Li12chan

6. Ветеран Гражданской войны в США и телевидение: Последний ветеран войны умер в 1956 году. Цветное ТВ стало массовым в 1950-х.

7. Атомная бомба и дирижабли: Первая атомная бомба испытана в 1945 году. Дирижабли использовались до 1960-х.

8. Шерлок Холмс и Первая мировая война: Последний рассказ о Холмсе вышел в 1917 году. В сюжете он помогает британской разведке перед войной.

9. Динозавры и Wi-Fi: Последние динозавры вымерли 66 млн лет назад. Wi-Fi изобрели в 1997 году.

10. iPhone и Blockbuster: Первый iPhone представлен в 2007 году. Сеть Blockbuster обанкротилась в 2010 году. Разница — 3 года.

В 1913 году работал в Вене автомехаником, поэтому его присутствие в городе в этот период подтверждается.

4. Лев Троцкий

Проживал в Вене до 1914 года, активно занимаясь революционной деятельностью и изданием газеты «Правда».

5. Зигмунд Фрейд

Жил и работал в Вене до 1938 года, так что в 1913 году он точно находился в городе.

6. Эрцгерцог Франц Фердинанд

Как наследник австро-венгерского престола, официально проживал в Вене, хотя часто бывал в своих поместьях.

---

Итог:

- Не были в Вене в 1913 году: Сталин (Сибирь).

- Частично присутствовал: Гитлер (только до мая 1913).

- Жили в Вене: Троцкий, Тито, Фрейд, эрцгерцог.

Таким образом, все перечисленные люди одновременно в Вене в 1913 году не находились. Утверждение содержит фактические ошибки.

Наконец, куртка готова, и мы бежим в гараж. Машина ночью была в гараже, поэтому её не пришлось долго греть. Я завёл двигатель, дал ему немного поработать на холостых оборотах, пока собирал вещи. Потом позвонил в сервис, извинился за возможное опоздание и подтвердил сдвиг времени на 30 минут. На том конце провода отреагировали спокойно, что немного успокоило. Дорога до сервиса заняла около 20 минут. По пути я думал о том, что хорошо бы ещё раз проверить, всё ли взял с собой. Документы, ключи, жидкости — всё на месте. Настроение было боевое, ведь машина — это как член семьи, и за ней нужно ухаживать.

Выбор жидкостей: Шелл или Лукойл?

Приехав в сервис, первым делом отправились за жидкостями. Тут начался небольшой спор. Продавец настойчиво предлагал взять Шелл за 1330 рублей, утверждая, что это лучший выбор для двигателя. Но я, подумав, решил сэкономить и выбрал Лукойл Генезис в оригинальной упаковке за 700 рублей. (Кстати, это не индивидуальная рекомендация для вашего автомобиля, просто наш выбор.) Пока мы выбирали, я вспомнил, как в прошлый раз тоже долго решал, какую жидкость взять. Вроде мелочь, но от этого зависит работа двигателя. Ну, надеюсь, Лукойл не подведёт.

Заезд в бокс: почти как в кино

Когда подошла наша очередь, начался самый ответственный момент — заезд в бокс. Идеальным этот процесс назвать сложно. Пришлось даже один раз включить заднюю передачу и заехать с разгона. Но, как говорится, главное — результат. Машинка встала на место, и можно было перевести дух. Я вышел из машины, оглядел её и подумал: "Ну, держись, сейчас тебя приведут в порядок". Мастер уже ждал, готовый приступить к работе.

Разговор с мастером

В боксе нас встретил приятный мужик в грязноватой форме. Он подробно объяснил, что будет делать с машиной. Я, в свою очередь, рассказал, что на машине всего 70 тысяч пробега, и что она должна прослужить ещё как минимум 10 лет. Мастер кивнул, сказал, что всё понял, и приступил к работе. Я остался наблюдать за процессом, задавая вопросы и уточняя детали. Мастер оказался знающим и приятным в общении человеком. Мы даже немного пошутили на тему того, как машины иногда ведут себя как капризные дети.

Ожидание в каморке для посетителей

Пока машину обслуживали, я отправился в каморку для посетителей. Там стояли два дивана и висел телевизор, на котором шёл очередной концерт "Уральских пельменей". Я устроился поудобнее и начал ждать. Время шло медленно, но атмосфера была уютной. Я даже успел посмотреть несколько номеров концерта и посмеяться. Потом взял телефон, проверил соцсети, ответил на пару сообщений. Мысли о том, что машина скоро будет как новенькая, радовали.

Итог

Вот так вот прошло моё утро. Сушка куртки, небольшое опоздание, выбор жидкостей, заезд в бокс и ожидание в компании "Уральских пельменей". Но главное — машина теперь в порядке, и можно спокойно ездить ещё долгие годы. Кайф, хоть и с небольшими приключениями! Когда мастер закончил, я осмотрел машину, поблагодарил его и выехал из сервиса. Дорога домой показалась короче, ведь я знал, что машина в полном порядке. Теперь можно спокойно планировать поездки и не переживать за техническое состояние автомобиля. Всё-таки, когда за машиной ухаживают, она отвечает взаимностью.

Наконец, после нескольких дней работы над ошибками, я устал. Устал от задачи. Я созванивался с коллегами, общался в чатах разрабов. Несколько багов были неразрешимыми для меня. Для меня в таком состоянии.

На следующий день, я, как обычно, начал смотреть баги, потом принял решение отдавать код на проверку как есть. Я описал подробно то, что обнаружил. Я нервничал, но старался сохранять спокойствие. Ведь я сделал всё, что мог, и теперь оставалось только ждать. В душе было странное чувство: с одной стороны, я был рад, что закончил работу, с другой — понимал, что это ещё не конец, и впереди могут быть новые правки и доработки.

На душе была осень. Не та яркая и золотая, а серая и дождливая, когда кажется, что всё вокруг замедляется, и даже время течёт как-то иначе. Я смотрел в окно, наблюдая за мелкими снежинками на стекле, и думал о том, как много сил и времени я вложил в эту задачу. Но я знал, что это часть процесса, и что каждая ошибка — это урок, который делает меня лучше как разработчика. Осень — это время подведения итогов, и, несмотря на все трудности, я был готов к новым вызовам.