Проблема в том, что это враньё. Машина вдруг получила пинок под зад и стала ехать 7.3-7.5 до сотни.

С таймкодом:

Замеры показывают, что у машин тульской сборки чёт в районе 250 коней (несколько отличается от блогера к блогеру, но суть думаю не так важна - важно то, что явно не 200), что более-менее соответствует полученным динамическим характеристикам

Какой-то новый, китайский маркетинг если честно, занижать характеристики от реальных. И да, самое смешное в этой ситуации то, что цена осталась ~ как была. Как диллерам продавать остатки, которые всего 50-100 тысяч рублей дешевле, но так сильно отличаются по железу (там ещё и по электронике отличия, проекция на лобовое есть и куча вещей по мелочи) просто не ведомо. Вдруг машина, которая ехала 10.5 до сотни, стала ехать 7.4. Занимательно. Мы дожили до момента, когда китайцы дают больше, чем обещают.

Обратите внимание на сопоставимые с РФ цены, при этом в комментах на ютубе тонна нытья про то, что у них в Китае это всё стоит 12к фунтов, не 30. Ничего не напоминает? Если просуммировать сами обзоры - ничего такого, что не говорят "наши" обзорщики они не говорят. Отмечают, что машины хорошие, заряжены технически (смеялся с удивления наличию газовых упоров капота), не без огрех по эргономике и "драйверскому экспириенсу", но очень хорошо, добротно сделанные, особенно в плане салона, ощущений от материалов. Только вот это, мать его, дешёвые семейные кроссоверы, и они отмечают, что типичный покупатель даже слов таких не знает. Обратите внимание на большие семилетние гарантийные программы, у нас попроще.

Отдельно надо смотреть на "энтузиастов электрофикации", то есть фанатов электричек. Они бегают и кричат, что китайцы уже победили. Особенно на реддите активны. Требуют убрать пошлины и разрешить ввоз китайских авто в США (сейчас действует запрет, в Европе заградительные пошлины в 100%). Я бы всё-таки рассматривал их в стороне, потому что уж слишком это кричащее меньшинство пока.

Если подводить итог, то по моим субъективным ощущениям, те, у кого есть доступ к китайским машинам без больших пошлин тихо сидят и офигевают с того, какое оно всё дешёвое и заряженое. Настолько дешёвое, что можно простить все огрехи. И это при ценах, сопоставимых с РФ, если что. Китайцы тонко чувтвуют каждый рынок и заряжают те цены, которые местный потребитель готов платить. Не выходит "эффекта саньёнга"

Для сравнения, я считаю, что в России китайцев уже воспринимают лучше. Стали различать бренды в плане дифференциации (ну типа SWM так себе, Haval вроде ничего). У нас есть только кричащая масса, которая состоит из двух типов людей

1. Те, кто думает, что можно будет купить тигуан за 2 ляма, как в 2017. По какой причине они не понимают, сколько он стоит в Европе в 2026 - не ясно.

2. Те, у кого денег на машину нет, но кто хочет "доедать" машины, ну то есть те, кто хочет урвать какой-нибудь пруль или что-то такое. С ними говорить не о чем.

Как-то так.

Далее, по существу:

ТО-1 (10 тыс. км.) прошел. Масло, фильтры поменял.

Что касается кондея, который так взволновал умы комментаторов – Друзья, спасибо за переживания)) Ничего криминального не случилось… Его заправили, все работает. Далее смотрим, если опять «загнется» - значит где-то травит. Будем искать/устранять. Все работы бесплатно, по гарантии.

Если же все будет нормально работать, значит на заводе/дилере залили или мало, или не то, или не так ))) Что тоже бывает и не так уж редко.

Всем кто задавал адекватные вопросы и писал адекватные комментарии – большое спасибо! Катаюсь дальше)) Срач в комментариях приветствуется, панамку для хе…ов приготовил!!

Теперь с примерами:

Технически "идеальные" условия обсуждать нечего. При движении на скорости, с чёткими полосами оно идеально работает.

Типовые ситуации "чуть сложнее":

Движение в плотном потоке: вообще без проблем будет ехать, пользуюсь этим очень активно.

Движение в пробке. Машина будет останавливаться и начинать движение (я отключил, у меня только пищать будет) сама, но дистанцию держит больше, чем обычно я это делаю. На самом деле безумно удобно.

В очень плохих условиях (сильный снег, туман) машина будет ехать, вроде даже нормально, но может бомбить отказами системы, в упоротых случаях прям каждые несколько секунд (на видео наверное самый такой упоротый случай в сильный снегопад). Но при этом система продолжает работать, по крайней мере на вид надёжно.

Особенно плохо всё бывает с засветами фарами сварщиков, машина может уйти в отказ и адаптивный круиз может отключиться. Такое было за пол года раза 3, но тормозила чаще.

Наверное самый странный случай отказа системы, когда я так и не понял, что случилось. Машина просто решила попытаться остановиться и мне пришлось не дать ей.

В условиях снега может не понять, в какой полосе препятствие:

В теории можно даже лежачие проезжать так, но обычно я этим не пользуюсь и еду так, когда их много. Она будет тормозить так же, как машина впереди, чего обычно достаточно. Движение с учётом знаков не очень удобно, машина будет пытаться ехать 30 после каждого лежачего, я отключил и корректирую скорость круиза руками (хотя он предлагает скорость со знака).

Машина слишком агрессивно (с точки зрения обычного водителя) реагирует на перестроения или поворачивающих впереди.

И если вы спросите "а чё ж ты дал ей остановиться?". Да вот зачем на встречку выезжать по пустому делу?

Поскольку дистанцию оно держит великоватую, то и любителей вклиниться это постоянно триггерит. В целом, я такие ситуации научится купировать, просто руками подгазовывая, чтоб машина не тормозила в пол на ровном месте.

В целом, как-то так. Я довольно быстро понял, что система может и что не может, где её надо контролировать усиленно или делать то, что при движении без системы круиза не делаешь (например, поворачивающий направо впереди может потребовать активных действий).