19 постов-ответов
раскрыть ветку (6)
Лада С, очень сильно переработанная Рено. Потсути то, как она едет и рулится-заслуга рено.я нормально отношусь к вазу, но факты не могу отрицать. И это нормально в условиях глобализация
раскрыть ветку (5)
Lada C разрабавалась когда ещё Рено не пришёл на АВТОВАЗ.
Lada C разрабатывали совместно с канадской Magna.
Lada C разрабатывали совместно с канадской Magna.
раскрыть ветку (1)
Лада С, очень сильно переработанная Рено.
Ага, настолько сильно, что даже не понятно, что было оригиналом)
Ибо если загнать на подъемник логан, меган и весту - это три абсолютно разные машины (мегана не нашел норм фото, но приложу логан и весту). И более того, эту платформу потом больше нигде и никогда не использовали.
Потсути то, как она едет и рулится-заслуга рено
Ага, это хорошо, что рено подогнали на весту свою подвеску, например амортизаторы СААЗ.
Ну, короче, как ты понял, утверждения несколько спорные, так скажем.
раскрыть ветку (2)
А причем тут амортизаторы? На тоету тоже можно рос амики поставить (https://www.drive2.ru/l/500062562310684683/?ysclid=me1k070zl...)
Вопрос в геометрии подвески. Расположение крепежей и прочего. Это сборная солянка из неперспективной платформы лада, доработанной рено. Что плохого в этом? Я считаю, что надо везде брать лучшее, а где нет возможности и денег сделать самим-тупо копировать.
Вопрос в геометрии подвески. Расположение крепежей и прочего. Это сборная солянка из неперспективной платформы лада, доработанной рено. Что плохого в этом? Я считаю, что надо везде брать лучшее, а где нет возможности и денег сделать самим-тупо копировать.
раскрыть ветку (1)
А причем тут амортизаторы?
Вопрос не в том, при чем они, а кто их настраивал. Рено к этому не имели никакого отношения.
Вопрос в геометрии подвески. Расположение крепежей и прочего.
И? Фотографии не убедили, что там нифига общего нет?
Это сборная солянка из неперспективной платформы лада, доработанной рено.
Я бы так сказал, если веста - это рено, то восьмерка никак не иначе чем порше.
Ну да, движок 9ки, коробка 8ки, подвеска 8(9), а так да, чистый логан. Насчёт рулевой рейки не уверен вот...
5-летний Ниссан Альмера - это, считай, фактически целочка. Там мухи от силы пару раз поебаться успели. Для этой модели 5 лет - вообще несерьезный срок, там только на 10+ лет реально начинаются существенные поломки сложнее замены лампочки
Можно было бы поверить в поломки у 5-летней Альмеры, если там особо жесткие условия эксплуатации. Но в таких условиях Гранта даст дуба уже года через полтора
Вывод: это пиздёж
Можно было бы поверить в поломки у 5-летней Альмеры, если там особо жесткие условия эксплуатации. Но в таких условиях Гранта даст дуба уже года через полтора
Вывод: это пиздёж
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Ну потому и уточнил про условия эксплуатации
Но чё-то не верю, что Альмера и Гранта в одних и тех же условиях настолько будут различаться, что Альмера будет убитой, а Гранта - бодрячком
Но чё-то не верю, что Альмера и Гранта в одних и тех же условиях настолько будут различаться, что Альмера будет убитой, а Гранта - бодрячком
раскрыть ветку (2)
Автоваз. Был у меня такой. Проблемы с электроникой с салона, ну и очень дешевый салон, просто днище. Впрочем одинаков для лады и первого логана.
"Многое стало ломаться" в понятии некоторых личностей - это отсохшие сайленты и скрипучая подвеска. Что, как бы, расходники.
Персел старой разваливающейся машины на новую, а не с иномарки на ваз, акценты правильно расставляйте, а теперь смоделируем другую ситуацию что человеку дали бы выбор между новой иномаркой и новой Вестой, как думаешь что бы выбрал человек??
раскрыть ветку (20)
2007 год. Была девятка, купили в семью полноприводную фиат панду, спасибо, я обратно в девятку, пусть и без кондея.
не так давно прокатился на хавал джолион в каршеринге.. спасибо, но гранта лучше всем кроме дизайна.
если что, у меня европеец купленный новым, с пробегом 22 тыщи на данный момент. Но вот реально бывают иномарки хуже автоваза
не так давно прокатился на хавал джолион в каршеринге.. спасибо, но гранта лучше всем кроме дизайна.
если что, у меня европеец купленный новым, с пробегом 22 тыщи на данный момент. Но вот реально бывают иномарки хуже автоваза
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Эм... Ну вот подвеска, комфорт, мультимедиа, коробка-автомат явно не в пользу Гранты.
Какой у нее плюс, кроме дешевого ремонта, благодаря тому, что она простая как молоток?
Какой у нее плюс, кроме дешевого ремонта, благодаря тому, что она простая как молоток?
раскрыть ветку (3)
Вот какраз подвеска и комфорт в жирный плюс гранты. Кресла сильно комфортнее в гранте, рулится она лучше, что какбы шокирует с ходу. Разгон у них одинаков как по ощущениям. Учитывая что на драйве все пишут что вместо паспортных 9.8 джолион едет 12, а в гранте паспорт 12 - очень похоже на правду. Автомат туда же, это вам не ваг и не мерседес где акпп сделаны не через пятую точку. Мультимедиа - что там китайское г.. с навигатором, что там..
вобщем раньше я думал что каптюр в каршеринге это дно.. но снизу постучал хавал
вобщем раньше я думал что каптюр в каршеринге это дно.. но снизу постучал хавал
раскрыть ветку (2)
Чота когда я еду пассажиром в такси на джулионе, моя попа себя многократно лучше чувствует, чем в гранте. Это к слову о креслах, подвеске и комфорте
раскрыть ветку (1)
Сзади может быть, не пробовал, говорю как человек за рулём. Они примерно из одной категории авто, но если бы мне пришлось выбирать на чем мне ехать за рулём - я и минуты не сомневаясь выбрал бы гранту. Но это именно в паре джолион/гранта, и только потому что я ездил за рулём обоих.
конкурентов например весты я не знаю, да и с ней у меня плохие воспоминания - проходил тестдрайв когда она только вышла, на роботе..
конкурентов например весты я не знаю, да и с ней у меня плохие воспоминания - проходил тестдрайв когда она только вышла, на роботе..
"европеец"😄 Вот если бы сказал "немец", то тут ещё что-то можно по качеству сравнить. А всякие ёлки да львы не машины, имхо, максимум - жоповозки.
раскрыть ветку (2)
Да хоть дачия - иномарка ж. Тут вопрос в этом стоял.
и да, француз был дороже новой октавии в полном жире, но я сознательно купил его т.к. он лучше шкоды и в салоне и на ходу, живи с этим )
и да, француз был дороже новой октавии в полном жире, но я сознательно купил его т.к. он лучше шкоды и в салоне и на ходу, живи с этим )
раскрыть ветку (1)
Я ведь и написал имхо. Я не собираюсь ни с кем спорить, и тем более, переубеждать:)
ещё комментарии
У меня на работе тип поменял пятилетнюю гранту на чанган алсвин годовалый. Через полгода продал и взял снова гранту)
раскрыть ветку (6)
Еще раз, новый на новый, 1 год это уже Б/У хрен его знает как за год могли ушатать машину
раскрыть ветку (5)
Он его не чинил. Просто ездовые характеристики не понравились (подвеска, мотор, расход, вместительность)
раскрыть ветку (2)
Алсвин сновья плохой. Из плюсов - линзованая оптика, свет ночью отличный. Но робот - ужас. Дёргается как начинающий водитель, в пробке синяки от кресла на затылке будут. После 60 ум/ч в салоне разговарить не удастся, только кричать друг другу.
раскрыть ветку (1)
Нууу это, но и тут нюанс, это китайцы 😅😅😅
Можно конечно назвать это влиянием жопой но китайцы хорошо умеют копировать но не делать свое
Сложный выбор между двумя миллионами и тремя.
Что из новых машин есть в бюджете к примеру гранты?
раскрыть ветку (2)
Ну после запрета иномарок естественно ничего ))) ( утильсбор это тоже можно считать запретом т.к. это по сути заградительная пошлина чтобы иномарки не стоили дешевле отечественных)
раскрыть ветку (1)
Иномарки... У меня друг несколько лет ездил на отечественной 5 бмв. Был доволен как слон. Мне на отечественной автомобиль не хватило, и приходится ездить на немце.
раскрыть ветку (4)
Неправильный акцент, со старой машины за которой не слиэедили, на в принципе новую машину, естественно человек будет рад
ещё комментарии
Знакомы пересел с относительно свежего Дастера на новую Весту универсал в 2018 году. Сказал, что очень доволен.
раскрыть ветку (1)
Родственник сдал в трейдин Рав4, взял Весту. Рав был весьма бодрый, но всё равно требовал много внимания. А Веста новенькая, с салона, на гарантии. Родственник довольный, не жалеет. Считаю, дело личное - у каждого свои приоритеты.
раскрыть ветку (9)
Бодрый и много внимания как-то несовместимы. У меня сейчас марк 2 1998 года. Я поменял всю подвеску, абсолютно весь салон, стекла, тормоза в круг с гтц + вут. Обслужил полностью рулевое с ремонтом рейки. Заменил ремни, помпу, фильтры от и до. Купил и обслужил генератор повышенной мощности. Прочистил всю систему охлаждения. Поменял все тросики. Полностью новые комплекты шин на лето, зима. Антикор днища. Под конец загнал на хим чистку в детейлинг центр. Вот это бодрый автомобиль стал. И да, он требует внимания не сильно больше, чем мой второй (джили) новый автомобиль с салона. Хотя больше езжу на старом.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Тыс 50 километров только расходники меняю.
Из нештатного за этот пробег по ремонтам: термостат (1-3 тыс рублей и на замене масла попутно поменяли), передние тормозные диски повело (брак или сам перегрел, 15 тыс), сейчас вот подкрылок разбило в поездке по гравийке (3.5 тыс рублей), датчик абс сдох (не добрался вовремя, оказалось это было последствие ремонта какого-то от пред владельца, все на скрутках жило и сгнило, 1-2 тыс рублей).
Ну как бы ничего сверхъестественного. Всегда на ходу. 500 тыс пробега на машине. Из нештатного и неприятного получился только датчик абс, который по сути все равно не оставил машину без абс, а просто лампочкой вывел проблему на приборку. Все остальное доживало спокойно до условного ТО с заменой масла и фильтрами.
Какой пробег и год были у Рафика? Был семилетний опыт владения Рафа с пробегом 65тыс на момент продажи. Под конец поменял аккумулятор. Всё, только ТО. Ничего не ломалось, не промывал дроссель, ничего не смазывал. Хорошая была машина в плане надёжности)
раскрыть ветку (4)
На 65 тыс. рано говорить о надежности. На моем икс-рее к этому пробегу тоже все родное стояло, кроме расходников и пары катушек зажигания (но это копейки). Аккум вообще на 85к поменял.
раскрыть ветку (1)
У самого кашкай 6 лет, пробег 65 тысяч- я его всё еще воспринимаю как новую машину, будто неделю назад с автосалона взял, такой пробег реально ж ни о чем, тоже нихуяшеньки еще в нем не менял кроме масла и фильтров. А, свечи мне на каком-то ТО заменили (типа регламент), так они как новые, оставил их на замену в будущем)
Сейчас бы рассказывать о надежности на пробеге в 65 тыс. У меня и лифан солано в свое время на пробеге в 65 не просил ничего кроме расходников в виде замены масла на ТО, колодок, фильтров. Правда к 90 тыс начало сыпаться вообще все, кроме мотора.
Я с шестилетнего пустого шевроле кобальта пересел на весту св кросс и был полностью доволен - начинка намного жирнее, двигатель мощнее, робот после механики, салон просторнее, едет приятнее, посадка высокая, универсал а конце концов... За те же деньги (850к в 2019) можно было взять пустой солярис на механике, так что не пожалел ни разу. Да и за 6 лет гемора ни разу не доставила.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (1)
Ага, а если бы ещё бензин и масло не жрал двигатель (1.8 122лс), то вообще цены бы ей не было
Нуууу... Скажем так, после кобальта и гранте возможно будешь рад. Уж слишком это супер дешман, после которого и хороший велосипед доставит некоторое удовольствие.
раскрыть ветку (2)
Ну так в посте заявляется что нет людей, кто после иномарки садится на ладу и рад этому, а я говорю что есть, просто и лады и иномарки разные бывают. Понятно что есть очень много иномарок намного лучше любой лады, но есть и дофига иномарок намного хуже лад, я брал до ковида и тогда цены соответствовали качеству и вопросов к ладам почти не было, это сейчас и качество упало и цены взлетели неадекватно.
раскрыть ветку (1)
Нууу... Иномарок хуже лады как раз таки немного:
-Концерн деу, которого уже не существует, и то не весь. Та же джентра будет все таки поприятнее.
- Какая-нибудь индийская махиндра или тата, которые судя по последним моделям улетели в космос от того, что было и того, что есть у лада.
- Старые модели китайцев, вроде чери индис или амулет, солано, смайл и т.д. Но такого Китайцы уже и не делают вовсе. А тот же базовый джили эмгранд до 2млн рублей только так напихает весте. Ну а если взять, что кулрей за 900к у себя в стране на 3 порядка во всем лучше, чем веста за 2+ в РФ это вообще жесть.
- Рено логан, сандеро, каптюр. Да, супер дешман. Очень плохи как автомобили.
Даже те же самые микро японские тачки вроде тойота аква или корейские вроде киа пиканто могут не редко быть сильно интереснее весты. Так что машин хуже весты, в современном мире как будто больше и нет, кроме того что я назвал. Хотя большей чатстью их не производят более.
Да ясный хер, люди пересаживаются на другой уровень цен, а не машину. Нет новых других машин в РФ за миллион (гранта)с гарантией, кондером, подушками, абс и просторным багажником, госпрограммой по скидкам
В свое время пересел со старой ламучей вольвы (люблю ее до сих пор) на новую калину с автоматом. Отличная была Калина за свои 570 тыс в 2017 году. Потом в 2019 взяли вместо неё Иксрей, ну такое себе.
Последние несколько лет у нас в семье только иномарки, старые и не очень.
К автовазу, надеюсь, больше врзвращаться не придется, разница всё-таки трагическая.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (2)
даже у автоваза нового ( конкретно весты) есть чувство, что утром ты сядешь в машину и поедешь. К старой иномарке подходишь и не знаешь, что отрыгнёт сегодня.
раскрыть ветку (1)
обманчивое чувство. любая машина независимо от марки - ебучая лотерея. может будет до утиля возить и не брыкаться, или заебёт капризами.
раскрыть ветку (2)
Старый анекдот:
Сидит мужик на скамейке кряхтит "ой! Блядь! Да ебанаврот"
Второй подходит спрашивает:
- чего кряхтиш?
- на гвоздь сел!
- так пересядь, скамейка большая!
- да ничего, сейчас привыкну
Сидит мужик на скамейке кряхтит "ой! Блядь! Да ебанаврот"
Второй подходит спрашивает:
- чего кряхтиш?
- на гвоздь сел!
- так пересядь, скамейка большая!
- да ничего, сейчас привыкну
ещё комментарии
У меня тесть сел на весту, нахваливал её. Только вот дохрена запчастей не отечественного производства. Та же коробка автомат. Насчёт двигателя не помню.
У моего родственника первая машина девятка, потом хёндай, лифан, митцубиси, все в хорошем состоянии. И сейчас гранта
раскрыть ветку (4)
На месте гудела коробка но точно не как в семёрке до нее, поменял масло, залил чуть больше рекомендуемого уровня, и все, час у капота и воя нет или почти нет. Плюс минус как на концах и вагах бэ класса
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Да, кстати. В бэ классе рапид и полик так напихивают что весте, что солярисам, что те грусные стоят в сторонке. Именно относительно рулежки, динамики, системы торможения, шумки эти машины были самый топ в этом сегменте.
Ну понятно, что сам по себе бэ класс убогий как таковой. Но вот рапид меня впечатлил в свое время тем, что он подавал признаки машины, а не какого-то самохода нелепого.
раскрыть ветку (1)
смотря какой полик, полик на цфна или цфнб с механикой едет хуже чем моя веста 1.6 на РОБОТЕ!)) но справедливости ради замеры не с 0 а с ходу 30-40км и в гору по улице Леонова в Перми.
что касается и рулежки и торможения веста мне понравилась гораздо больше чем полик. она рулится очень точно, и ноль руля как у игровой гарнитуры для ПК, чего у полика точно нет. Я катал пассат ЦЦ он точно такие же впечатления дал как веста. КОролла к примеру тоже ватная, буквально ватная я даже не представляю как и почему но блять, будто рулевая из резины сделана. короллая была новая 150ый кузов в идеально состоянии, но она такая, и ей до весты как до луны, но полик лучше но не лучше весты точно
ещё комментарии
Факт, это я)) с максимы сел в Весту и просто балдел от владения новым авто, как рушится, максима правда 3литра была потому по динамике лучше не стало но это буквально никак не омрачало впечатления)
раскрыть ветку (74)
А хуевые иномарки типа дешман китайцев можно в качестве примера приводить, или в рамки вброса это не вписывается?
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Разве что задний мост от Renault Megane. Но мне кажется этого маловато, чтобы называть автомобиль французским 🙂
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (1)
Передняя подвеска автовазовская, задняя от Мегана. Датчики Рено как собственно и все остальные производители авто сами не делают.
Блок управления двигателем совместного производства АвтоВАЗ и Itelma, генератор от Valeo.
ещё комментарии
Можно сколько угодно изголяться но Веста до 22 года, многие иномарки делала как по качеству так и по опциям, а у икс рей ещё и пизже было по оснащению.
например шайба с режимами снег песок грязь.
например шайба с режимами снег песок грязь.
раскрыть ветку (56)
Только вот на календаре не 22 год. И "делала" она разве что самый бюджетный Китай и древние иномарки
раскрыть ветку (5)
ещё комментарии
раскрыть ветку (2)
А если углубиться в тему, то мнение обычно меняется. Я вот на иномарках 80 по щебенке ехать не мог, а не весте даже не вспомнил что по щебенке ехал.
раскрыть ветку (1)
Я вот на иномарках 80 по щебенке ехать не мог, а не весте даже не вспомнил что по щебенке ехал.
Хуя, на 30 по щебёнке ощущение что она развалиться сейчас
ещё комментарии
Она делала Рио и Солярис на голову, выигрывая у Рапида по оснащению, но проебывая по движку.
ещё комментарии
раскрыть ветку (1)
Полный привод откуда?
она имитировала блокировку дифференциала передних колес.
Они это с Пежо спиздили
она имитировала блокировку дифференциала передних колес.
Они это с Пежо спиздили
Веста 22-го не может сделать ни одну иномарку по салону, по тому что салон у неё в лучшем случае из 2015г
раскрыть ветку (2)
Ты мало знаешь про Весту. Про ни одну это конечно сильно.
про Логан будем говорить?
туда же поло .
про Логан будем говорить?
туда же поло .
Да-да, пустой Рио с сиденьями-табуретками в 2021 году за 1,3 против Весты за 930 тысяч в ТОПе со всей электроникой... Конечно "не сделала"...
ещё комментарии
например шайба с режимами снег песок грязь.
И что эта шайба давала? Полный привод подключала? Нихуя она не давала. :-D
Позорно, что автотаз сейчас не может выпустить даже на сраном китайском вариаторе дешман-кроссовер на 4WD. Платформ под это дохера:
1. Vesta Cross SW;
2. Lada Granta Cross Active;
3. Iskra Cross SW;
4. Niva Travel;
5. Niva Bronto.
Сука, пять платформ на выбор. В 1 и 3 есть вариатор, в 4 и 5 есть 4WD. Да засуньте вы уже муфту эту ебучую в 1 и 3 варианты, либо в 4 и 5 вариатор.
Азимут анонсировали также без 4WD. Сказочные ебланы.
раскрыть ветку (14)
Как минимум она была, а такую опцию мало кто мог предложить кроме Пежо. И я учитываю что это ваз. Для ваза это пиздец как круто.
А ещё у икс рей была автоматическая коробка, которую можно было переключать вручную и заводить с толкача.
кто так ещё предлагал?
Вот и хуй то.
А ещё у икс рей была автоматическая коробка, которую можно было переключать вручную и заводить с толкача.
кто так ещё предлагал?
Вот и хуй то.
раскрыть ветку (6)
Им бы сейчас в этот X-Ray засунуть 4WD, хотя бы на подключайке, как у дастера - и всё. Продавайте, забирать только так будут, если ценник будет адекватный.
раскрыть ветку (5)
Если так сделать, продажи нивы упадут в ноль , в свое время из за дастера так не сделали..
поэтому пилят ниву и прочее.
поэтому пилят ниву и прочее.
раскрыть ветку (1)
https://www.youtube.com/watch?v=m71qUZpAdg4
И поэтому сейчас только кулибины автомат ставят на шниву.
YouTube●5:19
Хрей сняли после того , как его продажи начали резко падать.
Зачем Автовазу рисковать и в условиях и так упавшего спроса запускать модель , которая потеряла популярность ?
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Уход Рено это тоже одна из причин.
Здесь подробнее:
https://www.kolesa.ru/article/dolgozhdannoe-proshchanie-poch...
Здесь подробнее:
https://www.kolesa.ru/article/dolgozhdannoe-proshchanie-poch...
Сказочный ты долбоет. Ты перечислил 3 модели собраные на одной платформе и назвал это платформами. О чем можно дальше говорить.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (4)
Ну да проебалсч гранта на гамме, которая является платформой для ещё восьмёрки. А Веста и искра на смф-б
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (28)
Такое бывает. У меня сейчас друган заебался палисад по гарантии таскать. То одно, то другое. Да и много таких случаев. Как и откровенно косячные модели, так и конкретные авто.
У меня есть такой сосед который много поменял машин и сервисов не вылазил.
Дело явно не в машине.
Дело явно не в машине.
раскрыть ветку (18)
раскрыть ветку (17)
И не говори, люди умудряются на двигателях 1.6 расход иметь 15-17 литров.
у меня так даже на 2х литрах не было.
у меня так даже на 2х литрах не было.
раскрыть ветку (16)
Это что надо делать с двигателем то ? Там 8 это потолок на каком нибудь древнем Рено 19 не моновпрыске
раскрыть ветку (14)
Не знаю, но когда я прокатился с соседом, там обороты ниже 3000 не падали, в поворот входим как на формуле, со светофора резкое ускорение перед светофором тормозим в ноль. И прочие прелести скоростной езды.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (1)
Я спрашивал, ответ был в стиле.
У меня же инамарка!! А не какой то таз!! Она не ломается и быстро ездет! Ну должна!
вот и давят в газ.
У меня же инамарка!! А не какой то таз!! Она не ломается и быстро ездет! Ну должна!
вот и давят в газ.
Ну херню не неси, у меня среднее на Весте 9,6. Просто езди нормально, а не по пенсионерски...
раскрыть ветку (3)
Как раз таки при нормальной езде и будет около 8. А шашки, перегазовка и тапка в пол это не нормальная езда, а пидорская
раскрыть ветку (2)
Ну, круиз на 130 дает 7.6, это да. Но ехать надо быстрее) И Веста ехать начинает только после 90, до этого приходится крутить движок, иначе динамики ноль...
раскрыть ветку (1)
Вот это и есть езда по пидорски. Нахуя дрочить 1.6 движку расскажи мне? Взять б класс и хотеть динамики цешки. Долбоебизм чистой воды.
Легко, встаёшь в пробку и любое движение делаешь через тапку в пол и сразу тормоз. В принципе по краснодарским пробкам и у меня литров 12 получается, при том что по трассе меньше 7, гольф 1,6
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Я? С чего ты так решил то?) Просто пробки такие что даже если ехать не трогая газ, уходит 12/100(( вообще средняя скорость по Краснодару на авто меньше 20км/ч получается, так что если не надо никуда везти семью, я быстрее велосипедом доезжаю
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Так вопрос был как сжечь больше 15. Это же не значит что я так делаю. Но вполне логично, чтобы увеличить расход на сотню, надо больше жечь и меньше ехать, вот и выходит газ-тормоз самая расточительная манера езды
Иксрей 2016 г. пробег тысяч 250+- (фотки могу прислать как поеду) замена расходников, цепь поменяна тысяч 10 назад, коробка родная в которую никто не лазил. Отхлебнул 1 парктроник (3-й). Лобаш отпескоструен, капот в коцках, ЛКП кое-где в коцках, крышечка бензобака оторвалась от веревочки которая ее держит, ну что-то по подвеске менялось. Кондер заправил вот недавно, плохо меня остужал. Минусы: головное устройство - хуета, навигация там гамно (ни разу не пользовался), блютус иногда не подхватывает телефон сразу если 2 устройства связанных с машиной, кондер шумит как самолет+отнимает много мощности с двигателя, поджирает маслице, грамм 300-400 между заменами (1 раз в 8к километров), очень не очень светят фары, подогрев жеп не очень быстрый, сравниваю с рх300 2020 г.в. (как бы это тупо, но он самый наглядный, тк катаюсь на нем периодически у отца) не супер комфортная механика от рено, на 1 скорости прямо таки перекручиваешь иногда мотор.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (2)
я думал ремни сейчас везде... впрочем я не автомеханик, не сильно слежу за устройством машин
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
Минимальная и максимальная цена тысяч рублей на авто на момент выхода Весты на рынок:
Веста от 529 до 760
Логан от 469 до 719
Солярис — от 619,9 до 827,4
Рио — от 611,9 до 881,9
Поло от 579,5 до 804,5
И это при том что на Весте стоял простейший вариатор, а на этих моделях нормальный гидроавтомат не считая практически не продававшейся комплектации Поло с ДСГ, ну а качество этих моделей сравнивать бесполезно, Веста явный аутсайдер обладая при этом самыми большими габаритами имеет не самый большой салон и багажник из этой группы.
До 2022 года я рассматривал Lada Vesta SW Cross как замену подуставшему "японцу". Сейчас конечно такая мысль даже не приходит в голову.
ещё комментарии