Emereck

Мы погрузились в вахтовку. Довольно быстро добрались до КПП и после непродолжительного оформления документов на проезд, таки пересекли "границу".

Ехали мы крайне неспешно с регулярными остановками. Такая неспешность была вызвана тем, что не каждый транспорт мог проехать везде не застряв. И сами разочек чуть не встряли, но водитель был на редкость молодцом.

Пейзаж вокруг выглядел примерно так (опять же не забываем представлять ветер)

Мне было искренне жаль тех, кто ехал на легковых машинах по такому "грунту".

Пока мы ехали солнце плавно клонилось к горизонту. Стали подниматься разговоры о том что в машине разок всё же придётся заночевать. Но часам к 22 мы прибыли к месту назначения.

Первое что я увидел выйдя из транспорта было здание столовой.

Атмосферный кадр, не правда ли?

Поужинав на скорую руку, отправились за постельным бельём и нас расселили по вагончикам.

Бельё предполагалось максимально беречь ибо один комплект выдаётся на... навсегда. Без шуток, бельё новое не полагалось. Постирать его самостоятельно и высушить за день не представлялось возможным.

Немного о вагончиках.

Представляли собой прямоугольные коробки в которых размещалось в среднем 8 человек. Внутреннее устройство было различных типов. Так, у ИТР, вагончик делился на две части с входом по центру. В каждой части жило по 4 человек. В то же время сварщики, монтажники и подобные профессии разделений не имели и жили всей гурьбой в 8-10 человек на один юнит жилого массива. Немного кадров для наглядности

Так как я был ИТР, центральная часть вагончика выглядела так

А повернув налево я попадал в родные аппартаменты

Из любопытных фактов.

Тепло удерживалось весьма хорошо. Но голышом скакать пожалуй не стоит. Был случай отключения света ночью на пару часов. В одежде под одеялами продрогли, так как все 3 обогревателя без электричества наотрез отказались работать.

Один из живших в этом секторе работал в ночь. Как итог за всю вахту я его так ни разу и не увидел.

Распорядок дня всегда был одним на все случаи:

6:30 Подрываюсь и бегу в столовую. Решение было тактически верным, так как в это время очередь уже подходит к концу. Да и завтрак заканчивался в 7:00 и при этом являлся самым вкусным приёмом пищи

***Небольшое лирическое отступление об устройстве столовой

Столовая открывалась в периоды завтрака (6:00-7:00), обеда (12:00-14:00) и ужина соответственно (18:00-20:00). Являлась платной, но нам выдавались суточные. Суточные при этом были идеально рассчитаны так, чтоб хватало среднему человеку накушаться. В самой столовой стояло 10 столиков за которые в сумме влезало 38 человек, и ещё помещалось человек 8-10 в качестве живой очереди. Столовая всегда бралась приступом в 3 этапа:

1) Я в очереди на морозе

2) Я в очереди внутри

3) Я ем

Имелось меню. Для тех кто был на этапе 2 оно представляло наибольший интерес. Блюда как и в любой столовой, без изысков. Со временем стал замечать что качество мяса было несообразно ниже его цены, и было решено экономить именно на этом в большинстве случаев. Так же в столовой продавались соки, баунти (только они, природу феномена не понял) и прочая газ.вода.

***Конец лирического отступления

7:00 Я прибываю в "офис" для работы. Что такое работа инженера ПТО? Бумажный ад и его оформление. И чем глобальнее и неуправляемее стройка, тем этот ад жарче. Для примера вот случай рабочий.

Строителями ставится резервуар для хранения. Роется котлован, заливается, ставится цистерна (карикатурно описал). На каждом из этих этапов должны быть оформлены море документов. Например акт осмотра. Вырыли котлован? Спец.комиссия сходила, осмотрела, подписи поставила. Залили цементом? Та же комиссия проверила качестве цемента, как он затвердел и т.д. Как влияет организованность и управление на стройке на этот момент? Бригадир зачастую человек простой. Вырыл-залил-поставил. Вот стоит себе резервуар уже как месяц и на горизонте появляется комиссия с вопрос "Ну как? Котлован осматривать будем?". Получив ответ они конечно подписи не поставят, а без них работа не считается сделанной. Деньги не выплачиваются. Надо искать бригадира для выяснения. А у него допуска до работы не было и хоть и делал он, подпись и фамилия стоит не его. Подпись и фамилия человека УВОЛЕННОГО 3 МЕСЯЦА НАЗАД. Добро пожаловать в ПТО! И так всю стройку строил один Иванов потому что единственный с удостоверением был.

Кадры рабочего места

13:00 Поход на обед. Что опять же является выверенным тактическим решением

13:40 Возвращение в офис.

Во второй части дня уже начинаются сообщения про застрявший грузовик или иной рабочей техники. Вылазки на саму стройку дабы отыскать там прораба или ещё кого для передачи документов. Так же были вылазки для зарисовки труб, чтоб была возможность пометить их на чертеже.

На рабочие нужды нам было выдано 600 Мб интернета в сутки. Интернет спутниковый. Был случай как таинственный человек, пока мы спали выкачал весь наш интернет. В итоге работа слегка осложнилась.

18:30 Ужин

19:00 Возвращение в офис. В редких (крайне) случаях поход в баню.

22:00 Возвращение в вагончик для засыпания.

Немного общего повествования.

В результате плохой организации и плохого поддержания порядка, были гигантские проблемы с водой. Для мелкого умывания можно было и снега растопить, но вот банька, в которой можно было так же и постирать вещи, открывалась крайне редко. В одном случае баня отказала, потому что она стала проваливаться под снег. Во имя укрепления её позиций был призван один прораб, который ошибся в расчётах примерно на метр и поставил её так, что сливные трубы не попали куда надо. Проблема с водой стала решаться лишь тогда, когда уже работа столовой была под угрозой.

На кадре со столовой, можно увидеть дым за ней. Дым являлся следствием того, что один из факелов не был установлен и просто лежал позади. В зависимости от ветра, бавало и такое что весь комплекс, включая столовую и офис, был задымлён и "завонюч".

Так же случилось мне заболеть и затемпературить. Скажу сразу, такой сильной ангины у себя в жизни не встречал. В определённый момент пришло осознание что до медпункта путь был не близким (20-30 км) и случись что, однозначно будут проблемы близкие к нерешаемым. Но удалось выкарабкаться за пару дней отлёживания.

Погода - лучшее что было на вахте. Плотная метель в результате которой видимость была около метра-двух напоминала компьютерные игры с минимальной дистанцией прорисовки. Пробираясь через такую метель, не стоит пренебрегать придерживанием шапки, могло и унести.

В один день погода дала плюсовую температуру. Тут я понял что не хочу быть там когда начнёт таять весь этот снег.

Был очень весёлый момент в котором мужик на спор на экскаваторе забирался на вертикальный сугроб высотой почти превосходившей высоту экскаватора. Смотрелось примерно как робот с гигантской рукой пытающийся выбраться из ямы. Забрался таки.

К слову. По специальности я был айтишником далёким от стройки. Каким образом я загремел на вахту ПТОшником этот вопрос мучает по сей день. Однако нету никаких сожалений. Море впечатлений. Видел северное сияние. Да и многие айтишные вопросы удалось решить без застоев в работе с целью вызова человека на вахту из головного офиса. ПТОшные вопросы я всё-равно не ахти как решал)

Дорога обратно отличалась только тем, что вахтовка домчалась по расчищенной дороге до города часов за 12. Ехал я с другой компанией изрядно налегающей на спиртное. Прибыли мы в общежитие в первой половине дня, а поезд будет только вечером. Изрядно выпившие попутчики выглядели и вели себя так, что я во избежания травм и ситуации попадания под горячую руку решил немного прогуляться по городу. Будучи на вахте я и совсем забыл что уже была весна и только в городе ощутил это. Было здорово зайти в магазин и купить какую-нибудь гадость)

Вернувшись в общежитие обнаружил тишину, свидетельствующую о том, что все улеглись спать. И ещё обнаружена была дыра в стене... я предположил что тут проходил внеплановый турнир по метанию молота, но потом выяснил кто и чье головой её проделал. Как итог после такого половину попутчиков в поезд не пустили.

Я вернулся домой с двойным осознанием того, как же это здорово когда есть душ, когда попросту можешь выйти и купить любую шоколадку в магазине. Как это здорово когда весной под лужами мои ноги всё же встречают асфальт. Когда ветерок тебя обдувает, а не норовит пробить насквозь...

Засим я оканчиваю свой сказ. Спасибо тем героям, что дочитали до самого конца этот эпос.

Всего вам доброго. Цените тот быт, что есть вокруг.

Предстояло пересечь реку Кама, а в связи с тем что уже был март-месяц мы вытряхнулись из маршрутки и пошли, по уже ослабевающему льду, пешком. В остальном маршрут не выделялся ничем примечательным.

Прибыли мы на Кировский вокзал и предстояло двигаться дальше поездом. Конечная станция Усинск.

Дорога предстояла дальняя, но запасы доширака были сделаны заранее и дорога прошла без особых проблем. Присутствие себя в вагоне, почти полностью заполненного вахтовиками, с опытом распивающих водочку, проблемой можно не считать.

По прибытию в Усинск нас встречал диспетчер. По сути дяденька является связным звеном между теми кто в поле и теми кто способен им что-то предоставить, будь то люди, еда или скотч.

Диспетчер усадил меня и прочих вахтовиков в микроавтобус и отвёз в вахтовое общежитие. Цель - пребывание в общежитие чтобы мы слегка отлежались с дороги и дождались вахтовую машину, что доставит нас к конечному пункту. К сожалению фотографий общежития сделать не подумал. Скажу лишь что это то место, где большинство оставаться не захочет.

Тем временем мои товарищи-вахтовики проводили время за едой, чаем и разговорами на различные отвлечённые темы. Такие как "Кто будет президентом после Обамы", "Как дела на Украине" и самая частая "Как все сейчас кидают строителей-вахтовиков". Кто-то решил сходить в душ, кто-то пошёл прогуляться по Усинску по пирожки по пряники. В целом мои сотоварищи-вахтовики оказались весьма весёлыми и общительными ребятами. Шутили друг над другом и даже за сильные шутки друг на друга не обижались. Так один угостил мусульманина шпиком. Мусульманин по причине того что не знал природы происхождения сего лакомства конечно же не отказался. Это породило ряд шуток на тему "Не мусульманин ты больше" и "О, что же я наделал".

Вахтовая машина (Вахтовка) прибыла через 7 часов нашего ожидания. Водитель сообщил что сейчас передохнёт пару часиков и будет готов нас везти.

Для тех кто не очень хорошо знает что же это за автомобиль (снималось на телефон как и все последующие фотографии)

Преклоняю колено перед водителем. Человек провёл 12 часов за рулём, сходил в душ, поел и был готов везти нас по бездорожью к месторождению. Как он сказал, при идеальной погоде ехать часов 10. Погода шутку поняла...

Вообще местоположение Усинска и конечной точки позволит представить эта карта. Но вот сам маршрут следования к сожалению остаётся для меня неизвестным. Большая часть дороги проходит по замёрзшему болоту и действительна только в зимнее время года.

Когда мы выезжали из Усинска уже темнело. Стоило нам выехать, вьюга ударила со всей силой. Водитель обрадовал нас новостью что доедем в лучшем случае к утру. В худшем случае мы доедем послезавтра. Быстро смирившись с перспективой ночевать в машине, я упёрся в окно. Вид был атмосферным. Из густой темноты то и дело виднелись факелы от месторождений газа. Возле некоторых небольших месторождений стояли маленькие жилые вагончики сторожей. Помню как тогда думал "Вот работа у людей. Без связи, по очереди с напарником ведёте наблюдение чуть ли не в чистом поле".

Снег всё заметал с чудовищной силой. Вахтовка ехала со скоростью примерно 20 км/ч, порою и меньше. Качало так, словно на катере в шторм пытаешься пересечь море. Однако обогреватель работал так, что уже чуть ли не в футболке сидеть приходилось.

Часа через 3-4 такого увлекательнейшего путешествия по снежному морю, мы приблизились к КПП на особую часть дороги. Особенность её достигалась тем, что на ней начинается болото и дороги как таковой там нет. Есть колея. Естественно занесённая снегом. Перед КПП стояло 2-3 десятка тяжёлых машин, тракторов и прочей техники которая может прийти на ум при слове "вездеход". Такое скопление объяснялось тем, что проезд был закрыт из-за плохих погодных условий. Простояв пол-часа мы стали размышлять. Тема размышлений была проста - что же делать? После некоторой дискуссии было принято решение развернуться, проехать немного назад и заехать в мотель. Мотель удалось найти без проблем. И места нашлись. Мотель с комнатами содержащими в себе стол, стул и 4 штуки МКП-1 двухъярусных (современного образца) обошёлся по 1к рублей с носа. И это было довольно уютно и неплохо (по сравнению с общежитием). Предстояло выспаться и пожелать, чтоб вьюга кончилась утром. В противном случае, останется лишь задержаться в мотеле на пару дней.

На этом закончу первую часть, а то за раз слишком длинно выйдет.