Ответ на пост «Про Китай автопром»⁠⁠5

Да цена же, цена! Самый большой сдерживающий фактор от покупки китайца, а вовсе не марка или страна производства. Хотя и раньше новый кроссовер за 1,5-1,6 млн казался дорогим (не всем конечно, но тем не менее, когда средняя цена б/у была в районе 500-600), то сейчас 3-4 млн выглядят еще более дорогим предложением, цена однушки-двушки где-то в регионе. Но, если раньше б/у пруль стоил действительно в раза 2 дешевле, чем новая тачка из салона, то теперь цены на б/у пруль и новых китайцев сравнялись, если рассматривать примерно один класс машин - кроссоверы, и нет никакой выгоды покупать что-то б/у

сейчас бы сравнить новую тачку за 3-5 мультов с 15-летним прулем...

это все равно что стейк из вагю в ресторане с дошиком дома у телевизора.

Как обладатель Voyah free 2024 могу сказать, что Китай -- он разный. Внутри страны у них на мою машину пожизненная гарантия для первого собственника. Запчастей тоже, вроде как, у них много и заказывается всё спокойно. Да и за 37к долларов, как она там стоит, предложение очень выгодное и срубом бабла не особо пахнет.
Далее, к математике в условиях РФ. Я ездил на ауди а7 и проблем не особо знал, всякие мелочи ломались, но чинились при очередном ТО. Но при пробеге под 300 чудес ждать от машины не стоит -- новой она уже не станет. И череда поломок заставила слить её занедорого и искать новый вариант.

Хотел бу а6 олрод из Германии, но проблемы с ввозом и отсутствие варианта взять кредит сильно мешали. В итоге случайно заехал в салон и взял Вою из серого ввоза за 4,8кк, докупил ограниченную гарантию на 3 года и потом пришлось закатать в броню.
Даже если я её через 3 года скину в полцены, это всё равно выгоднее, так как что-то аналогичное по комфорту из немцев стоит 10кк+. Вот такая вот математика.

Процентов 80 из них не покидают асфальта и городов. Полный привод в основном только по зиме нужен. Кроссовер это же не внедорожник, это просто автомобиль повышенный проходимости за счёт клиренса, на дачу хватит съездить, или на бордюр наехать

Просто прикопаться:
1. Леворуких фидлеров не существует.
2. Показ кузовщины с разбора... Такое себе сравнение.
3. Да и запчасти не оригинальные тоже сомнительное сравнение.
Но по ситуации с китайцами соглашусь, там совсем другие тараканы в головах. Лет через 5 полная смена модели и полное несоответствие ВСЕХ деталей. А старые с выпуска сняты, и чем заменить х. з., бери новую машину.

Хаят Китай те, у кого нет нет китайца и денег на него. Я купил по параллельному импорту uni-k. В первую же неделю камнем пробило навылет бампер. Накладка, дхо и ещё пару элементов под замену. На Авито нашел человека, который возит запчасти на любую китайскую машину. Через неделю все необходимые детали были у меня. Удивительно, да? И по очень приемлемой цене. Например дхо ( а на uni-k он довольно большой и сложный) стоил 14к всего.

У меня был до этого Мурано. Отъебнувшая коробка потребовала 200к на ремонт. Пару лет назад цена была 100к. Замечательно, правда.

Так что можете ездить на своих древних тойотах с кассетниками вместо мультимедиа и нахваливать. Она не ломается так как там нечему ломаться. Но в современных реалиях я хочу, чтобы машина хорошо выглядела, ехала и внутри была комфортная. Китай за свои деньги даёт это.

Правильный подход? А можно я немного неправильным его сделаю?
1. Взаимозаменяемость-тут хорошо, соглашусь, не хотел выносить этот момент, но все же сделаю это, потому что взаимозаменяемость эта есть не только на прулях, но и у других брендов. Скажу так, хорошо что она есть, но не уникальная фича.
2. Кузовщина. Это вы себе на ДВ можете хвастаться тем, что тащите себе запчасти бывшего употребления быстро, не дорого, что-то есть по наличию. Это всё равно что в Тольятти хвастаться тем, что на жигули запчасти есть. И это при условии, что на ДВ автомобильный бизнес вообще развит и много людей им кормится. Другими словами это особенность региона.
3. Могут ли китайские авто похвастаться возрастом по 15 лет? Наверно не могут, потому что Китай сейчас охренеть как эволюционирует. Я не знаю, у них платформа меняется быстрее, чем 3 года или хотя бы задерживается на подольше?
4. Вообще о деталях и сервисах. Пробовали обслуживать НОВЫМИ запчастями машину и в официальном сервисе? Не то чтобы обязательная история, но так, ради эксперимента? Или откуда такая росскошь для некропрулей?
5. Как только слышу про надежность правого руля- сразу слышу про копеечную стоимость мотора и коробки. Да если это все так надежно шопесец, откуда столько моторов и коробок в продаже? Почему вы вообще задаетесь этим вопросом? Да двигатель и коробка это вообще последнее о чем хочется думать в "надежных" авто. Вот всякая хуета в виде резиночек, прокладочек, небольших железочек и тд гораздо чаще меняется.

Остальные моменты обобщу, хоть уже и намекал в начале ответа.
Опыт автора хорош только потому, что он со своим авто живёт в подходящем регионе, и повезло что он умнее некоторых и может подобрать себе запчасти самостоятельно.
Если взять автора, его автомобиль, и телепортировать их в какую нибудь Астрахань, то я бы почитал на сколько его опыт обслуживания авто изменится.
А вы говорите "всё по полочкам"...

Новая, современная, красивая от которой получаешь удовольствие во всем а не вот это вот все. Запчасти на помойке дёшево

Вот с одной стороны все написанное правда. Абсолютная. А с другой все это утыкается все таки не в "вау какая классная тачка" а в "соотношение цена-качество". Я владелец санька праворукого, искренне им доволен. И прежде всего тем что он едет! Едет ровно и надежно, не смотря на свою копеечную стоимость.

Но давайте будем объективны, будь у меня свободные 3 ляма и возможность, чисто финансовая, потом еще добавлять на смену авто раз в пару лет, я бы санька (прости братан) выкинул нахрен и купил бы какого нибудь хавала с удовольствием крайне не малым.

Привлекательность старого (очень крутого, очень надежного, и еще много чего очень) пруля она не в том что китайцы говно, а в том что говно наши зарплаты. Увы(

Всем этим тойото-криворуко-некродрочерам вопрос : будь у вас денег на нормальную машину вы бы продолжили ездить на этом? Я крайне сомневаюсь. Собранное по разборопомойкам нечто и морально и физически устаревшее. Никаких там плюсов нет кроме интересных кузовов. А пока денег нет можете и дальше себя убеждать в том что это ваш выбор и он самый лучший

Вы описали болячки АвтоВАЗа) сквозная коррозия пошла спустя три года после покупки приоры, запчасти перепаивать и дорабатывать напильником приходилось регулярно. Катушки я меняла мастерски, ибо та ещё расходка оказалась... А что было после обрыва ремня ГРМ вы себе не представляете))) такой дичи у китайцев я не вижу. В Москве они уже года три ездят, я до сих пор не видела ни одну с таким гнилым кузовом, как был у приоры. Докапываюсь до таксистов - пыльники, рулевые наконечники, на смазку жидятся, электроника дурит. У коллег тигго 6 про и юлион - вообще мозги не делают третий год.

Я вижу у китайцев детские болячки, но по сравнению с автовазом - небо и земля.

Вы видео то смотрели? В двух словах: на "обычных" машинах подобный удар повредил бы ступицу и подвеску. Это было бы устранено просто и дешево.

Тут же на китайце из-за хлипкой и дурацкой конструкции удар убил четверть машины и повел и смял несущие элементы, емним лонжероны. По нормальному после такого машину должны списать в тотал. При этом с ценой и главное наличием запчастей на китайца всё очень очень плохо.

У нас в Белоруссии между Жодино и Борисовом построили завод Джили(белджи).Вроде бы и логистика налажена и спрос есть и типа сервисы пооткрывались, но некоторые детали люди по 3 месяца ждут.Случись чего, машина просто станет колом.Как на менее попсовые китайцы искать запчасти вообще непонятно.

Непонятно почему все споры о причинах выбора упираются в какие то особенности авто, когда самый значительный факт что бы принять решение с выбором является политика нагибания людей в россии методом введения пошлин, которые оправдывают поддержкой своих производителей, и созданием рабочих мест, мест которые оплачивает весь российский люд, и похоже он платит далеко не только за развитие отечественного автопроизводителя, но и тех кто производит всё что угодно но только не то что нужно гражданам, ,гниды в верхушке и в Думе хлеще любых ненадёжных узлов в автомобиле

Перепресовывать сайлентблоки в гаражах, как на "классике"?

Вы может и удивитесь, но много кто так и делает. И это абсолютно нормально, и в продаже их дохуища. Привет с Сахалина.

Новая с салона в России, с левым рулём токая стоила 18-20 тысяч "тех" долларов, примерно. Можно было скроить и привезти прульку, под номера, за 12 тысяч "тех" долларов, что мы и сделали в 2011 году.

Мне одному кажется что это мягко говоря не очень разумное решение? 20к за новую или 12к за шестнадцатилетнюю (да хоть десятилетнюю). Сравнение явно не в пользу последней.

Штош, тойота, конечно машина надежная. Даже 2008г. Ездит, пыхтит, но ездит. Однако, 2008 год. Как не рассказывай, усталость металла никто не отменял. Автор топит за свою пожилую повозку, это понятно. Я вспоминаю корейцев лет 20 - 25 назад. Хундай акцент. Чо за зверушка, вапще, кто это купит?! А сейчас к корейцам есть вопросы? Надо честно признать - китайцы в автопроме сделали не просто шаг, а скачок вперед. Есть проблемы - есть, у кого их нет, даже у тойоты 2008 г. Думаю, китайцы уладят проблемы, устранят недостатки. Мои знакомые (люди не бедные) приобрели себе китайцев. Пока отзывы хорошие. В том числе по зимней эксплуатации. Чтоб всякого не подумали: сам езжу на японском автрпроме, правда посвежее, чем у автора поста, но всё же начинаю поглядывать в сторону китайцев. И последнее: никого сейчас не удивляет китайская бытовая техника, электроника, те же смартфоны. И с автомобилями так будет