, их обычно быстро забирают,  а если не забирают, то там что-то не так. (про radius писали, что там рамы кривые, но не скажу какого года, если есть на выбор ninewave, то лучше рассмотреть его).
По поводу пожеланий, то едва ли в выборе до 50к это будет учитываться (разве что ростовка другая), вилки там не сильно лучше будут, тормоза не очень (но в принципе можно поменять на shimano mt 200 за 3к/пара), колеса обычный ноунейм.

И тут 3 варианта:
1. ездить на этом и копить.
2. поменять по минимуму (покрышки, гидравлику, возможно вынос для подгона ростовки) и возможно апгрейдить понемногу при выходе из строя, а после купить другой вел (или раму) и перевесить весь апгрейд.

3. изначально закладывать бюджет сильно выше, чем сейчас.

Завода Stels не существует. Это безымянный вел из Китая с наклейкой российского типа бренда. Сегодня один завод, завтра другой. Обсуждать мрдель нет смысла. Можно только щупать конкретный экземпляр и надеяться на лучшее.

Ну формально, за полтос по скидкам в комплекте может оказаться Suntorur XCR Air. Как оно работает - разговор отдельный, но таки воздушка. Вроде бы этот воздушный картридж даже в XCM иногда пихали (а потом маркетологи/ам надавали по рукам).

Цена нормальных алюминиевых колёс примерно от 15 тысяч рублей, вилку можно за 12-13 найти. Итого порядка 30 тысяч на апгрейд. Продажа байка на авито затянется надолго за адекватный прайс, поэтому только улучшать текущий. Рокрайдер в целом неплохая основа. Гидравлические тормоза порядка 3500 рублей (шимано МТ-200 уже норм вариант). Если хочется подороже, то пожалуйста, но тут тогда и уровень нового велосипеда должен быть в районе сотки, чтобы всё это было:)

Если текущий велосипед ростовки XL и по спецификациям имеет вынос длинной 90мм, то легко можно заменить на что-то покороче (50-60мм). 90мм для кантрийного велосипеда, это прям очень много и очень сильно влияет на маневренность. Возможно с коротким выносом станет удобней, надо пробовать. Если сама рама подойдет, то дальше можно скинуть вес за счет:

1. На вилке, минус 1-1,5 кг при замене на ригидную.

2. Минус 1 кг при замене покрышек на легкие (в стоке каждая весит больше кг, нужно заменить на гравийные по 0.5 кг).

3. Минус 200-300 грамм, если перейти на бескамерку (но покрышки и обода должны быть подходящими).

4. Сколько весят колеса непонятно, но наверняка много и еще килограмчик там можно скинуть. Сейчас китайцы научились хорошо делать недорогие карбоновые колеса на китайских же втулках и спицах. Это будет дешевле, чем брать легкие алюминиевые колеса. Но надо брать проверенные бренды (elite, speedsafe).

5. Минус почти 1 кг (скорее 500-800 грамм), если переделать трансмиссию на сингл (одна звезда спереди). Но это будет самый дорогой апгрейд.

6. Какие-то компоненты можно заменить на карбоновые (подседельный штырь, руль+вынос, шатуны и т.д.).  Но наверное это уже слишком :-)

Тормоза кстати рекомендую MT-500, они не сильно дороже, но получше MT-200.

Я вот посмотрел цены на велы. Охерел и решил провести тюнинг своему. Сменил вилкку, колеса с убитыми втулками и ободами восьмерками. Ну и мелочи истертые грипсы педали и седло. Вышло на 20 к. Вилку маниту мархор взял. Все брал на алихе. Надыбал покрышки с донора. Новый аналогичного класса вел мне б в 80-100к обошелся.

К сожалению ни у одного из перечисленных аппаратов нет нормально работающей вилки. Вилка подразумевает как минимум настройку сэга, отскока, компрессии под вес и нужны человека. Без этих настроек она не будет выполнять свою работу правильно.  Колеса у всех велосипедов за такую цену точно будут тяжелыми, покрышки дубовыми и не накатистыми. Гидравлика это хорошо, на тех велах она максимально бюджетная.

На счет возможности подстроиться под имеющийся rockrider ничего сказать нельзя, т.к. не понятно, что значит "немного ошибся с размером рамы". Велосипеды не делают по индивидуальным параметрам, они всегда подгоняются под велосипедиста на байкфите. К тому же у Декатлона, если я ничего не путаю, нет промежуточных размеров (например S/M, M/L). Поэтому ошибиться нужно серьезно :-)

Итого, вариантов видится два:

1. Если хочется просто в удовольствие по паркам прокатиться, то рекомендую приглядеться к https://trial-sport.ru/goods/51516/2541794.html, там навеска получше. Но это с учетом, что по озвученным критериям вел не проходит, хотя это исправимо (вилка, колеса и т.д. все можно купить и поставить позже).

2. А если все же хочется кататься много и получать от этого максимум удовольствия, надо увеличивать бюджет как минимум в два раза, или смотреть на б/у (хотя и б/у с таким бюджетом найти будет сложно).

Вилка пружинно-маснянная только у Outleap, у остальных такая же не работающая эластомерка.

Разница между двумя Outleap в покрвышках, опять же если вес важен, у одного покрышка весит 1250, у другого 800гр., и навеске, разницу гугли сам между конкретными переклюками и каретками.

Дешевые 29 колеса в любом случае будут тяжелыми, и смысла менять 27 вряд ли есть, так как они по определению легче в одном ценоовом диапазоне, мб лучше поставить легкие покрышки.

У меня этот же лясик. В этом году купила. Тоже дофига всего не устраивает, но за мой бюджет это был лучший варик. Буду дорабатывать. Правда та же вилка будет стоить как мой лясик

Продать этот, купить новый. Тебя же в старом не устаивает почти всё.
Собирать вел по запчастям дороже чем взять готовый, причем существенно дороже. Выгадать от пересборки можно только закупаясь на онлайн барахолках за очень длинный период. Ну или собирая очень специфичный вел чисто под себя.

Не очень понятно что ты подразумеваешь под "работающей вилкой" , вероятно сама суть работы вилки от тебя пока ускользает.
Если думаешь что можно наехать на кирпич и не почувствовать - это вилка с ходом миллиметров 200 и ценой тысяч в 200. И не нужна она кроме как для даунхила, потому что тяжелая и энергию педалирования жрет.
Задача вилки не столько смягчать удары тебе в руки, сколько отталкивать колесо обратно в землю после наезда на препятствие.