Progressor.gsp

Поляков Виктор Николаевич - отец-основатель ВАЗ.

03.03.1915 – 01.06.2004


Маленький, но говорящий о многом штрих из его жизни (источник: https://www.kolesa.ru/article/viktor-poljakov-papa-avtovaza-kotoryj-ne-slishkom-ljubil-jubilei-podarki-i-ordena-2015-03-02)

"К месту работы, в свой первый кабинет в "старом" городе, он добирался пешком, проходя по нескольку километров (эта привычка осталась с ним до последних лет), а на стройке бывал каждый день, по многу часов месил сапогами грязь, обходя строящиеся цеха. Личного автомобиля у него не было; его супруга Татьяна Николаевна в одном из интервью призналась, что первый в семье автомобиль — Оку — она купила в тайне от него уже в 1990-е годы, и узнал Поляков об этом почти случайно, через несколько лет... А разговоры о покупке дачи неизменно заканчивались его фразой: "Ладно, покупай. Но я тогда разведусь".

Он редко менял предметы гардероба — заводчане помнят его плащ, долгие годы один и тот же. В иностранных командировках он никогда не участвовал во "встречах", которые устраивали партнеры, предпочитая скромный ужин за свой счет в компании с переводчиком. Не принимал в подарок дорогих сувениров. А когда его сослуживцы, воспользовавшись командировкой начальника, решили заменить обветшавшую за годы мебель в его кабинете, вернувшийся Поляков устроил разнос, требуя вернуть на место всё обратно, и особенно — сменить новое мягкое кресло на прежний стул с жесткой спинкой...

С 1938 по 1946 год служил в ремонтно-восстановительных батальонах Западного и Карельского фронтов. В октябре 1941 был тяжело ранен. Войну закончил в звании инженер-майора, был награждён орденом Красной Звезды.

С 1946 по 1958 год — инженер, начальник лаборатории, начальник цеха, заместитель генерального конструктора, главный инженер Московского завода малолитражных автомобилей, с 1958 по 1963 год — его директор.

С 1963 по 1965 год — первый заместитель председателя, в 1965 – председатель Совета народного хозяйства Москвы. В 1965 году назначен заместителем министра автомобильной промышленности СССР.

В августе 1966 года был одновременно назначен генеральным директором строящегося Волжского автомобильного завода, который возглавлял до 1975 года. В начале 1970-х годов на ВАЗе под его руководством началась разработка полноприводного автомобиля «Нива».