Наболело, решил высказаться. Я вроде бы не один додумался до применения опыта ВОВ, почему это всё ещё не внедрено?

Одним из способов затруднить действия авиации противника в небе над Ленинградом были аэростаты заграждения. Аэростаты и тросы, которыми они были привязаны, препятствовали снижению самолетов до малых высот, не позволяя сбрасывать бомбы прицельно.
(q) https://spbarchives.ru/80facts-7

Заградительные аэростаты: на страже объектов промышленности и топливно-энергетического комплекса
https://topwar.ru/240306-zagraditelnye-ajerostaty-na-strazhe-obektov-promyshlennosti-i-toplivno-jenergeticheskogo-kompleksa.html

Как действует БПЛА:
Беспилотник беспрепятственно летит над трассой и выбирает цель. При обнаружении ускоряется и пикирует на максимальной скорости. Сеть аэростатов, расположенных над дорогой будет мешать как наблюдению, так и заходу на цель. Комбинирование аэростатов с сетями ещё сильнее усложнит задачу БПЛА противника. тут нам нахваливают ИИ дронов, что оператор только подтверждает цель, а не ведёт дрон в реальном времени. С сетями и аэростатами придётся вернуться к ручному режиму. ИИ будет перегружен, если кроме целей будет искать и уворачиваться от аэростатов. Увидела нейросеть малое облако или клуб дыма - и уже ушёл БПЛА ввысь в облака и прочь от цели, облетая "аэростат с сетями") Или принял аэростат за облако, которого не надо бояться)

Аэростаты надо располагать парно по сторонам дороги на стальных тросах, между ними натягивать сети на разной высоте. Сейчас можно использовать не взрывоопасный водород, а гелий, Хорошо комбинировать эту меру с мобильными расчётами ПВО и с радийным обменом водителей грузовозов - увидел БПЛА - сообщил - его встретит ближайший мобильный расчёт ПВО. Больше долго летать и выбирать цель пожирнее не получится. Лететь на автопилоте ничего не боясь не получится. Пикировать может тоже уже получаться далеко не всегда.

Я не понимаю, есть богатейший опыт ВОВ, современный БПЛА самолётного типа дальнего действия просто просит себе аэростаты по курсу. И это решение крайне недорогое. Почему их всё ещё нет над опасными трассами? Почему их нет на НПЗ? У олигархов мало денег обвешать свои нефтеперегонные заводики аэростатами как природа пни поганками? Если компоновать аэростаты с огневыми точками ПВО, то эффективность последних повышается в разы, потому что аэростаты сужают путь манёвров до пристрелянных коридоров.
Это преступное вредительство, что их до сих пор нет. По ссылке выше про это уже писали два года назад, а воз и ныне там.

Что если надувать не латексный шар от метеозонда, а запаянный с торца рукав такого типа:

Можно ещё поискать очень тонкие мусорные пакеты без перфорации тоже вот таким рукавом единым.
После получения необходимой подъёмной силы ещё немного отматываем этого рукава для запаса под расширение в стратосфере, завязываем прямо узлом и крепим оборудование без длинных строп.

Получится длиннючая летающая сосиска с утяжелением на одном конце. Лететь она будет, конечно же, вертикально, а своим немалым размером, неизбежным изгибом и парусностью будет обеспечивать стабилизацию против тряски и осевого вращения.

Итого:

- Водород получается практически бесплатный из алюминиевого лома.
- Баллон из полиэтиленового рукава стоит копейки и позволяет газу расширяться в не занятый на старте нижний объём.
- Рукав очень длинный и в продаже есть очень разных диаметров, поэтому можно очень гибко и дешево управлять на старте объёмом, а значит и подъёмной силой.
- Не обязательно такой аэростат даже отпускать, можно закрепить его капроновым шнуром на нужной высоте, тогда его можно использовать как базу для аварийного ретранслятора в зонах поиска, в зонах ЧС и разных других ситуациях.
- Фактически минимальный эхо-репитер строится на одной единственной станции типа баофенг и простеньком электронном эхо-повторителе на ардуино.

Не могу себе представить дешевле решения для обеспечения экстренной связи с большим покрытием на пересеченной местности.

Ну а тем, кто дочитал пост до конца, бонусом видос моей первой попытки запуска такого вот аппарат.

Сразу скажу, что никто не пострадал, в кадре не я, а каскадёр-профессионал с большим опытом работы с газовым оборудованием. Не то чтобы я зассал, но надо же было кому-то руководить процессом! Комментирует и вангует моя сестра.

Детвору вон отправили на безопасное расстояние.

Идея моя, затея тоже, родственники мои, фейл тоже, считай, мой, поэтому тег МОЁ =)

В России разработали аэростат «Росэл», который работает как летающая базовая станция.

«Аэростат поднимается на несколько сотен метров над землей, закрепленный на удерживающем устройстве, чтобы не улететь. Это автомобильная платформа, к которой он пристегнут тросами. А установленный на летательном аппарате радиомодуль с широконаправленной антенной позволяет обеспечить мобильную связь в радиусе 10 километров со скоростью 30 Мбит/сек», – сказали в Ростехе.

Внутри — гелий, безопасный и негорючий газ, который обеспечивает подъемную силу. Аэростат поднимает полезную нагрузку до 45 кг на высоту до 300 метров. Главное преимущество — скорость развертывания и гибкость. Систему можно быстро запустить в зонах ЧС, на удаленных месторождениях, в море или на массовых мероприятиях. По сути, это промежуточное решение между классическими вышками связи и спутниками — дешевле и быстрее в запуске.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в канале ЭнергетикУм

В Китае успешно испытали летающую ветроэлектростанцию, которая сразу подала электроэнергию в общую сеть. Платформа S2000 поднялась на высоту около 2 километров, где ветер сильнее и стабильнее, чем у поверхности земли, и за первый полет выработала 385 кВт·ч электроэнергии.

Внутри аэростата расположен кольцевой тоннель с 12 турбогенераторами позволяющими достичь номинальной мощности до 3 мегаватт. Поток воздуха вращает их так же, как в классической ветряной турбине. Трос, удерживающий систему, выполняет сразу две функции: фиксирует аэростат и одновременно передает электроэнергию на землю.

Такие станции особенно перспективны для пустынь, островов и зон стихийных бедствий. Расчетный срок службы системы — до 25 лет. В ходе более чем четырехмесячных испытаний разработчики S2000 заявили, что установка требует на 40% меньше материалов и позволяет получать электроэнергию на 30% дешевле чем у традиционных ветроустановок. Серийный выпуск запланирован уже на этот год.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

#аэростат  #ветроэлектростанция #S2000 #Китай #видео