В России сейчас строится не так уж много пассажирских теплоходов, особенно круизных. Потому теплоходы проекта ПКС 180 «Золотое кольцо» и «Аурум» довольно заметно выделяются не только своей конструкцией, но и существованием вообще. Они строились именно под маршрут Московской кругосветки, для условий Москвы и Оки. То есть должны обладать минимальной осадкой, проходить под всеми мостами, влезать во все шлюзы — но при этом иметь максимальную пассажировместимость. Так что общий дизайн получился вида европейских круизников — плавучий сундук.

Хотя балконы во всех каютах эту сундуковость несколько скрадывают, в отличие от «Мустая Карима», к примеру.

Да и внешне он похож на корабль, а не на сундук. :) По Оке кроме Аурума/ЗК ходят только двухпалубники 305 проекта, а в кругосветку из них ходит только «Бородино». Но то теплоход 1961 года постройки, с соответствующим уровнем комфорта (пусть и улучшенного относительно оригинала во время переоборудований).

Сундук "Мустай Карим" для сравнения.

Колёс у теплохода два, маневрирует ими как гусеничный транспорт — крутя в разные стороны или с разными скоростями. Впрочем, есть ещё подруливающее устройство. Но руля отдельного нет.

И, благодаря колёсам, теплоход имеет осадку даже меньше, чем у 305 проекта, проползая по Москве/Оке даже при низком уровне воды.

Колёса на корме — но по бортам есть полукруги, эти колёса символизирующие.

Я бы советовал брать среднюю или верхнюю палубу. Каюты везде одинаковые, но на нижней к вам временами будут заглядывать в окна. Хотя нижняя палуба чуть дешевле.

Центральная лестница между палубами.

На главной (нижней) палубе расположена регистратура и ресторан. Подача пищи всегда через шведский стол, две линии. Лотки обновляют вовремя. Но очередь, из-за которой я шведский стол не люблю, была почти всегда.

На носу средней палубы расположен бар, в котором так же проводятся все массовые активности типа спектаклей.

Для детей на средней палубе есть две игровых комнаты. Одна для детей помладше с мультиками и игрушками.

Вторая для детей постарше, с игровой консолью.

На корме средней палубы — тренажерная, расположенная между колёс. Можно крутить педали и любоваться тем, как крутятся колёса теплохода. Курилки были с другой стороны колёс, если память не изменяет.

На корме верхней палубы — веранда с гамаками.

Рядом с ней как бы бар, но он не работал — надо было в главном баре «отовариваться», на средней палубе.

В отличие от «Мустая Карима», кроме солнечной палубы на «Ауруме» (и ЗК) имеются и другие внешние площадки. На средней палубе вокруг бара идёт галерея.

С небольшой площадкой на носу. Пусть это и не полноценная круговая палуба, в комплексе с кормовой «верандой» и несколькими боковыми общественными балкончиками это даёт достаточно места для прогулок в те моменты, когда солнечная палуба некомфортна.

Солнечная палуба — во всю крышу. Защит от дождя и ветра на ней нет.

Покрытие — искусственная трава, которая после дождя неплохо хранит влагу.

Все каюты, кроме люксов, на теплоходе одинаковые. В каюте кроме кровати есть кресло, пуфик, небольшой столик, шкаф и полки. Из спорных решений — полупрозрачная дверь санузла.

Санузел достаточно просторный.

За кроватью сразу дверь на балкон «в полный рост».

Балкончик в стандартной каюте невелик, но и не так уж тесен. Но для себя я понял, что балконы лично мне не нужны, всё равно я большую часть времени по сторонам смотрел с палуб. На балконе сидел только когда теплоход по знакомым местам шел, типа канала имени Москвы. Да и то, чаще предпочитал включить курсовую камеру на телевизор и валяться на кровати.

Кроме стандартов есть несколько люксов. Они расположены на верхней палубе с отдельным коридорчиком, в котором у них имеется персональная кофестанция. Сами каюты крупнее, с диваном.

А на балконе имеется джакузи.

В целом, у меня нет претензий к теплоходу как таковому. Комфорт комфортный, места для прогулок имеются, кормёжка пусть и шведский стол, но блюд всегда хватало.

А вот к конкретной каюте были претензии. Я брал 219 — средняя палуба, почти на корме. На них даётся скидка 10% из-за того, что это шумные каюты. Но как раз шум меня почти не беспокоил. Зато беспокоил запах канализации. Если в туалете оставить включенным свет, то вытяжка запах убирала, но ночью свет мешал спать из-за полупрозрачной двери. Так что я первые пару дней пробовал разные освежители воздуха, чтобы запах перебить. Это не только у меня было, сосед из каюты напротив тоже жаловался. Ближе к носу такого вопроса не было. Теплоход был заполнен, так что переселить предлагали только в соседнюю же каюту.

В рамках воплощения своей мечты пройтись по российским судоходным рекам, требовалось пройти от Москвы до Нижнего Новгорода не только по каналу имени Москвы и Волге, но и по Москве и Оке. Это редко используемый маршрут, но некоторые теплоходы по нему ходят. Часть только по Москве+Оке, а часть проходит весь круг, называемый «Московская кругосветка».

Мне вообще было бы достаточно только части от Москвы до НН, но я возвращался из Архангельска, потому решил, что сяду на теплоход в Ярославле, а сойду в Нижнем. Сделал бы полный круг, но время поджимало. Была выбрана круизная компания «Гама» с теплоходом «Аурум». Но про него попозже.

В Ярославль я приехал где-то к обеду. Изначально в планах было пообедать и отправиться на причал — теплоход должен был придти в Ярославль к 18:00

Вокзал «Ярославль Главный».

Но утром мне позвонили и сказали, что теплоход задержится и придёт где-то к 23 часам. Это было неприятно, но ожидаемо — нарушения графика на этом маршруте у «Гамы» норма, я был в курсе и не особо удивился.

Дом с аркой (середина 1930х) и пожарная часть 1911 года.

Раз уж было время — немного погулял по городу. Я живу в Ярославской области больше 30 лет, но Ярославль для меня, по большому счёту, всегда представлял только автовозкал и ЖД вокзал, сам город я не знаю практически, потому не огорчаюсь, если удаётся погулять.

Когда гулять надоело, пришел к речному вокзалу и сел на берегу в ожидании своего теплохода.

Семёновский мост.

«Белояр» — прогулочный электрокатамаран.

Второй корпус речного вокзала с часовой башней. В самом здании ресторан.

А вот и мой пароход. Он пришел на часик пораньше, чем обещал. Ну, раньше не позже.

«Аурум» и «Золотое кольцо» — это два новых теплохода, построенных специально для маршрута кругосветки. Они колёсные, потому обладают низкой осадкой и могут ходить по мелководью Оки и Москвы. Трёхпалубники, все каюты с балконами.

Колёса у теплохода на корме, а по бортам над входами просто стилизация под колёсность.

Сразу после погрузки и выгрузки пассажиров теплоход отошел от причала, так что можно было полюбоваться панорамами вечерней набережной.

На заднем плане Успенский кафедральный собор. Новодел конца нулевых.

А отошел теплоход от причала для того, чтобы заправиться — у причала это не делают. Подключились к танкеру.

После заправки ещё раз подошли к причалу и забрали тех пассажиров, что подошли к 23 часам. Ужин, само собой, пропустили, но желающих покормили. Я был не желающий, потому сразу лёг спать.

Есть песни, после которых сразу возникают добрые воспоминания о круизах.

Чтобы ветер с реки, огни на берегу, вода за бортом — и тот самый момент, когда теплоход даёт гудок и медленно отходит от причала.

Собираю большой плейлист про теплоходы, пароходы, Волгу, реки, причалы и дорогу по воде.

Вот мой список:

• Ольга Зарубина — На теплоходе музыка играет

• Юрий Антонов — Белый теплоход

• Отто Ветер — Палуба качает

• ВИА Синяя птица — Белый теплоход

• Божья Коровка — Теплоход

• Татьяна Буланова — Теплоход

• Леонид Утёсов — Теплоход

• Ирина Сурина — Теплоход

• Александр Ф. Скляр — Теплоход

• Алёна Апина — Пароходик

• Юрий Визбор — Белый пароходик

• Лариса Мондрус — Белый пароход

• Группа На-На — Белый пароход

• Александр Новиков — Белый пароход

• Владимир Кузьмин — Старый пароход

• Валерий Леонтьев — Пароход

• Леонид Агутин — Пароход

• Валерий и Вадим Мищуки — Пароход

• Spa-City — Пароход

• Отто Ветер — Свет бакенов

• Чайф — Кама-река

• Браво — Капитан

• Лев Лещенко — Теплоход Ренессанс

• Лев Лещенко — Морская песенка

• Лев Лещенко — Кижи

• Круиз — Музыка Невы

• Людмила Зыкина — Течёт река Волга

• Георг Отс — Сормовская лирическая

• Любовь Орлова — Песня о Волге

• Вика Цыганова — Волга-матушка

• Валерий Сёмин — Волга-матушка река

• ВИА Волга-Волга — Волжский рок-н-ролл

• Белые Братья feat. Капа — Волга

• Canterville — Волга

• Экспедиция Восход & Zola — Волга-Волга

• Балаган Лимитед feat. Татьяна Павленко — Наша русская земля

• Иванушки International — Лодочка

• Игорь Саруханов — Лодочка

• Ольга Зарубина — Лодочка

• Марина Капуро — Лодочка

• Александр Эгромжан — Лодочка

• Отто Ветер — Доброе утро, мой теплоход

Конечно, не все эти песни буквально про речной круиз. Но у них общее настроение: река, вода, палуба, причал, белый теплоход, старый пароход, огни на берегу и ощущение дороги.

Что бы вы добавили в этот список?

Какая песня для вас самая теплоходная?

Еще два лайнера на 6000 человек синхронно превратились в плавучие чашки Петри.
165 пассажиров дегустируют прелести Норовируса а индустрия осознает: корабли становятся зоной повышенного биологического риска.

Это четвертый массовый заплыв из корабля в больничку за год, и хотя летальность в 0,001% ничтожна,один летальный исход уже зафиксирован.

Вообще основная проблема это механика «шведского стола» Когда тысячи людей круглосуточно трогают одни поручни и едят за общими столами, вирус распространяется быстрее рекламных рассылок. Норовирус не убивает, но гарантирует, что ваш люкс-отпуск пройдет в обнимку с фаянсовым другом в четырех стенах каюты.

В общем с такими прогнозами и приколами по сектору эпоха бесконтрольных посадок заканчивается, уступая место тотальному санконтролю. Вероятнее всего, вместо коктейля на входе в круизный лайнер всех будет ждать обязательный медосмотр и пачка анализов.

Морская романтика теперь начинается с доказательства собственной не заразности.

у меня телеграм канал, про социальные тренды,
если подпишитесь, мне будет приятно

Пригласили тут на теплоход-ресторан от Radisson. Самостоятельно купить это "удовольствие" может только лох. Разбираем.

Redisson-круиз: Аттракцион заключается в том, что ты сначала покупаешь речной круиз по неадекватной цене, а затем еще жрешь полуфабрикаты по неадекватной цене. Правила марафона следующие: нужно успеть вбежать первым и занять места у окошка, еще у дверей схватить официанта, а то придется его ждать 40 минут, а затем успеть это все сожрать за час, так как круиз ограничен по времени.

Написано, что круиз длится 2.5 часа, по факту 1.5–2 часа, пока корабль отчалит/причалит и т.п. Маршрут от Киевского вокзала (гостиница «Украина») до Кремля, там разворачивается и назад — стоит 2.700 руб. За эти деньги вы имеете право сесть за стол… Ни музыкальной программы, ничего не предусмотрено.

По точно такому же маршруту каждые 30 мин ходит речной трамвай по цене 1200 руб., т.е. в два раза дешевле. Можно сказать, что корабли у Radisson побольше и приятней, и это действительно так, но по факту, чтобы смотреть в окошко, разницы особой и не заметишь за 2 часа. Переплачивать точно нет смысла.

Меню скудное, выбрать нечего вообще. Цены неадекватны, выше, чем в любом московском ресторане, в два раза. Как вы понимаете, никто ничего не готовит, всё уже приготовлено заранее. Вам просто на тарелку бухают из алюминиевой кастрюли картофан, а из другой кастрюли накидывают бефстроганов — с вас 1.900 руб. Да-да.....

Цинганщина во всем. Так бефстроганов идет без гарнира.. а вореный картафан нужно закзывать отдельно за 450 руб. Узнаешь об этом, естественно, только когда приносят чек.

Я взял бургер за 1.450 руб. Это был самый отвратительный крафтовый бургер, который я вообще когда-либо ел. Булка подсохшая, явно не первой свежести и явно не бургерная, а просто кусок хлеба из «Пятерочки». Котлета перемазана соусом «аля с дымком». Мало того, сам бургер был холодный — ощущение, что его достали из морозилки и чуток подогрели в микроволновке.

Самая мерозость что даже за такую цену, соус к бургеру нужно было закзывать отдельно

Два блюда, две кружки самого поганого пива, пирожное и два бездарных кофе вышли нам в 10.000 руб. с чаевыми. Официантки очень назойливые, да и канючат все время: По чеку накапало на 9к, а у меня наличкой было 2 по 5000к. .. официантка 100 раз еще переспорсила... "а вам точно сдачу принести?". Ты принеси сдачи.. а клиент разберется. Как к цыганам сходил.

Вроде, такое мероприятие расчитано на иностранцев.. тогда почему меню не из русской кухни, а качесто жратвы как в столовке?

Блюда - полуфабрикаты, меню из столовки, подача как в фастфуде, официанты-попрошайки, обслуживание "кто первый встал того и тапки". Пользоваться Radisson круизом могут только лохи, которым плевать на качество, удовольствие и целесообразность.