Помогите наказать заправку⁠⁠

Техническое: проблемы мотора не связаны с топливом, 100%. Выявленные отклонения в параметрах топлива для Вашей машины вообще не имеют никакого значения при разовой заправке. При регулярной - ну тыщ через 50 умрут каты. И машинка будет подтупливать самую малость.

С наибольшей вероятностью, как упоминали раньше, причина неисправности - закоксованные каналы, в которых ходят толкатели. Тщательно мойте мотор внутри (скорее всего без его разборки не обойтись) и пользуйтесь другим маслом, меняйте не реже чем раз в 10 тыс. А лучше чаще.

Юридическое: составить требуемый судом документ не получится, если по-честному. Причина в отсутствии объекта исследования (ремонт выполнен) и невозможности установить причинно-следственную связь (см Техническое). Составлять акт экспертизы с помощью "договороспособного" эксперта - почти 100% означает, что он будет оспорен в суде. Я бы оспаривал.

Каково Ваше "дело чести" теперь - решать Вам.

ОК. А дальше что? На анализ тоже под запись отдали или как?

Сколько я видел споров по качеству топлива, в лучшем случае одно из 30 что-то давало желающемуся. Просто нюансов в топливе слишком много.

А, и этого... На машине рекомендованное AKI что написано?

Пфффф, степень сжатия 9,3.

Да и бенз АИ-89 это критично. Там корректор зажигания должен отработать и ничего не будет.

А так как навернуло толкатель - масло какое?

Гидро компенсаторы или стаканы? Регулировку зазоров клапанов по регламенту выполнял?

Это заправка у Ашота или крупная сеть?

Нифига. Он писал про кат и системы контроля его состояния. Значит два ДК. Значит евро3/4. Евро 4 мотор без датчика детонации? Там по ДД отскоки зажигания будут, мотор уйдет из зоны.

А если ещё более наворочанные, типа TSI и электронный дроссель, они вообще не заводят мотор в зоны детонации. Иначе они бы у нас больше 50-ти тыс не ходили.

Дохрена людей вообще не знают как звучит детонация. А чтобы увалить мотор там детонация должна быть такая, что уши заложит. То есть чел слышал дикий звон и продолжал наваливать?

Поверьте, это некритично отличие. Тем более есть вопрос, что за двигатель. Если это обыкновенный безнаддувный задохлик, то ему глубоко все равно, чем его один раз заправить. В крайнем случае он просто не поедет

...который за вознаграждение напишет нужную экспертизу задним числом. Просто автор об этом не уточнил в посте

Допускаю вариант, что автор заправившись некачественным топливом пытался прогазовать двигатель, в надежде, что что-нибудь просрётся, долбанув в отчечку на нейтрали, клапан подвис и встретился с поршнем. Поняв, что наделал делов пытается срубить бабла с заправки.

Многие уже отписались, что повреждения не могут возникнуть от детонации.

Было бы интересно взглянуть на состав/параметры топлива из экспертизы. Я крайне редко встречаюсь с доказанными примерами, когда некачественное топливо повредило двигатель. Обычно на топливо пытаются спихнуть последствия долгого умирания мотора в следствии других причин (в большинстве случаев это моторное масло).

То что катализатор накрылся из-за некачественного топлива - очень может быть. Но как клапан-то загнуло?

Детонация возникает только после зажигания, соответственно клапан в этот момент уже должен быть закрыт. При чем тут богатая смесь - тоже не понятно. При низком октановом числе для борьбы с детонацией блок управления наоборот будет беднить смес, это увеличивает время сгорания и поднимает EGT, из за чего как раз плавится кат и/или турбина (если она есть конечно).

Детонация разрушает в первую поршни и гнет шатуны. Хотелось бы так же посмотреть на камеру сгорания. Детонация не всегда приводит к фатальным разрушениям, но всегда оставляет после себя мелкие засечки, типа таких: https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQYTn...

Сера так же не могла причинить моментальный вред. В 20 раз, это значит по содержанию серы вы заправились, чем то вроде бензина Евро-3 или Евро-2. 10 лет назад такое содержание серы было нормой. Двигатели при этом прекрасно работали.

Сера при окислении (сгорании) превращается в серную кислоту и ее пары окисляют масло и снижают его щелочное число и моющую способность, что сокращает интервал замены. Поэтому при использовании современных малозольных масел (которые нормальные автолюбители никогда не используют) надо заливать бензин с пониженным содержанием серы. Или чаще менять масло. Однако если масло полнозольное (а все нормальные масла - полнозольные), интервалы замены адекватные (200-300 моточасов) то от серы только польза - она смазывает топливную аппаратуру.

Так же интересно, что за двигатель (турбо/атмо)? Был ли масложор до заправки? Когда начались проблемы: сразу после заправки или во время движения? Нагрузки высокие на двигатель после заправки давали? 89 это октановое число измеренное каким методом? Исследовательский или моторный? Надо смотреть именно на моторный метод, так как он определеяет параметры сгорания топлива под нагрузкой. Исследовательский метод (это то самое АИ, указанное на колонке) влияет только на параметры сгорания топлива при низких оборотах и низкой нагрузке, и низкое АИ не может привести к поломке, если по моторному методу нет сильной просадки.

Вообщем у меня есть очень большие сомнения, что именно топливо стало причиной поломки. Скорее всего гнутая штанга привела к потери компрессии и пропускам зажигания, из за чего топливная смесь попадала на катализатор и воспламенялась на нем, и могла его повредить.

Отсюда и все ошибки. Но вот что погнуло штангу - надо разбираться. Предположу что всему виной мотороное масло, которое давно не меняли + зимние морозы.

А что за машина? Не джип случайно? Я просто других современных автомобилей с нижневальным двигателем не знаю.

Напоминает

- Подсудимый, вы убили свою жену?

- Нет!

- Ну на нет и суда нет...

Согласно теории множеств "бензин из колонки именно в тот момент, когда мы заправлялись" это один бензин, литр до вас и литр после вас это уже разный бензин. А если заправка ходовая - раз в пару дней сливается цистерна. А если неходовая - найдите сотрудника заправки, который опишет емкость вместе в вами и подписью заверит. А емкость - это не баклашка 5 литров и не железная канистра, а из непрозрачного темного стекла бутыль.

Нюансов вагон и тележка. Поэтому суд решил не заморачиваться на сложное дело и послал истцов короткой дорогой.

значит приостановлено производство по делу на какой-то срок, в который судья предложил вам собрать доказательства причинно-следственной связи.

Я бы на вашем месте задумался, стоит ли продолжать дальше, потому что погнутый толкатель и бензин, ну не знаю, как-то не очень вяжутся. Даже если вы найдет "лояльного" эксперта, никто не мешает ответчику опротестовать результаты вашей экспертизы и суд назначит свою.

Короче есть возможность потратить много денег впустую.

И можно фото клапана и поршня скинуть? Интересно просто очень, любопытная я.  

Ни один эксперт так не ответит. Вам дадут заключение,что двигатель неисправен,причина возникновения неисправности -использование некачественного топлива. Ваша задача -доказать,что именно топливо с этой заправки вызвало неиспрвность двигателя

а подумать на пару шагов вперед, не? смысл сейчас платить, если не найдутся способы что-либо доказать

в случае проигранного дела еще и судебные издержки на автора повесят

ЧТо-то не едут, это у которые "троят". А если детонация из-за плохого бензина оно будет во всех цилиндрах

ТС напишите какая у вас машина.

Сначала можете вы, потом взыскиваете, если вы не виноваты. Если они, то потом они все равно взыщут, так что вы ничего не теряете, если поломка из-за них

@goodexpert , не твоё?

По опыту могу сказать взыскать будет сложно. Кто может сказать, что ты не отъехал от азс, слил их топливо и залил свою чернуху? Одно дело когда это несколько случаев, другое - ты один пострадал.

Почемусуд не назначил сразу независимую экспертизу?

Каким образом удастся доказать, что именно топливо с данной заправки привело к возникновению неисправности? Ну вот например, ты принес экспертизу, что двигатель вышел из строя по причине некачественного топлива. И даже есть у тебя контрольная закупка, что там некачественное топливо. Но отношение некачественного топлива именно с этой заправки к неисправности движка как соотнесешь? Владелец заправки скажет, что топливо некачественное, с этим он согласен. Но его некачественное топливо не могло испортить твой автомобиль, потому что у тебя в бензобаке было 20 литров более некачественного топлива с заправки соседнего Ашота, а ты заправил у него всего 10 литров.

Ждём ответа @6a6ay,

Обратись в ближайший отдел защиты прав потребителей, они могут посоветовать конкретно, знают всех ближайших экспертов, потому как посылают народ к ним, и исковое тебе помогут бесплатно написать

Шатун может погнуть, автор, ты точно не путаешь клапан и шатун?

Клапан, погнутый детонацией?! Это сродни вилке, погнутой психокинетикой! От детонации разрушаются перегородки в поршнях, в крайнем случай прогорает днище поршня, но согнутый детонацией клапан это фантастика. Бензин зачастую продают некачественный, но в данном случае либо ТС наябывает, либо его ремонтники наебли.

Это невозможно! Не может детонация повредить указанные тобой детали!