user11074313

Ну и что? Каков вывод автора, написавшего такой пространный обзор? В чём вопрос вообще? Если сократить все дроби и оставить сухой остаток, очевиден вывод: 1. да, Маркс и Энгельс ненавидели славян и особенно русских потому что считали их балластом, противостоящим мировой революции; 2. Да, критики коммунизма переврали цитаты, но смысл-то, по сути не изменился! Два этих идейных маньяка - Маркс и Энгельс - ставили превыше всех человеческих ценностей идею разжигания "мировой революции", а всё, что могло помешать её воплощению должно быть уничтожено. В том числе, и русско-славянский мир.

И в чём здесь суть-то? "Основоположники" ненавидели огромный славянский мир, боялись его, готовы были пожертвовать им ради бредовой идеи "мировой революции" и "земшарной республики советов", которой они, разумеется, надеялись управлять лично.

Ну а Бакунин возражал: нет, панславянское ядро во главе с Россией именно и станет локомотивом революции. Потому что, наверное, мечтал так же, как Маркс и Энгельс, вместо них стать главой "земшарной республики". Конкурирующие фирмы! Только и всего. И кто из них более умалишённый?

Но самые умалишённые, по-видимому, сторонники их провалившихся с треском "идей". Ибо, если их идеи "всесильны потому что верны", то почему же даже через 200 лет они не воплотились во что-то реальное? Или ждать ещё 200 лет, подливая керосин человеческой крови в пожар всемирной революции?

И не появляется ли ощущения, что как-раз идеи Маркса-Энгельса и стали основой всех последовавших человеконенавистнических конструкций?

Вдумайтесь в то, что и зачем вы это говорите и пишете. Соотношение железных дорог, построенных до революции и при большевиках не оставляет последним никаких шансов на уважение. Вот посмотрите: "К 1917 году эксплуатационная протяжённость железных дорог Российской империи достигла 70,3 тысячи километров, развёрнутая — 73,8 тысячи километров. Впоследствии в СССР эта протяжённость увеличилась всего вдвое: до 147,4 и 204,9 тысячи километров соответственно" (Максим Александрович Шаненков. Формирование и эксплуатация железнодорожной сети Орловской губернии во второй половине XIX - начале XX вв. : Автореферат диссертации. — Курск, 2009). О чём это говорит? О полном провале большевизации страны. При всей технической вооружённости ХХ века, при всех невообразимых жертвах, надрыве народа и страны, при всём насилии при проведении сталинских пятилеток (только в 1952 году в лагерях по данным НКВД содержалось 2 600 000 узников) большевикам не удалось из России выдавить за 70 больше, чем Царям за 23 года. При этом, например, Николай проводил строительство практически исключительно силами вольных наёмных рабочих, которых на стройках было задействовано в десятки раз меньше, чем при советах. И техническая вооружённость была несопоставимой. Так что результат, показанный большевиками, жалкий, никчёмный и провальный. Государь за 10 (!!!) лет построил Транссиб! Никто в мире больше не смог повторить этого подвига. И что бы мы делали без этой дороги сегодня? И как бы Сталин перевозил под Москву сибирские дивизии? На санях? А вы слыхали про Мурманскую дорогу? Николай построил эту трассу диной 1500 км В ЗАПОЛЯРЬЕ (!) за ПОЛТОРА ГОДА! А вы пишете "миф о том..." Вот ваша статья и есть миф. Живите дальше вашими иллюзиями. Как жаль Россию.