Читеры...
с этим карантином многие пересели на станки, а тут и игры подогнали под это дело, как прикольно обогнать кого нибудь, хоть и в игре, а тут приходят они....
п.с. даже не знал, в какое из сообществ это запостить)))
Всегда было интересно, почему люди так поступают. Ну тут понятно прикол, но ведь в реале таких хватает!
В знаю чувака, который на электровелосипеде специально ездит по участкам в Страве и собирает КОМы, типа он такой крутой.
Еще записывает видосы, где он обгоняеть спортсменов во шоссе, и всем показывает, мол он такой крутой и всех объехал лохов.
Человек реально своими электрическими достижениями гордится.
раскрыть ветку (81)
раскрыть ветку (16)
Да бога ради. Если есть лишние деньги - кто запрещает?
Меня алю шоссер весом 8,5 вполне устраивает, менять на карбон пока не планирую )
раскрыть ветку (8)
Не поверишь, как же я охерел сев на карбон... Его цель на шоссере и цк в том что рама ништяк амортизирует
раскрыть ветку (2)
То что у меня алюминиевый велик не говорит о том что я не ездил на карбоне.
Может у меня слишком ровные дороги )
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (3)
Справедливости ради, у него подседельный штырь и вилка карбоновые.
Вообще я не настолько спортсмен чтобы гоняться за граммами. В гонках не участвую. На бреветах на раме две литровые фляги с водой, под седлом большая 1,5 литра сумка для ремонта, в треугольнике еще одна сумка, на руле навигатор. Тут плюс минус пара кг погоды не сделают, если только они не в колёсах )
раскрыть ветку (2)
Возьми себе рюкзак "с соской" для бреветов) И чисто одна/ве 0,5 бутылки в раме. ИМХО, сильно удобнее чем бутыли.
раскрыть ветку (1)
Раньше катал с гидратором. Сейчас наоборот от него избавился чтобы не было лишней нагрузки на спину. Я вообще полностью разгрузил спину и езжу без рюкзака, всё помещается в сумочки. И могу сказать что это очень классно, особенно когда едешь больше 4 часов.
уже. в тур-дэ-франс и подобных соревах давно запрещены велы легче 8кг (или что-то такое).
раскрыть ветку (4)
Не совсем. В UCI запрещены велики весом ниже 7,8 кг. На сколько я знаю это скорее для безопасности, ибо спортсмены те еще соревновательные маньяки и могут сделать раму из прессованных газет если это даст дополнительные секунды. Те же лежаки в пилатоне давно запрещены потому что на них сложно управлять байком, хотя прирост скорости они дают очень приличный.
раскрыть ветку (2)
При этом все катаются в той же позе, что с лежаком, только теперь управляют локтями... Очень безопасно
Есть просто люди которые самоутверждаются не за счет своих достижений, а за счёт опускания других в явно не равной борьбе, и им кажется, что они прям такие крутые
На этой неделе Страва вроде объявила, что сегменты будут доступны только платным подписчикам. Поскольку большинство бесплатных, то и смысла так убиваться особо больше нет
раскрыть ветку (20)
Маршруты тоже платные! Пипец!
Скины дети! Зря они так!
Вместо того чтобы реализовывать новые фичи, они старые бесплатные делают платными! И ведь до фига народу недешевую подписку покупают! Открыл друзей - так процентов 20% с премиумом!
раскрыть ветку (12)
Как-то после того как страва убрала поддержку блютуз датчиков в ней вообще смысл пропал. Чисто как социальная сеть, а не как спорт-приложение
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (1)
Во-во. Поставил в замен Wahoo фитнес, к нему всё отлично подключилось и выглядит удобно, но пока почти не пользовался им
Справедливости ради, БТ датчики против АНТ+ как плотник супротив столяра(С). Я год покатал на БТ, плюнул и перешёл на АНТ+.
раскрыть ветку (5)
А в чем разница?
так-то страва и Ант+ датчики тоже больше не поддерживает, да и в телефонах далеко не во всех оно есть
так-то страва и Ант+ датчики тоже больше не поддерживает, да и в телефонах далеко не во всех оно есть
раскрыть ветку (4)
Тем не менее, она пока ещё принимает готовые треки от сторонних приложений, типа велокомпьютера (вернее, его программы на смартфоне).
раскрыть ветку (3)
Это да, но для любителей так было гораздо бюджетнее. Имея смартфон купить BT пульсометр + датчик каденса/спидометр = 30-40$, а добавить к этому достаточно умный велокомпьютер или вменяемые часы - от 100$ до бесконечности. Да и к чему плодить устройства, если мобильник мог бы выполнять все эти простейшие функции. Да, его чуть не так удобно брать на пробежки или крепить на руль, зато не надо загоняться с синхронизацией, зарядкой сторонних гаджетов, всегда есть музыка под рукой и ей удобно управлять.
Как ни странно, проблема оказалась в том, что не существует удобного приложения, обеспечивающего этой бюджетной связке достаточный функционал, хотя все технические возможности для этого есть.
В итоге пока купил Huawei Watch GT2, но софт там конечно тоже ещё пилить и пилить, чтоб с ними можно было полноценно заниматься.
раскрыть ветку (2)
Бюджетность бюджетностью, но у меня во времена связки мобильник + БТ сенсоры неоднократно летом мобильник выключался от перегрева (будучи закреплённым на руле в прозрачной сумке, чтобы следить за показаниями датчиков), терял пульсометр (стоило отойти от велосипеда подальше) и больше его не находил, а датчики каденса/скорости могли либо заработать вместе, либо только по очереди, в зависимости от фаз луны. Тогда я купил АНТ+ модуль в USB через OTG, ну и АНТ+ датчики на Али, и пробовал катать так - стало лучше, но проблема с быстрым разрядом смарта и его перегревом не ушла. В итоге взял на том же Али Брайтон Райдер 350 - и вообще забыл о всех проблемах. Если бы сразу взял велокомп + АНТ+ сенсоры, было бы дешевле.
раскрыть ветку (1)
Гм, не думал о таких возможных проблемах.
Но с другой стороны, обратная проблема в том, что например бегать со спидометром в кулачке как-то странно) А если б это был смарт с нормальным приложением - можно настроить ему оповещения в наушник и таскать в сумке на плече, а можно и в руке держать при желании.
Ну а многие, даже бюджетные современные датчики, имеют на борту и ант и БТ.
Вообще конечно наш спор решается покупкой каких-нибудь гарминов с нагрудником, но это решение на 400+ $, и заряжать это решение придётся чуть ли не каждый день.
ИМХО, это вопрос времени, прежде чем их купит кто-то типа Гармин или Андер Армор. Набивают себе ценю количеством платных полписчиков
раскрыть ветку (2)
Зачем им продаваться сейчас? Продукт крутой, конкурентов пока нет. Какой-то высоты достигли - теперь можно грести деньги.
раскрыть ветку (1)
Именно в этот момент обычно и продаются :) (если в принципе рассматривают это). Когда задушат конкуренты, будет поздно
Впрочем, меня больше интересуют личные результаты в таблице, с этим справится плагин для браузера. С маршрутами печалька, особенно если учитывать что Gpsies закрыли. Но надеюсь что вакантное место пустовать долго не будет.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
За инфу спасибо!
Попробовал зайти в магазин - в РФ территорий нет, предлагает купить всё за 30 баксов
Только полная таблица для платных, а видеть свое место и топ 10, создавать свои участки так же можно
мол он такой крутой и всех объехал лохов.
В этом вся и суть, в компьютерных играх точно также.
Я нередко видел удивление у западных геймеров, они часто задают вопросы "разве это интересно играть с читами, а не с помощью собственных способностей?", вот только у таких людей удовольствие не от игры, а от унижения остальных.
Я вообще не очень понимаю чистые электровелы, лучше уж самокат взять - куда компактнее.
И кто-то знает зачем электрический дорожный байк? Если электро мтб я понимаю зачем, то дорожный очень странно)
раскрыть ветку (36)
Кто же знает. В моем понимании дорожный электробайк - исключительно в утилитарных целях, доехать до работы и не вспотеть.
Хотя сейчас делают электрические шоссейники. Ну например, если возраст или здоровье не позволяют крутить, можно не сильно напрягаясь катать на большие расстояния, куда просто так на ногах не заедешь.
По мне так все моторы - лажа. Когда дойду морально - куплю байк )
раскрыть ветку (2)
Не знаю уж, но как владелец самоката скажу, что с мелкими 10’ колесами ощущения совсем не те, что на велосипеде.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (1)
Я в курсе. И я ещё сидя езжу. И всё-равно предпочитаю даже мелкие неровности тормозить, там где на велосипеде бы даже не парился.
раскрыть ветку (3)
Зависит от тротуара и маршрута. Приходится продумывать тщательнее, когда куда-то едешь. В целом, у нас не очень всё плохо с тротуарами.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Я не езжу по оживлённым улицам по этим причинам. Где пусто побыстрее, где пешеходы помедленнее. В целом, по времени езды не сильно отстаёшь от автобуса, который ещё кругаля даёт, на остановках встаёт и тд. На велике примерно так же было.
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (10)
Они отличаются только способом подачи сигнала на управляющий блок. Можно спокойно приделать плату преобразующий один тип сигнала в другой, никто не мешает сделать ручку газа, которая будет по проводу ассиста передавать имитацию его сигнала. То есть ты жмёшь ручку газа, а блок управления получает сигнал как от ассиста и можно ехать без кручения педалей
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
А теперь давай-ка ты глаза протрёшь дружок, и для начала прочитаешь свой коммент, а затем мой-и скажешь где я неправ или сказал глупость...
раскрыть ветку (5)
есть асист, а есть моторколесо. первый помогает крутить колесо приводя цепь в движения, второй магниты в самом колесе...
раскрыть ветку (4)
)) ты это сейчас серьёзно? ты реально не тролишь меня))?? если всё-таки нет--советую загуглить ** PAS, система ассистирования педалями электровелосипеда**,а если кратко-то это просто датчик на раме(который считывает обороты)-а при полном обороте педалей-мотор колесо ускоряется...это оч грубо но понятно))-это аналог ручки газа)
PAS (pedaling assisted system)
https://velomasterclass.ru/sistema-upravleniya-motor-kolesom...
раскрыть ветку (3)
Ну разницу ты уловил, есть кареточный, а есть мотор колесо. И вот если мотор колесо будет с ручки, а не с ножек, то, к примеру, в Швейцарии, нужны права на мопед, как и на асист, который 45 км/ч прёт.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (2)
Я с дачи на работу летом иногда гоняю 110 км туда-обратно на шоссере. Выходит быстрее машины, если с учетом пробок. По мне - так лучше прокачаю скилы и буду быстро ездить, чем буду на батарейке со слабыми мышцами перемещаться с той же скоростью, и репу чесать если батарейка сядет.
раскрыть ветку (1)
как транспорт, знаешь скоко бабушек да дедушек у меня под окном за день проезжает?! живу в старом городе, на главной улице...
да и сам уже давно на электро подвес 160/160 пересел)))
раскрыть ветку (10)
Я херачил по горам на Гран Канарии в прошлом году (там и команда Инеос тренируется - бывший Скай), куча туристов на электровелах... Ты типа с языком через плечо долбишь 15 градусов подъем на самой нижней передаче, а он мимо тебя со свистом с довольной мордой... Там есть спортивный режим, когда твое усилие учетверяется электромотором
раскрыть ветку (3)
я знаю, у меня есть электробайк с педаласистом, и мы били в Ленцероте, гоняли по вулкану на них, прикольно там, на простом веле потратили бы в 5 раз больше время, так еще и попить собой в 10 раз надо больше брать... но спортивный контекст, конечно, пропадает....
раскрыть ветку (2)
Спортивный интерес в заезжании в горку пропадает в тот момент, когда под тобой оказывается эндуро/дх двухподвес.
Так что с электровелом в этом случае ничего не теряется.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (5)
у меня какая то дислексия, что ты про спешь? зачем они?! если ты живешь на плоскости, то наверно не нужны, если у тебя из окна 900 метров видно, а с 900 метров 2.5к видно, а за ней уже и альпы, то такие маршруты бороздить не очень весело без подьемника и на чистом оптимизме, а вот электричка очень помогает сэкономить силы и время))) на и на педаласисте все же надо крутить педали))
а вот дорожные велосипеды сделан как транспорт, а не спорт снаряд, в рф это еще долго не приживётся, а в европе уже кругом да около, а с короновирусом так вообще прям бум велосипедный настал))
раскрыть ветку (4)
Вот в том и дело, что спеш зачем-то выпускает шоссеры с асистом за много тысяч евро (выглядящие как спорт снаряд).
А в Европе асист ограничен 25 км/ч. Поэтому такое вообще непонятно. Ну то есть, для начала, очень мало мест, где ты поедешь на шоссере меньше 25км/ч, если таких мест много (те же Альпы), то там смысл катания в том, чтобы ехать в гору.
То есть как они это себе представляют? Заехал такой в гору с асистом и потом тренируешь скоростной спуск? На шоссере?? Звучит туповато.
раскрыть ветку (3)
Нет, просто заехал на гору на шоссере. Например, колени больные, или вообще проблемы со здоровьем. У меня на маршруте есть неприятный тягун, всего 0,6 км., и уклон 6% средний (но сильно гуляет, от 4 до 8 и обратно), особо на тренировочные возможности не влияет, но я въезжаю его мокрым. Я бы не отказался пройти его не вспотев, а если ещё и скорость будет раза в два больше...
Ага, но спеш опять же американцы , хз что там с ассистом. Но шоссеры по 10к баксов и так легкие, нахера там мотор я хз )
раскрыть ветку (1)
Лига Велосипедистов
8.3K постов15.6K подписчиков