Безопасность полетов на самолете.
При всем уважении к действующему пилоту, FaktNevpopad отсюда http://pikabu.ru/story/_1797058
Безопасность полетов на самолете мотивируют определенным способом подсчета, удобном для самолета.
Считается, что в авиаперевозках на 160 млн. км смертность составляет 0,6-0,7 человека. На втором месте железнодорожный транспорт – 0,9 на то же расстояние. А вот количество смертей в автомобиле составляет 1,5 на 160 млн км пути.
Но если осознать, что самолеты не летают из одного микрорайона в другой, а летают только на дальние расстояния, а перемещаться на короткие расстояния тоже надо, то с другой стороны можно перейти на подсчет посадок пассажиров в транспортное средство. И тут самолет проиграет в чистую.
Ну пусть средний пробег автомобиля за рейс составит 50 км. (это больше чем надо с запасом) и средняя дальность авиарейса пусть будет 500 км (это очень мало с запасом).
Сразу понимаем, что в случае автотранспорта, пассажиры в 10 раз чаще совершают посадку, а общая смертность указанная вначале никуда не делась.
Т.е. можно смело утверждать, что человек севший в автомобиль выйдет из него живым как минимум в три раза (на самом деле даже больше) с большей вероятностью чем из самолета.
Безопасность полетов на самолете мотивируют определенным способом подсчета, удобном для самолета.
Считается, что в авиаперевозках на 160 млн. км смертность составляет 0,6-0,7 человека. На втором месте железнодорожный транспорт – 0,9 на то же расстояние. А вот количество смертей в автомобиле составляет 1,5 на 160 млн км пути.
Но если осознать, что самолеты не летают из одного микрорайона в другой, а летают только на дальние расстояния, а перемещаться на короткие расстояния тоже надо, то с другой стороны можно перейти на подсчет посадок пассажиров в транспортное средство. И тут самолет проиграет в чистую.
Ну пусть средний пробег автомобиля за рейс составит 50 км. (это больше чем надо с запасом) и средняя дальность авиарейса пусть будет 500 км (это очень мало с запасом).
Сразу понимаем, что в случае автотранспорта, пассажиры в 10 раз чаще совершают посадку, а общая смертность указанная вначале никуда не делась.
Т.е. можно смело утверждать, что человек севший в автомобиль выйдет из него живым как минимум в три раза (на самом деле даже больше) с большей вероятностью чем из самолета.
