allsaillib

«Чаечка» - первая по настоящему гоночная яхта, построенная в России.

К моменту своего появления, Санкт-Петербургский императорский яхт-клуб существовал уже почти пол века (основан в 1846г.). Но все, строившиеся в нашей стране до этого яхты, представляли из себя скорее быстрые прогулочные варианты.

Переворот случился после того как в Россию попала, построенная в 1889 году на верфи В. Файфа «Нэн». Это было судно абсолютно новой конструкции, полностью заточенное под скорость. Что она очень быстро и продемонстрировала, оставив далеко позади всех соперников.

Практически сразу же на верфи Георгия Васильевича Эша был заложен проект шлюпа имевшего похожую конструкцию. Это и была «Чаечка».

А в след за ней были построены «Заноза», «Секрет», «Союз» и многие другие. Концепция получила развитие. Два сезона «Чаечка» участвовала в гонках, но как и любой первопроходец имела свои недостатки, уступая лодкам, построенным после нее. В 1893 году яхта была продана в Гельсингфорс некоему господину Шембому и дальнейшая ее судьба неизвестна.

На данный момент в Санкт-Петербурге строится реплика «Чаечки».

Заказать авторский постер или принт на холсте яхты "Чаечка" можно в ЛС или написав в комментарий.

Длина: 3,65 м

Ширина корпуса: 0,65 м

Осадка со швертом: 0,54 м

Площадь паруса: 6 м2

Масса корпуса: 24 кг

Материал корпуса: Стеклопластик

Годы создания: 1979

Конструктор: Нелипа Виталий Иванович (СССР)

«Мустанг» — это действительно легендарная доска для виндсерфинга, особенно в истории советского и российского спорта. Полностью разработанная на Феодосийском заводе «Море» в конце 1970-х годов она стала очень массовым продуктом. В лучшие годы с конвейера завода сходило по 2500 досок.

Уникальность конструкции заключалась в удобстве ее транспортировки. Доска была разборной и состояла из трех частей. Общий вес всего комплекта, уложенного в три сумки составлял 38,7 кг. А если соединить первую и третью секции получалась обычная доска для серфинга.

Обшивка была трёхслойной: средний слой — ячеистый заполнитель с открытыми ячейками. Благодаря этому вода, попавшая в корпус, стекала в одно место, а в каждой секции было сливное отверстие с резьбовой пробкой.

Мачта делалась из дюралюминия (сплав Д16Т) и состояла из двух частей. В верхнюю вставляли деревянный топ и клотик для упора паруса, а в нижнюю — шпор с шарниром и пружинным амортизатором. Он снижал усилие, если нога случайно попадала между корпусом и мачтой при её падении

Некоторые доски сохранились и до наших дней и иногда встречаются в объявлениях о продаже.
Ну и пришлось повозиться немного, чтобы максимально детально воссоздать рисунок т.к. изображений доски встречается не так много.