Адвокатирование механики⁠⁠1

В семье три авто: два из них на механике. Грузовик само собой на коробке, без этого никуда, легковая на механике - что поделать, умерло на нём три автомата(куплено авто было с уже менянной акпп), потом автомат сдох, поставил уже третий, сдох и третий, прошел свап на механику, потом очередной свап двигателя+другая кпп, сейчас уже стоит третья механика, так как предыдущая была пробита в тайге и на сухую пришлось проехать довольно много, ремонт не планировался, только замена. Ещё одно авто было монопривод на вариаторе, при переделке на полный привод помирающий варик был заменён на АКПП с турбоверсии такого же движка, проблем нет. Сейчас присматривается хороший и крепкий микроавтобус, семейный, пока вопрос акпп или механика.

Человек дело пишет. Просто не уточняет что кроме наличия автомата (да и механики тоже) нужно в дополнение хоть немного знать и понимать физику процесса езды по снегу, льду, грязи, песку и т.д. Вы, судя по тому что не испытываете зимой проблем, физику понимаете, а 90% наездников всех этих хавалов, черри да гагов не понимают даже того, что её нужно понимать, не говоря уже о самом понимании. У меня есть знакомый который ежегодно умудряется WRX засадить во дворе, на парковке, в то время как коллега с работы на такой же, но простой, не турбированной импрезе наоборот каждый год выезжает на ней в сильный снегопад, просто помесить и покуролесить.

"трансмиссии разные важны, трансмиссии разные нужны!" Вы правы, но проблема в том что МКПП реально изживают, выгоняют и впаривают за место неё робот или вариатор, а это нихуя не то же самое, особенно в плане надежности. Меня вот механика нихера не напрягает ни на трассе, ни в городе, ни в пробках. Я просто не замечаю и не думаю какую передачу воткнуть, рука сама это делает тогда, когда надо.

Беспроводной андроид авто стоит на озоне 20 баксов.Проекция на стекло-3.

Чем еще будешь выебываться?

а удовольствие?

я каждый день на автомате или чего попадётся.

по выходным беру механику и дёргаю палку по свободным дорогам, получаю удовольствие.

а, ну и трек тоже на палке.

и автомат качается нормально, ещё и сцепу не дрочишь.

крч бездорщики попались какие-то недалёкие колхозники

ну ты не засаживай, чо вы там вечно раскачивание?

бездор только на автомате, впизду этот дроч палки когда тебе ещё рулить по сторонам надо.

ты шутишь наверное, куча фур на автоматах

Ага только меньше тебе сам элеватор не отгрузит - не выгодно. Не знаешь - не говори

Такая же фигня. Учился и 15 лет ездил на мешалке. Год назад взял машину на стареньком гидротрансформаторе... ну в общем к хорошему привыкаешь быстро. Больше я себе основную машину на механике не возьму никогда

А ты что в европах живешь? Ты дальше мкада выезжал вообще? Я вот живу в регионе и вижу какие тут дороги и условия, стоит только за город выехать. И зерно вожу с деревень в город - грузят с перегрузом всегда, по 25-30т. Попробуй увези на автомате по грунтовкам.

Как же достали эти офисные мальчики, не бывавшие нигде за пределами МКАД!
"Есть я и мое мнение - остальные просто отстали!"
((

Поверь мне,лучше чем на твоем китайце🤣🤣🤣

Ездил и на роботах, и на автоматах, и на вариаторах, но для себя всю жизнь покупаю машины только на механике и сейчас авто у которого нет вариантов с автоматом, ни за какие деньги и имею что сказать.

1) Это дешевле в покупке

2) Это дешевле в обслуживании

3) Механика по надёжности на уровне с гидромеханическим автоматом, всякие роботы/вариаторы даже современные не такие живучие, те же китайские вариаторы ложатся на 40к километров, а китайские же механики хоть и говно, но гораздо живучие. И заменить механическую коробку когда она умрёт зачастую дешевле

4) Это дешевле в аренде - в том году был в Греции и одна и та же ушатанная корса 14 года на автомате, на 1/3 дороже и смысл переплачивать если в основном езда по трассе, где максимальную передачу включил и чиллишь

5) Чисто субъективно - мне нравится когда управление машиной максимально зависящее от меня, без датчиков и электрики.

Итого: механика - это хорошо, механика - это надёжно. Ты просто едешь, у тебя никогда не упадёт коробка в аварию, самый максимум можно срезать некоторые шестерни и будешь ковылять на оставшихся передачах. Ты не паришься о её обслуживании, прям вообще. С механикой чувствуешь себя реально водителем, что ты не просто едешь, а управляешь авто, ни одна другая коробка этого ощущения не даёт. Однако это справедливо на машинах не из категории жоповозки, хотя бы от 120 лошадей на тонну веса

И по 6 часов стояли, никаких проблем. Пробовали по Ярику вернуться в ВС вечером в Мск?)

Не все ездят после работы по пробкам, однако.

Живу в пригороде СПБ каждую зиму я ваши китайцы и прочую акппшную херню вытаскиваю просто с мест парковки. У школы мамашки застревают просто на проезде. Я и жена эксплуатируем исключительно мкпп - значительно увереннее чувствуем себя на дорогах.

Я к тому, что для меня - никаких мучений

Дык пробовала и то, и это. Не хочет автоматику.

Ну пока такие, как ты есть, автоваз может быть спокоен

Как-то я читал, в гейроппах понятие "сдать на права"' обозначает получить право управляет а/м на акпп. Чтобы управлять а/м на механике - надо учиться дополнительно. Как понимаю, благодаря депутатам и таким как ТС, нас ждет что-то подобное.

Никто не будет покупать азимут за 3. Для покупателей тазов - это запредельная цена, для тех, кто может купить авто за 3, тазы - табу.

Ну переубеждать не буду. Думай как хочешь, раз понимания нет. Тебе тут куча народу уже аргументировало.

А автомат на коммерческой технике - это только хлеб по городу возить. Ну максимум - трасса по короткому плечу, с хорошим асфальтом и с небольшим весом. Попробуй тонар на автомате потаскать по деревням))

а зачем искать смысл? спрос есть - производитель делает. всё!🤷‍♂️ в чём разница - потребитель сам разберётся и решит, что ему важнее.

трансмиссии разные важны, трансмиссии разные нужны!;)

выбор ведь сводится не к удобно/неудобно, а ещё МОРЕ всяких факторов.

Автор видимо не в курсе, что коммерческая техника существует (МАЗы, КАМАЗы и тд).

Ну а по факту: если ты не понимаешь зачем нужна механика, то ты и не водитель, а так - ездюк. И это я не к тому что лучше и что надо брать механику, а именно про понимание: что, зачем и почему.

С опытом придет. Кто понимает и умеет на ней ездить - не замечают и не устают. Люди пользуются чуть бОльшими возможностями автомобиля.

Много у нас в России треков для обычных водителей? Я не про Азимут говорю, а то про то, чтобы уже утомил со своим "для нищебродов". Нихуя не понимаешь в авто, купил себе кредитокитайца и строишь из себя непонятно кого.

Много у нас в России треков для обычных водителей? Я не про Азимут говорю, а то про то, чтобы уже утомил со своим "для нищебродов". Нихуя не понимаешь в авто, купил себе кредитокитайца и строишь из себя непонятно кого.

Porsche 911 Speedster, MB X класса(хотя они не особо дорогие), да ещё много чего. Треково-гоночным может стать любой авто)))

Мне похуй на ваши мнения, я просто кайфую на механике. Автомат (робот, вариатор - без разницы) - скучны. Кто-то кайфует на АКПП, их выбор. Что разгонять то? Плюсы есть и там и там, как и минусы.

изматывает

У любой коробки свои плюсы. Я на механике прошлый авто раскачивал и легко перескакивал ледяной бруствер и ни разу нигде не застрял, а зимы у нас снежные. Сейчас на автомате хуй так сделаешь, хоть обе машины полноприводные и высокие, но с механикой проще. А вот по комфорту езды в городе автомат выигрывает в разы. А на трассе разницы никакой.

Ну понятно)) Когда у тебя перед упирается в ледяной бруствер, который образуется после того, как снег с проезда сваливается под колёса машин припаркованных в ряд. А жопа машины упирается при этом в бордюр. То только с раскачкой можно выпрыгнуть не долбя лопатой по брустверу. И никакой полный привод тебе не поможет, если просто газовать вперёд. Т.к. высота бруствера может почти до бампера внедорожника доставать.

На дешёвой ниве или гранте копия 4 ступенчатой классической гидромуфты будет надёжнее и даже дешевле, плюс сильно лучше по потребительским свойствам.

Но есть же огромная толпа людей, которая в это не верит. Люди, всю жизнь проездившие на механике, и не готовые меняться. Это с одной стороны.

А с другой - закосневший автоваз, который удавится, прежде чем что либо модернизировать, зачем, и так же берут!

ЗЫ. Можно поискать по форумам обсуждения того, как нива сменила карб на инжектор. Точно так же толпы ретроградов рассказывали, какой хороший карбюратор, и как они никогда не купят инжектор.

Просто интересно, можно пример такой машины? Именно люксовой, а не треково-гоночной или, как ТС обозвал "рекреационной"?