Редкие кадры: внедорожный Lamborghini Huracan Sterrato месит грязь!
У спорткара увеличенный клиренс и усиленное днище, а под капотом 610-сильный V10 — до «сотни» разгоняется за 3.4 сек, максимум едет 260 км в час. Всего выпустили 1499 штук. В Европе стоит от € 210 000.
Ваш канал сам себя не продвинет
Телеграм, ВКонтакте, Дзен, Макс — площадок становится все больше, а вот внимание аудитории по-прежнему ограничено. Что делать? Продвигать!
На Пикабу можно рекламировать свои каналы прямо в лентах сайта. Находите новую аудиторию и получайте живые переходы без сложных рекламных кабинетов.
Подойдет для:
авторских и экспертных блогов
бизнеса
медиа и новостных каналов
мемных и развлекательных сообществ
Запускается просто: добавляете ссылку, пишете заголовок и краткое описание и выбираете географию для показов. А дальше о вашем канале узнают тысячи пользователей Пикабу!
Lamborghini. Цены на запчасти для суперкара
После снятия двигателя, «ламба» на подъемнике висела не долго - на неё прикрутили колёса и убрали в сторонку до момента, пока со склада не поступят запчасти и весь мотор не «пересоберётся» на новых прокладках/сальниках. Подъемник, опускающийся «в пол» в это время вовсю используются другими низкими машинами, будь то невысокий с завода Porsche или «дропнутый» праворульный Toyota Chaser, не способный без дощечек даже в гараж заехать
Без двигателя и коробки пустой Huracan уже не такой крутой весит значительно меньше.
В задней части «рамы» (по центру) хорошо виден bracket - это место крепления подушки КПП. А сразу за приводами - круглые посадочные места для опор двигателя. В числе прочего, все три подушки были приговорены к замене.
Разницу цен на запчасти между ОАЭ и Россией можно увидеть на примере этой подушки КПП (артикул 420399419D). Это одна из двух деталей, которые пришлось ждать (3 дня). Все остальные запчасти тут лежат в наличии. Цена = 66,240 руб.
Цены в России с почти месяцем ожидания (по данным exist) ⤵️
Выглядит ли эта опора на 113 тысяч рублей? 😄
Если вы думаете, что за «такие бабки», детали будут поставляться в красивых подарочных коробках с бархатом внутри, то вы сильно заблуждаетесь. Запчасти для суперкара приезжают в обычных пакетах с одной-двумя наклейками сбоку. На пакетике опоры КПП нанесены надписи Lamborghini.
Пакеты подушек двигателя обходятся без таких надписей. Связано ли это с тем, что они дешевле - не ясно 😅 (цена за 1 шт = 37,400 руб).
На корпусах отлиты надписи «Bentley» и значки audi.
На сальники вообще всем пофиг - они едут в картонных коробочках с надписью Volkswagen
Конструкция «Ламбы», когда она без двигателя с коробкой, не кажется супер-сложной. Компоновка непривычно плотная, но всё как-будто на своих местах.
В каждой колесной арке установлено по радиатору - с одной стороны для антифриза, с другой - для моторного масла. А, вот, например, справа расположился топливный бак и три объединенных шара абсорбера.
Слева, на верхней части силового каркаса застыли электронные блоки управления. Ощущение, что их просто положили туда как на полку и что они непременно упадут, если их задеть рукой ⤵️
Второй запчастью, которую нужно было заказывать, был вот такой вал привода масляного насоса. Цена тут = 18,130 руб.
В России на exist сейчас = 27,955 руб. ⤵️
Задать вопрос по запчастям можно через комменты в моем телеграм-канале: https://t.me/sean_part
Ответ на пост «Сняли двигатель с Lamborghini Huracan»1
Да блин, чувак ты пишешь познавательный пост, не делай ошибки.
Какие 5 сливных пробок для масла, это же акпп.
В тех документации по коробке всё хорошо изложено: 2 фильтра atf (один заборный в поддоне и второй уже магистральный с теплообменником похожий на фильтр масла двс), 5 пробок (одна из которых заливная с переливным стаканчиком) и 4 сливных.
При том что коробка использует единую жидкость atf для всех элементов и каналы у них сообщаются, слив жидкости происходит с нижних точек каждого элемента:
- передний редуктор
- раздаточная коробка
- механическая часть акпп
- гидравлическая часть акпп (мехатроник и его клапана).
Практически столько же пробок будет на любой ауди, только при использовании обычного автомата это будут разные масла.
Более подробно желающие могут почитать в программах самообучения SSP 641 (Автомобиль в целом) и SSP 643 (чисто коробка)
Сняли двигатель с Lamborghini Huracan1
За вчера и сегодня был неспешно снят мотор V10 с этой зелёной «ламбы». Двигатель один в один как на Audi R8. Повсюду присутствуют лого Audi.
Машины типа «ламбы» всегда интересны особенностями конструкций и инженерными решениями. Например, на этом двигателе суммарно 5 (!) сливных пробок для моторного масла. Это из-за системы «сухого картера»
Причина снятия двигателя проста — с него бежит масло. Тупо из всех мест, откуда только можно. А поменять все сальники и уплотнения без снятия двигателя+коробки просто невозможно.
Базовый расчет по времени работы = 28 часов. Это только за снять/поставить. Без стоимости доп.переборки и без запчастей. Общий список, думаю, будет большим.
Сейчас на приборке пробег всего 30,000 км, но если сканером копнуть глубже — оказывается что на самом деле он уже более 120,000 км.
«Renta Car» они такие, да 😄
Система динамического изменения углов установки колес от Lamborghini
Углы установки колес играют важнейшую роль в поведении автомобиля на дороге. Даже гражданские машины требуют тщательной регулировки этих параметров подвески, уж не говоря о гоночных болидах. Обычно эти углы настраиваются в статике и жестко фиксируются, но в компании Lamborghini решили исправить этот недочет и разработали систему, которая может изменять «сход-развал» задних колес прямо на ходу.
Новый узел называется Active Wheel Carrier (AWC), то есть «активная ступица». Главная задача этой умной системы — обеспечение ранее недостижимого уровня управляемости. Она умеет плавно изменять одновременно два угла — схождения и развала колес. Ведь фиксированные настройки — это всегда компромисс. Например, агрессивные углы хоть и идут в плюс управляемости в предельных режимах, но приводят к быстрому износу шин.
Активная ступица включает два отдельных механизма, которые независимо друг от друга могут изменять схождение и развал. Эти механизмы приводятся в движение специальными электромоторами через зубчатые передачи. Управляет всем электроника, и именно алгоритмы главный инженер Lamborghini Рувен Мор считает самым сложным и трудозатратным компонентом системы. Ведь работа AWC должна еще и филигранно синхронизироваться с системами стабилизации и контроля тяги, а также активной аэродинамикой.
В результате Active Wheel Carrier может изменять развал в диапазоне от 2,5 градуса положительного до 5,5 градуса отрицательного угла, а схождение — на 6,6 градуса в обе стороны. Шаговые 48-вольтовые электромоторы способны менять оба угла одновременно со скоростью до 60 градусов в секунду, то есть прохождение полного углового диапазона занимает менее четверти секунды. Результат: развиваемые автомобилем боковые ускорения увеличиваются до 25%. Сейчас Lamborghini Huracan с системой Active Wheel Carrier смогла значительно улучшить времена круга на трех культовых трассах. На родном треке Нардо под управлением заводского водителя-испытателя скинул 2,8 секунды, в Имоле — 2,2 секунды, на Нюрбургринге - почти 5 секунд.


































