Ответ на пост «700 тонн и 160 метров: на "Таймырский" доставили гигантский проходческий комплекс»3
Кажется сделано не у нас.
Механизированный проходческий комплекс «Норда» — это результат совместной работы инженеров «Норникеля», российской компании «Индустрия горнодобывающих технологий» (ИГТ) и китайских машиностроителей.
Комплекс был спроектирован и произведен в партнерстве с китайским подразделением компании Robbins.
Место производства: Заводы компании в Китае, где реализован полный цикл сборки агрегата весом 700 тонн и длиной 160 метров.
Степень участия: Китайская сторона выступила производственным партнером, изготовив оборудование по техническому заданию, которое разрабатывалось российскими специалистами более 10 лет.
Производителем «Норда» выступает компания Robbins, которая является мировым лидером в области тоннелестроения и проходки скальных пород. Хотя бренд Robbins изначально американский (штаб-квартира в Солоне, Огайо), производство комплекса «Норда» осуществлялось в Китае в тесном партнерстве с китайским государственным гигантом Northern Heavy Industries Group. В 2016 году Robbins и NHI объединились, что позволило совместить американские инженерные разработки с мощнейшей производственной базой Китая в городе Шэньян.
Производственная площадка: Комплекс собирался на мощностях NHI — одного из трех крупнейших производителей тяжелого машиностроения в Китае.
Компания Robbins фактически изобрела современную машину для проходки твердых скальных пород (TBM) еще в 1950-х годах и удерживает около 90% мировых рекордов по скорости проходки в скалах.
Подобные гигантские «кроты» строились для прокладки тоннелей метро, железных дорог (например, Евротоннель под Ла-Маншем) и гидроэлектростанций.
В чем новизна для «Норникеля»: Уникальность проекта «Норда» в том, что Robbins и ИГТ адаптировали технологию TBM, которая обычно используется в строительстве, для постоянной добычи руды в сверхсложных условиях Заполярья.
Российская компания выступила интегратором и заказчиком: инженеры ИГТ совместно с «Норникелем» в течение 10 лет разрабатывали техническое задание, учитывающее специфику норильских руд, и контролировали процесс производства в Китае.
Сотрудничество «Норникеля» с Китаем в последние годы переросло из простых экспортных поставок в глубокую производственную интеграцию.
1. Перенос медного производства (Проект в Фанчэнгане). Самый амбициозный и обсуждаемый проект — строительство нового медеплавильного завода в Китае.
Суть: «Норникель» планирует закрыть устаревший Медный завод в Норильске и перенести плавильные мощности в китайский порт Фанчэнган.
Зачем: Это решает проблему западных санкций на оборудование, упрощает расчеты и приближает продукт к конечному потребителю.
Партнеры: В разное время велись переговоры с China Copper, конгломератом Xiamen C&D и компанией Norinco.
Статус: В январе 2026 года появились сообщения о выходе одного из ключевых партнеров из проекта, что может сдвинуть сроки запуска (ранее планировался на середину 2027 года).
2. Производство для батарейного сектора
«Норникель» стремится встроиться в цепочку производства электромобилей (EV):
Проект с CNGR: Обсуждается создание совместного предприятия (СП) с CNGR Advanced Material (мировой лидер в производстве прекурсоров для аккумуляторов) по переработке никеля в КНР.
Другие партнеры: В качестве потенциальных участников упоминалась компания Brunp Recycling.
3. Быстринский ГОК (Забайкалье)
Этот актив изначально создавался с прицелом на китайский рынок.
Акционеры: Китайский консорциум инвесторов Highland Fund (включает крупные инвестфонды КНР) владеет 13,33% акций Быстринского проекта.
Логистика: Почти 100% медного и железорудного концентрата с этого ГОКа уходит напрямую в Китай по железной дороге.
