Savage94

Мастер оружейник

Продолжение постов Как я восстанавливал свой ИЖ Юпитер 5-01 1994 года. И в целом, про увлечение мотоциклами и Доделки по ИЖу.
Если читателям интересно, как прошел обкатку мой свежесобранный ИЖ Юпитер-5, этот пост для вас.

По спискам работ, которые проделаны после сборки - кроме описанных выше в постах установки другой ручки седла и спидометра с приводом, это -
1) ходовая регулировка карбюратора - двигатель обкатывается ему становится легче, и смесь необходимо корректировать;
2) перенос топливного фильтра ближе к крану. Я раньше прятал фильтр в кожухах карбюратора, но такая схема, к сожалению, имеет низкую пропускную способность - топлива не хватает. Жаль, а хотелось фильтр спрятать под кожухами дабы сохранить аутентичный вид;
3) самое большое изменение - нашел сссровский генератор на 145 Вт мощности (у меня стояла китайская реплика, более слабая) - это позволило установить полноценную H4 на 55/65 Вт в головную фару. И еще есть запас для ПТФ, если решусь на нем немного попутешествовать. И замена одноканальной бесконтактной системы зажигания на заводскую. На одноканальной БСЗ словил ряд проблем, заводская система их полностью устранила. Пока останусь на заводской системе, возможно в будущем - перейду на двухканальную БСЗ. По системам зажигания могу написать небольшую статью, если интересно. Пишите пожелания в комментариях.

Мотоцикл стабильно держит крейсер в 100 км/ч, что очень радует. Этот показатель у Планеты на 20 км/ч ниже - в основном из-за вибраций. Когда как сам Юпитер идет почти как иномарка (мне есть с чем сравнить). Да, динамики для обгонов фур нет, но если дорога свободная, ехать долго на приличной скорости ничего не мешает. Мой мотоцикл при разгоне дальше 100 км/ч упирается примерно на 110-115 км/ч в не отбалансированные колеса. Проведу балансировку просто для успокоения - ездить быстрее 110-115 на этом мотоцикле просто не хочется. Да и не безопасно это.

Напрягают еще небольшие отпотевания масла в районе кик-стартера, но это было у ИЖей всегда. Когда понадобится слазить в левую крышку двигателя - попробую установить импортную манжету.
В общем и целом - мотоцикл продолжает радовать, ловит внимание в потоке и на парковке. А я благодарю всех читателей, что интересуетесь судьбами таких вот старичков.

Решил-таки показать последние штрихи к проделанной реставрации, описанной в этой статье
Как я восстанавливал свой ИЖ Юпитер 5-01 1994 года. И в целом, про увлечение мотоциклами
Мне оставалось доделать привод спидометра и установить сам спидометр, и сделать новый ремешок пассажира - оригинальный оказался немного коротковат. В общем, показываю что получилось.

Как известно, передняя вилка Орион - лицензионная копия вилки от Ямаха XT 550 с некоторыми доделками. Соответственно, редуктор спидометра тоже ямаховский. Но, инженеры сам редуктор скопировали не так как хотелось - ресурс у узла получился крайне низким. Сам редуктор на вторичном рынке стоит от 5 до 10 тысяч, в зависимости от состояния, и платить столько за узел, который в лучше случае проедет 10 тысяч, в худшем - ляжет за первые 500, не хотелось.
На одной известной площадке есть человек, который делает комплекты редуктор-трос-спидометр на орионовские вилки, и редуктор в комплект подобран от Ямахи с осью 17 мм. Внутренности у них одинаковые, но выход уже под современный трос. В комплекте так же идет стилизованный под оригинал спидометр.

Я только не делал вывод троса сброса суточного пробега на штатное место - поставил туда заглушку. Суточным пользуюсь крайне редко.

Ну и ремешок пассажира. Были взяты оригинальные оковки ремешка, шайбы для кожанного ремня от ПС, с иголками, которые впиваются в кожу, и был куплен узкий брючный ремень шириной 28 мм. Трубчатую заклепку сделал из резьбовой заклепки на 10. Получилось неплохо.

Осталось дорегулировать уровень топлива в поплавковой камере - показалось, что уровень низковат, и каждый день приходится регулировать трос сцепления - он новый, и пока еще вытягивается. В целом - мотоцикл очень радует.