Немного морских баек в студию⁠⁠

Основная часть службы это проверки и подготовка к проверкам: проверка отрядом готовности корабля к проверке управлением, проверка хода подготовки к очередной проверке, проверка хода устранений замечаний предыдущей проверки, окончательная проверка устранения замечаний, большая проверка, малая проверка; оказание помощи руководством по подготовке к проверке и так до бесконечности…

Но самый большой театр происходит когда приезжают с поверкой на корабль глубокоВОЕННЫЕ сухопутные специалисты которые видели море только черное и то в отпусках. А самое страшное начинается когда такие сапоги пишут инструкции морякам. Страшней документов земля не видела.

Например:
На каждый прибор или техническое средство должен быть формуляр, поэтому когда с завода нам привезли секстанты, заводчане чтобы до них не докапывались распечатали фонарные формуляры где была графа наработка прибора.

Вот он красавец) он нужен для измерения углов (между звездой и горизонтом, между двумя ориентирами и т.д) . И вот приезжает проверка и требует на него формуляр и начинается пляски почему не заполнена наработка? Попытки объяснить у него её не может быть не канает…

Естественно я привыкший к вызовам безумия пишу заветное число 27 в этой графе и текущую дату. А на вопрос что такое 27 отвечаю томным голосом наработка….
Конечно потом на подведении итогов проверки я выслушиваю что я дебил и ничего не знаю, но проще 5 минут потерпеть чем доказывать что дебилы они))

Но только благодаря таким проверкам появляются безумные документы наподобие этого:

Для понимания ветрочет это железный диск с вращающимся пластиковым диском сверху

Но параметры работоспособности прибора нужно написать и наработку)))

Спасибо за внимание на крик моей души и успешным всех проверок)