Достался мне от знакомой вот такой двухколесный коник. Велосипед оказался почти новый- на педалях даже пленку не сняли. Подскажите, что это за фирма? Какая страна производитель? Просто для себя хочется знать. Вел года три стоял на чердаке
обычный дешёвый городской велосипед, одна штука. узнавать марку--как спрашивать родословную родителей у дворняжки, бессмысленно--ехать он от брэнда не будет ни лучше ни ни хуже. он не плохой для своих целей, но при первом же удобном случае я бы поменял тракторную резину на асфальтовую и избавился от передач в пользу односкоростной втулки с ножным тормозом (в крайнем случае планетарку на три скорости), и более изящную систему с шатунами. это скинет пару килограмм из 20 и даст бесшумный ход и надёжность с простотой в комплекте. фара с динамкой--сразу в мусорку, им там и место в эпоху светодиодных фонарей на литиевых аккумуляторах.
1. Резина как резина, для города вполне норм, для деревни, тем более
2. Менять переклюк на сингл или планетарку? Бред!
3. Ну попробуй, подбери "изящьную" блядь систему под этот стакан\втулку
4. Про пару кг вообще орнул. особенно, с советом в виде планетарки рукалицо.jpg
Лучше молча посидеть, чем такие советы давать.
1. вполне норм для пробега не более 3 км за поездку, потом задалбывает жужжать и тупить. проверено на практике--по асфальту оно едет хуже недорогой асфальтовой, по укатанному грунту -- так же как асфальтовая. зачем она тогда нужна? или кто-то на таком велосипеде будет исключительно по грязям ездить?
2. именно так. сложное и ненужное поменять на простое и надёжное. бред-- это на велосипеде для ненапряжных покатушек вешать передачи. это не спорт и не туринг.
3. без проблем нашёл, подобрал, езжу. вместе с дешёвой псевдо-мтб системой после замены ушло около килограмма ненужного железа (и это изначально система была не самая массивная--попадались в руки и намного более тяжёлые и уродливые).
4. положите на весы трещотку, втулку, кусок цепи и два переключателя с тросами. сравните с весом червячки.
всё что советую--проверял на практике и не на одном велосипеде. мне не нравится прилагать лишние усилия и лишние деньги там, где в этом нет смысла. поэтому мои велосипеды ездят недорого и легко.
Вы сами и ответили. Нет, конечно, если у вас запас свежих, в промасленной бумаге, прямо из 1970х, втулок производства ХВЗ или вообще F&S, стальная рама из тех же годов и прямые руки - то для городского велосипеда это вообще отличный вариант, при условии, что город плоский. Но вот сейчас девушка пойдёт с этим велочудом в мастерскую, и что ей там соберут? Явно не шимано, и будет она не кататься, а мучаться - то не едет, то не тормозит, ось во втулке болтается, всё хрустит и разваливается.
один из велосипедов в семье как раз на похожей раме. стоит червячка (10баксов в любом магазине запчастей). отлично едет. отлично тормозит. при сборке отрегулировано, не хрустит и не разваливается. второй велосипед--кельт vct-28. на червячке пережил многочисленные поездки по убитому асфальту и по лесу, пережил зиму, теперь работает в качестве носителя детского велокресла. за несколько тысяч пробега внутрь не лазил, и всё ещё едет, не болтается и не разваливается. ну да--естественно при сборке смазано и отрегулировано. заезжается примерно в те же горки, на которые и с передачами заезжалось на том же кельте.
насчёт прямых рук... ну если в мастерской будет мальчик с кривыми руками, то и втулку под трещётку это ему не помешает перетянуть или недотянуть, или вообще поленится туда вовнутрь лезть. тут как с парикмахером--надо найти своего и хорошего)))
поэтому я голосую за простоту и доступность--червячку. никаких лишних клубков троса, никаких перекидок, ножной тормоз не зависящий от погоды.
а для себя--да, у меня есть стальная рама 70х (стартон 77 года вообще любимчик--он херовый шоссейник, но замечательный аппарат для быстрого перемещения по городу), парочка рам 80х, и дефицитные запчасти в солидоле, и прямые руки из плеч.
Ну мы, в общем, об одном и том же говорим. Если есть знания, опыт, склад запчастей, и прямые руки, и, самое главное, чёткое понимание, что именно мы хотим получить от конкретного велосипеда и как к этому прийти - можно сделать много интересных, классных, качественных вещей. А если у девушки нету друзей велосипедистов и сама она " в велосипедах полный ноль" - то можно сделать только хуже.
ну тогда самое разумное, раз велосипед какой есть такой и есть, тем более вроде как бесплатно--смазать то что есть и покататься до конца сезона. там видно будет--надо оно, не надо, если надо то какое.. насчёт навыков и понимания.. чтобы понять что на этом велосипеде много лишнего надо поездить на чём-то другом. проверял на детях-- реакция от брезгливого "ну нафиг этот нищебродский велосипед без передач" до удивлённого "а нифига себе, нормально едет" меняется за несколько километров. а сделать-то можно и без навыков. вкрутить картридж и поставить новые шатуны в любом магазине могут. отвинтить ненужные сопли передач тоже. колесо пересобрать с односкоростной втулкой--ну, не в любом, но много где. в любом случае с дешёвой копией shimano sis придётся или скоро забить на передачи, или постоянно настраивать.
червячка с ножным тормозом. shimano cb-e110 если денег некуда девать, или китайская копия типа histop kt-305 в четыре раза дешевле. что не так? можно и планетарку, но практика показала--без передач по городу ничуть не хуже, поэтому одна скорость и никаких тросиков и переключателей, просто и надёжно.
по минимуму--можно попробовать ездить и на этом, а дальше как зайдёт. из минимальных вложений--оттащить в мастерскую, смазать-отрегулировать то что есть. если он почти без пробега--то скорее всего менять что-то необходимости нет, просто убедиться что всё крутится, тормоза тормозят, передачи настроены, цепь не растянута не заржавела.
Лига Велосипедистов
8.3K постов15.6K подписчик