Беспилотное такси⁠⁠2

По моему, одни плюсы... и ещё один, не нужно платить зарплату/комиссионные водителю, это прям знАчимая статья в плане поднятия прибыли. Детейлинг, на который автомобиль сам может заехать, по команде диспетчера, например, будет дешевле чем платить зарплаты и соц. пакет.

Почти все вопросы решаются тем, что пассажир не сидит на заднем сиденье, а является полноценным участником процесса. Захочет - даст команду остановится на остановке. Захочет - к шлагбауму. Команды может даже голосом подавать, благо нейросети умеют не по дням. Но вся ответственность лежит на нем при этом. Это что-то типа гибрида такси и каршеринга. Ты получаешь автомобиль на одну поездку с автопилотом, но главный все равно ты, а не автопилот.
Проблема с загрязнением и мусором решается аналогично каршерингу. При получении такси ты подтверждаешь что в нем все чисто и нормально. А если это не так - предыдущему клиенту прилетает штраф.

на остановке же разрешено высаживать пассажиров

Как говорил Задорнов - " Ну тупые...."

Найди в описании тарифа К+ цену на уборку салона после свиньи !

Цена за подачу есть , цена за километраж есть , цена за время есть а вот за уборку нет !

>Только вот таксопарки в случае порчи автомобиля взыскивают ущерб с водителя. А как они взыщут с автопилота?
Можно взыскивать с пассажиров

Затем, что автомобили, передвигающиеся по дорогам общего пользования, должны быть застрахованы от рисков, которые они могут нанести

Ну у меня свое такси и я сам себе таксопарк, если в кого то въебусь, страховка пострадавшим заплатит, машину свою буду сам чинить. Так какая разница?

Так щас тоже самое)

Без контроля супер свиньи. Сможет ли автопилот следить за салоном? Сомневаюсь.

Как же по-вашему существуют каршеринги? Ведь там нет ни таксиста, ни автопилота?

А они уже существуют и работают.

Как думаете, выгодно ли компании закупать такие автомобили? Или опять повесить это на таксопарки ? Это дорого. ЭТО ОЧЕНЬ ДОРОГО. Только вот таксопарки в случае порчи автомобиля взыскивают ущерб с водителя. А как они взыщут с автопилота?

Но ведь водителям выгодно. Даже с учётом риска взыскания. Значит и автопарку выгодно будет. Ему ещё и не надо делиться прибылью с водителем.

Экономика тут простая. Если для единичного частного водителя автомобиль окупается, то и 1000 автомобилей для компании тоже окупятся. Даже лучше.

И опять смотрим на каршеринги, кикшеринги и т.п. ;)

Подача, завершение поездки. Все мы пониманием, что автопилот ни в коем разе не отступить от пдд. Вызвали машину к бизнес центру? Нет на парковке мест? Ищите машину в квартале от бц? К шлагбауму? Нет, беспилотник не прижмется скраю. Во двор к подъезду? Очень наврятли. Едете на работу, Остановите на остановки я выскочу? Нет, едете на квартал дальше где есть разрешенное место и СВОБОДНОЕ место.

В чём же проблема? В том что законы наконец то будут выполнять? Это плюс, а не минус.

Законодательство. Не понятно кто будет нести ответственность в случае ЧП? Разработчик автопилота? Яндекс? Владелец машины?

Законодательство придётся доработать естественно, без этого ничего не появится. И человечеством давно придуман универсальный инструмент - персонально никто наказания не несёт, пострадавшему просто выплачивается страховка.

Естественно перед этим проводится расследование чтобы установить, что прямого умысла не было и все нормативные требования были соблюдены.

У меня немного перестала идти кровь из глаз от безграмотности поста. Так что могу предположить, что беспилотные такси будут ближе к маршрутным - точки посадки и высадки будут не рандомные, а как то обозначены

Пассажирам регистрироваться по паспорту? Это точно про такси?

Рано или поздно государство введёт электронные паспорта и унифицирует их с платёжным инструментом. Намерения есть давно, реализацию рано или поздно осилят. Пассажир будет пользоваться одной картой (или приложением на смарте, или собственной биометрией) и в такси, и в магазине, и в поликлинике. По которой все его действия элементарно отслеживаются.

Это точно про такси?

Но, ведь, каршеринг это то же самое?

Почему каршеринг тоже самое?

Потому что это тоже такси. И тоже без водителя.

Работает, пользуется спросом, приносит прибыль.

Такси и каршеринш-разные услуги

А станут одинаковыми.

Постепенно все компании отказываются от использования человеческого труда. Сначала, например, в метро поставили автоматы по продаже билетов в дополнение к кассе. Ими пользовались продвинутые студенты, а остальные шли в окошечко. Постепенно часть остальных привыкла, автоматов стало больше и многие тоже пошли к автоматам, потому что там очередь меньше. Потом вместо двух окошечек стало работать одно. А потом те, кто остался верен окошечку обнаружили, что последнее окошечко закрыто. И остались только автоматы. И что там вы хотите больше никого не волнует :)

Так и такси. Сначала они просто появятся. Ими будут пользоваться гики, интроверты и одинокие женщины, которым страшно ехать с неведомым Мастурбеком. Потом компания начнёт давать скидку и туда потянутся экономные. Которые готовы 100 метров пройти, но 100 рублей сэкономить. А потом другие просто исчезнут и выбора не будет :)

Покупка машины организацией и физ. лицом, это два совершенно разных (по финансовым затратам) мероприятия - можно сэкономить на НДС, на налогах и прочая. Плюс скидки за опт, итд. Всё равно профита больше, чем выплачивать (в любом виде) водителю. А ещё автопилот не устаёт и может быть в рейсе 24 часа в сутки.

И изначально только суперпремиум будет,пока не обкатают технологию и все вопросы не решат)

Не которые люди не понимают шуток.

Я считаю , что всё же необходимо выезжать работать на чистой машине как с наружи так и внутри не зависимо от тарифа .

Но есть такие "чистюли" которые не хотят выбрасывать мусор на улице , так как для этого надо найти мусорку, по этому они перекладывают эту обязаность на водителя превращая авто в "мусорное ведро".

Да прям ко главному входу подъехать можно. Возможно, это не тротуар и так можно заезжать законно. Но роботакси это не будет делать в ближайшее обозримое будущее.

Нет. В суперпремиуме вообще срать на халдея за рулём, там оплачено открывание двери пассажиру и складывание его багажа. Цена работы водителя там не имеет значения от слова совсем. Да и не поедет роботакси по тротуару к выходу из гостиницы Украина, к примеру, а ведь именно там будет посадка бизнеса :)

Хз что у тебя в к+ с бухлишком, за полгода в экономе 4-5 раз и то с предварительным согласованием можно ли открыть пивко) Калининград

На ом ответственность за автомобиль? На автопилоте?

автомобиль будет застрахован по ОСАГО. Если он в кого то въедет, страховка выплатит пострадавшим. Авто чинит владелец за свой счёт. По моему все понятно и логично

Ну вот есть метро или транвай. Ездят по рельсам, останавливаются на остановках. Почему там нет беспилотов? Хз кто транваи моет, но вагоны в метро точно специальнообученые люди.

Точно про такси, и это уже есть. Как я понимаю из приложения ЯндексГо, в этом приложении есть три уровня идентификации:
-базовый (без идентификации; расчёты ограничены, кажется, 40 000 руб. в месяц);
- продвинутый (с идентификацией на госуслугах, в т.ч. с указанием номера паспорта);
- максимальный (с явкой в банк).
Собственно, достаточно указать, что вызов беспилотного такси возможен только при уровне идентификации в приложении как "Продвинутый" и выше.
Ну или вообще отрубить уровень идентификации "Базовый".
С иностранными граждвнами сложнее, но опять же решаемо.

Ну там по мелочи осталось ) "Салон" а не "солон", Солон это греческий мудрец. И "выскочу" а не "выскачу". Впрочем по сути вы правы и хорошие вопросы подняли, я с вами согласен

Аренда автомобиля и услуги такси этотне одно и тоже.

Ну вот услуга такси видоизменится и станет одно и тоже.

Сейчас аренда это в первую очередь риски, что арендатор не умеет водить и разобьёт машину. И, собственно, только ради этого машину и фоткают. При этом, кстати, никто не парится по поводу пролитого пива - ни арендатор, ни арендодатель.

Исчезнет риск что клиент разобьет машину и всё станет проще.

Ну да, будет риск что приехало такси, а там насрано. Ну отметил в приложении "В машине насрано" и вызвал другую. Проблем то.

У того же Яндекса есть каршеринг.
Как я понимаю, часть проблем будет решаться так де, как сейчас решается в каршеринге. Взял беспилотное такси - сфотографировал салон. Вышел - сфотографировал снова. И/или установят регик, пишущий салон.
В процессе поездки появился мусор - платишь штраф, повторяется - блокируется доступ к сервису.

С машинами опять же вопрос может решаться так же, как в каршеринге. Возможно даже, часть каршеринговых машин переведут еа беспилотный режим.
Единственная разница - за повреждения в каршеринге несёт ответственность арендатор машины, а тут пассажир явно не может нести ответственность.
Ну, заложат повреждения в цену. Всё равно сэкономят: так Яндексу пойдёт вся сумма за поездку, а с "живым" водителем - только комиссия.
Возможно, также в цену будут заложены компенсации пассажирам и иным участникам дорожного движения на случай причинения вреда жизни, здоровью и имуществу.

Собственно, беспилотное такси ближе к каршерингу, чем к собственно такси. С той только разницей, что для беспилотного такси не нужно наличие прав у арендатора.