Всем "можноазачемщикам" посвящается1
Реально кажется, что куча народу до сих пор не въезжает, что такое вообще АвтоВАЗ и какая у него роль. Поэтому каждый раз одно и то же нытье: "ну почему не как японцы делают", "почему не корейский уровень", "почему нельзя за миллион бизнес-класс запилить", "почему не делаем свои Бмв х5". Блин, да потому что это не его задача, вот почему.
Так вот сюрприз для особо одаренных: АвтоВАЗ вообще никогда не собирался делать "качественные тачки" в том понимании, которое вы в него вкладываете. Это не Toyota с их надежностью, не VW с их "немецким качеством" и даже не какая-нибудь Skoda с их уже тоже немецким качеством. У него совсем другая тема и другая вообще логика работы. Но нет, давайте продолжим сравнивать теплое с мягким.
АвтоВАЗ нужен для того, чтобы делать самые дешманские машины для обычного человека, которому не светят ваши премиальные седаны. И когда я говорю дешманские, я не только про цену в автосалоне. Я про то, что потом с ней жить, а не продавать квартиру на каждое ТО. Запчасти - копейки, обслуживание - не разорит, а главное, можно в гараже у соседа Михалыча всё починить без продажи почки за замену какого-нибудь рычага подвески. Вот в этом вся его суть. И кстати, он с этим справлялся нормально, пока вы тут причитали.
Никогда он не собирался конкурировать со средним сегментом, а уж тем более выше. Потому что это просто тупо. У него нет для этого ни технологий, ни денег, ни вообще смысла туда лезть. Зачем пытаться копировать кого-то и делать это хреново, если можно быть собой и при этом вполне успешно существовать в своей нише? Логика простая, но видимо для некоторых слишком сложная.
И знаете что самое смешное? Именно благодаря этому подходу он все эти годы и держался на плаву. Пока другие марки играли в свои игры с маркетингом, премиальностью и "ощущениями владения", АвтоВАЗ банально делал машины, которые можно купить за вменяемые деньги, самому починить и не рыдать каждый раз, когда попал в яму на наших прекрасных дорогах. Но нет, всем же хочется Lexus за цену Гранты, правда?
До февраля 2022 эта вся история работала. Может, не блестяще. Может, без восторгов и овации. Но работала же, факт.
А потом прилетел такой форс-мажор, что половина автопроизводителей в мире в таких условиях просто закрылась бы нафиг и свалила бы отсюда. И вот тут самое интересное началось: АвтоВАЗ не закрылся. Не помер. Не испарился в никуда, как многие предсказывали с пеной у рта. Он начал выкручиваться из этой ситуации как мог, с теми ресурсами, что остались и с посильной помощи наших безымянных восточных партнеров. ))
Можете хоть обсмеяться, хоть плеваться, хоть писать комменты "закройтесь уже нахрен" в каждой новости про них. Только факт никуда не денется: в этом форс-мажоре он справляется. Может, не идеально. Может, не красиво и не элегантно, как вам бы хотелось. Но справляется ведь, машины выпускает, людей на работе держит. А альтернатива была простая как пять копеек: либо как-то вывозим, либо вообще не будет никакого АвтоВАЗа. И тогда что, китайцы за всё втридорога продавать будут? Или на велосипедах все ездить начнут?
Поэтому когда в следующий раз захочется сравнить Ладу с Камри или Пассатом, спросите себя честно: вы правда сравниваете одно и то же, или просто ищете очередной повод покричать и высказаться, чтобы все знали, какой вы эксперт в автомобилях?
АвтоВАЗ вообще не про мечту и не про понты. Он про то, чтобы выжить и дать выжить другим. И в этом плане он делает ровно то, для чего его и создавали. Не нравится? Идите купите свой Lexus и не нойте.
Ну и кстати, да, еще лет 10-15 в России автомобили были чрезвычайно дешевыми. Это я говорю как тогдашний житель Украины, который сравнивал напрямую цены на автомобили в России и на Украине, и тихо охеревал с цен в нэньке.
Ну а потом началось то, что началось, и имеем то, что имеем по итогу...
