Возле ТРК СпортЕХ повстречался на парковке мотоцикл, который неизменно привлекает моё внимание. Kawasaki W800. Ещё и с дисковыми тормозами вкруг, и с ABS... Ммм, как же он красив! Время от времени, каюсь, подумываю о нём как о следующем мотоцикле...

В ходе изучения экипировки примерил обувь John Doe. Восприятие трещит по швам, когда понимаешь: сертификация у неё высокого класса, как у спортивного вида ботинок, но при этом уровень комфорта и стиля зашкаливает. Как, впрочем, и ценник... Докатаю этот сезон в своей экипировке, а во внесезон потихоньку заморочусь обновлением мото-гардероба. В середине лета что-то покупать равно самоубийству жабы в кошельке.

Насмотрелись на красивое, пообедали и заправились. Заодно наконец разобрался, как настраивается свободный ход ручки сцепления. После того, как мне подтянули её механики, управлять мотоциклом стало крайне некомфортно. Благо, решается всё за пару минут.

А чтобы сделать воскресенье ещё более увлекательным, мы отправились в сторону Подольска. Где-то на середине пути нас зацепило дождевой тучей, что, впрочем, ничуть нас не остановило и даже не огорчило. Товарищи залезли в противо-дождевые аксессуары, я же просто сменил лёгкие перчатки на более плотные . Уже не в первый раз задумываюсь о необходимости покупки дождевика. Или о том, чтобы одолжить у кого-нибудь запасной на этот сезон. Главное - мембранный. Я в целом многое понял про важность вентиляции экипировки за эти пол-сезона...

Ключевой точкой поездки стал парк возле Знаменской церкви в посёлке Дубровицы, возле реки Пахра. Крайне живописное место! Полюбовались видами со смотровой площадки, а также посидели на лавочке у реки, любуясь проплывающими мимо утками и двойной радугой в небе.

Спасибо, что читаете мой канал, ставите плюсы, реагируете и комментируете! Я благодарен вам за поддержку, это помогает мне более полно испытывать удовольствие от совершенно новой стороны моей жизни. Буду рад видеть Вас и на других площадках:

🏍 t.me/nick_moto_owl
🏍 vk.com/nick_moto_owl

Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч

Disclaimer

Текст ниже написан человеком, который катает не один десяток лет, досконально знает своего железного коня, умеет его чинить в полевых условиях и сам при этом имеет конское здоровье.

Я умею кататься, умею падать, бить #бало, имею неслабую выносливость и реакцию, умею ориентироваться в лесу и так далее по списку. Другими словами:

дедушке можно такое творить, дедушка старый.

Если у вас нет серьезной подготовки, беды с башкой слабое здоровье — честно и откровенно предупреждаю: не надо пытаться такое повторять. Целее будете.

Как-то так выглядел маршрут:

Шлиссельбург

Конечной целью этой эпической покатушки был выбран город Шлиссельбург, о котором я разумеется ничего не знал, поэтому углубился в Википедию:

Город был основан новгородским князем Юрием Даниловичем в 1323 году, заложившим на острове Ореховый (здесь росло много лещины — лесного ореха) деревянную крепость. В 1613 году крепость была захвачена шведами и русское название Орешек трансформировалось в Нётеборг (швед. nöt — «орех», borg — «крепость»).

..

В 1702 году была освобождена русскими войсками и тогда же переименована в Шлиссельбург, буквально — «ключ-крепость» (нем. Schlüssel — «ключ», Burg — «крепость»); употреблялось и более близкое к немецкому Шлюссельбург, откуда народное название Шлюшин.

Ну разве можно было пропустить портовый городок со столь поэтическим названием?

Большеохтинский мост

Именно через этот мост я чаще всего выезжаю для покатушек в сторону Юго-Запада, поскольку его пешеходная часть обычно слабо загружена — несмотря на свою красоту, мост находится вдали от туристических троп.

Большео́хтинский мост (с 1909 по 1930-е — мост Императора Петра Великого) — автодорожный металлический разводной мост через реку Неву в Санкт-Петербурге. Первый из петербургских мостов через Неву с ездой понизу (проезжая часть расположена на уровне низа пролётного строения) и разводным пролётом в середине реки.

Дальше я обычно двигаюсь по правой стороне Невы и если не углубляюсь в центр — проезжаю мимо следующего моста:

Мост Алекса́ндра Не́вского — автодорожный железобетонный разводной мост через Неву в Санкт-Петербурге.

Мост огромный, но к сожалению с неудобными выездами и плотно забитый самокатчиками, давно организовавшими свою проезжую часть по пешеходной зоне.

Так что этот мост я все же стараюсь объезжать.

Александро-Невская лавра

Следующей знаковой достопримечательностью, которую нельзя не заметить по пути следования является Александро-Невская лавра:

Свя́то-Тро́ицкая Алекса́ндро-Не́вская ла́вра — мужской православный монастырь на восточной оконечности Невского проспекта в Санкт-Петербурге. Первый и наиболее крупный монастырь города. С 1797 года имеет статус лавры.

Разумеется про такое место странно и глупо писать вот так «мельком», но я все же пишу про велопутешествие, а не провожу исторические изыскания.

Шлиссельбургский мост

Буквально за углом этой лавры, встречается первое упоминание Шлиссельбурга:

Шлиссельбу́ргский мост — автодорожный железобетонный арочный мост через Обводный канал в Центральном/Невском районе[1] Санкт-Петербурга, соединяет Монастырский остров и левый берег Обводного канала.

На карте:

После проезда моста, с левой стороны начинается довольно большой бульвар Стеклянного Городка:

В 1770-х годах по приказу графа Г. А. Потёмкина, которому были пожалованы земли у Глухого озера, известные как имение Озерки, были выстроены стекольный и зеркальный заводы. В 1791 году, после смерти графа, заводы были выкуплены в казну[2] , и на их базе был создан Императорский стеклянный завод.

По этому бульвару я добираюсь до следующего эпического памятника архитектуры, который также невозможно не заметить.

Скорбященская церковь

У этого храма очень нетривиальное название и история:

Храм получил свое название в честь иконы Божией Матери «Всех Скорбящих Радости» с грошиками — чтимого списка, хранившегося в Тихвинской часовне[2] на территории Стеклянного городка Императорского стеклянного завода[3]. 23 июля 1888 года (по старому стилю) во время грозы в часовню ударила молния, и в ней начался пожар. Во время него из ящика для подаяний высыпались медные монеты, на которые упала икона. Огонь обошёл икону, но 12 монет пристали к ней (одна из которых впоследствии отпала), после чего образ получил своё именование — «с грошиками» — и приобрёл славу чудотворного после связанных с ним двух чудесных исцелений.

Не знаю насчет чудотворности, но кафешка на набережной готовит отличный кофе и имеет красивейший вид на Неву.

Проехав церковь, качу дальше своего железного коня по проспекту Обуховской обороны, которая внезапно является одной из самых длинных улиц в Питере. И добираюсь до (не поверите) ..следующего моста.

Володарский мост

Главная фишка этого моста — отдельная эстакада для трамваев, красиво уходящая в право:

Волода́рский мост — разводной мост через Неву в Санкт-Петербурге. Соединяет Народную и Ивановскую улицы (Невский район)[1]. Часть Центральной дуговой магистрали. Единственный в городе мост с эстакадой для съезда трамваев (левый берег).

Дальше мой путь пролегал по все тому же проспекту Обуховской обороны, до следующего моста.

Большой обуховский мост

Мост действительно циклопического размаха:

Большо́й Обу́ховский мост — вантовый неразводной мост через Неву. Расположен на границе Невского района Санкт-Петербурга и Всеволожского района Ленинградской области, в среднем течении Невы; соединяет проспект Обуховской Обороны и Октябрьскую набережную. Один из самых длинных мостов России.

Первый неразводной мост через Неву, самый большой мост в Санкт-Петербурге по величине перекрываемого пролёта (382 м), а также крупнейший мост через Неву.

Проехав под ним (на самом деле — под целой дорожной развязкой), перекатился на Рыбацкий проспект, по которому добрался до.. следующего моста.

Рыбацкий мост

Несмотря на небольшие размеры, у Рыбацкого моста оказалась весьма непростая история:

Мост в устье Славянки показан на карте 1817 года[5]. Мост был деревянным многопролётным и неоднократно ремонтировался. В годы блокады он был разобран. В 1957 году по проекту инженера «Ленгипродортранса» Н. К. Пенионжкевича построен существующий пятипролётный мост[1].

К 2000 году мост полностью исчерпал свой ресурс и в январе того же года был закрыт для движения автотранспорта, но фактически продолжал использоваться как пешеходный.

Перестройка моста выполнена в 2022—2023 годах[7] группой компаний «Возрождение». Мост был открыт для движения автотранспорта в конце октября 2023 года[8].

Ни о чем таком я разумеется не знал, когда бодро катил по нему летним днем в сторону Шлиссельбурга.

Петрозаводское шоссе

Наконец я попадаю на Петрозаводское шоссе, это уже самая граница города и за болотом начинается Ленинградская область. По Петрозаводскому шоссе проезжаю вольницу гопников с поэтическим названием «Металлострой», затем поселения (фактически одну сплошную застройку) «Понтонный» и «Саперный».

Что характерно все эти места имеют артефакты дореволюционных времен, видел очень старые здания, как жилые так и заброшенные.

Петрозаводское шоссе плавно перетекает в Ленинградское (не меняя направления), а я плавно перекатываюсь до Отрадного.

Отрадное

Отрадное это уже город, въезд в который запомнился настоящей судостроительной верфью под открытым небом!

Если хотите увидеть как строят корабли — вам сюда:

Еще Отрадное запомнилось очень длинной, современной и полностью благоустроенной набережной, по которой я ехал наверное полчаса, а она все не заканчивалась. Очень красивое место.

Кузьминский мост

Дальше я добрался до очень узкого и потому крайне опасного тоннеля под железнодорожными путями, ведущими к еще одному мосту:

Кузьми́нский мост — однопутный железнодорожный разводной мост через Неву вертикально-подъёмного типа. По этому мосту проходит один путь двухпутной железнодорожной линии от Санкт-Петербурга (Ладожский вокзал) на Горы.

С этим мостом у меня есть своя история, как раз до него я доезжал с другой стороны Невы, когда хотел доехать до Шлиссельбурга в первый раз — «не зная броду».

Так он выглядит с другой стороны Невы:

Дальше я проехал ничем не примечательное Павлово и добрался вот до очередного ничем не примечательного моста. Мост как мост, но вот речка под ним..

В годы Великой Отечественной войны по Мге проходила линия фронта. На левом берегу и сегодня ещё видны обвалившиеся траншеи и блиндажи.

Место еще то, но по пути следования далеко не последнее.

Невский пятачок

Следующим важным историческим местом, через которое пролегал мой маршрут был Невский пятачок:

«Невский пятачок» — условное обозначение плацдарма на левом (восточном) берегу Невы напротив Невской Дубровки, который удерживался советскими войсками Ленинградского фронта (с 19 сентября 1941 по 29 апреля 1942 года и с 26 сентября 1942 по 17 февраля 1943 года) в ходе битвы за Ленинград

Место эпической битвы, переломившей ход битвы за Ленинград, про которое стоило рассказать отдельно, но я все же не историк-документалист. Поэтому просто еду дальше.

Петрозаводское шоссе плавно превращается в Набережную улицу, по которой я вкатываюсь в Кировск.

Кировск

Цитируя педевикию:

Ки́ровск — город (с 1953 г.) в России, административный центр Кировского района и муниципального образования Кировское городское поселение Ленинградской области. Основан в 1931 году как посёлок строителей ГРЭС.

Кировск запомнился близостью жилой застройки к воде, фактически жилые дома (причем высотные) стоят через дорогу от Невы. Виды из окон там наверное потрясающие.

Ладожский мост и памятник Т-34

Следующее знаковое место по дороге в Шлиссельбург:

Мост соединяет невские берега в том месте, где в январе 1943 года была уникальная дерево-ледовая переправа для танков Т-34[7].

В левобережном устое моста находится открытый в 1983 году музей-диорама «Прорыв блокады Ленинграда». Рядом с мостом установлен памятник — танк Т-34. Мост, диорама и памятник являются частью мемориального комплекса «Прорыв».

Фото на память:

Мост действительно огромный и находится на высокой эстакаде:

Шлиссельбург

По Красному тракту, мимо огромных цехов Ладожского транспортного завода, подъезжаю наконец к финальной точке своего маршрута.

Встречает меня сооружение времен Петра I:

Двукамерный Шлюз, соединяющий Неву с Малоневским каналом, фактически разделяющим Шлиссельбург на две части.

Вот он на еще советской карте:

Поскольку Шлиссельбург — очень маленький городок, я быстро проехал этот самый Малоневский канал, добравшись до начала Староладожского. Повернул направо и буквально через сто метров город внезапно кончился.

Пришлось возвращаться и переплывать перейти Малоневский, так я наконец добрался до центра города.

Памятник расположен у пристани Шлиссельбурга, куда доставляют подгулявших туристов с Питера.

Туристы с интересом рассматривали меня и мой велик, разумеется не догадываясь откуда именно я тут взялся.

Катаясь из Питера на пароме, сложно представить что этот маршрут кто-то может осилить на своих двоих.

Затем я поехал к Ладожскому озеру:

Слева от этого места, на озере расположена еще одна достопримечательность большой исторической ценности:

Крепость Оре́шек — древняя русская крепость на Ореховом острове в истоке реки Невы, напротив города Шлиссельбурга в Ленинградской области. Основана в 1323 году новгородцами, с 1612 по 1702 год принадлежала Швеции.

Добираться туда я не стал из-за толп туристов, решив оставить посещение на следующий заход, когда буду пешком.

Вид на одну из башен крепости:

Ниже будет еще несколько интересных фото "на память", поскольку доберусь до этих мест я теперь еще не скоро.

В обычном парке посреди города внезапно обнаружилась экспозиция из пушек и зениток. Оказалось что это музей, причем довольно новый, называется «Эхо великих сражений в Шлиссельбурге»:

Музей под открытым небом, в котором представлены корабельные орудия времен Великой Отечественной и послевоенных лет, появился в Шлиссельбурге в 2005 году. Все орудия со складов Министерства Обороны отреставрированы на Невском Судостроительно-судоремонтном заводе в Шлиссельбурге.

Памятное фото:

Разумеется в русском городе со столь богатой историей не может не быть православного храма:

Благове́щенский собо́р — главный православный храм города Шлиссельбурга. Построен в стиле барокко, прототипом ему послужил Петропавловский собор в Санкт-Петербурге. Центральный храм комплекса, состоящего из трёх церквей.

Выглядит в живую гораздо лучше чем на фото:

Обратный маршрут

Доехать до Шлиссельбурга было только частью задачи, вторая часть — живым вернуться обратно, причем до наступления темноты.

Поскольку типичный вид транспорта в Ленинградской области это здоровенная фура, летящая на всех парах. И все что меньше самолета находится у водителя в слепой зоне:

Поэтому повторюсь:

дедушка старый, ему можно.

Остальным катать по обочине скоростных дорог точно не стоит, тем более регулярно.

Поскольку заранее маршрут я не изучал — возвращался назад по своим следам той же дорогой, по которой приехал:

На центральной площади Кировска все также стоит Ильич:

Добрался домой я едва живым, все же 150км езды за один день это очень много.

Так случилось, что подарочный сертификат на проживание в гостинице по собственному выбору надо было срочно использовать (срок истекал). Решили совместить приятное с неизвестным и выбрали весьма приличный отель в Пушкинских Горах. Заодно и усадьбы-музеи посмотрим, думали. Только вот выяснилось, что между усадьбами расстояния то очень немаленькие, мы люди безавтомобильные (на автобусе добирались), а такси в тех местах почему-то не вызываются. План посещения усадеб по рушился прямо на глазах. Однако на соседней турбазе был обозначен прокат велосипедов. Туда мы и направились. Смотрите, что там за велики и что из этой идеи вышло.

На сей раз подписались на приключение ещё два человека из "старой гвардии" Велопитера. Nuts и Михаилом (с ним мы уже катались пару лет назад) от Лемболово). Погода благоволит. Первый участок пути до развалин финской мельницы, по маршруту экотропы. Купание на озере Берестовом. У финской мельницы Михаил нас покидает, ибо хочет вечером успеть на какое-то мероприятие, и мы продолжаем путь вдвоем.

Еды/воды достаточно, потому дальше едем мимо многочисленных озер (с остановкой на купание), минуя Мичуринское. По дороге не удержался и мы махнулись с Nuts велосипедами. Не мог о казать себе в удовольствии немного покрутить педали древненького, но бодрого Trek 4300. Попутно выслушав душещипательную историю о глобальном ремонте сего аппарата за овердохуя (не могу без мата в данном случае) денег с посредственным результатом на выходе. История не моя, посему приводить ее не буду. Просто резюмируя, есть же мастера мудаки на свете. И по отношению к клиентам и по степени похуизма к результатам своего труда. (И я сужу о нем не со слов Nuts, а по тому, что увидел своими глазами в ее велосипеде). Но, не будем о грустном и вернёмся к покатушке.

Мимо озер. По пустынной дороге, что идёт по на вам бывшей ж/д. Чуть-чуть асфальта и снова грунты. Доехали до р.Булатная, где некогда был ж/д моста. От которого осталась лишь насыпь на берегу. Отличная лесная дорога вывела в поля. Фантастичные в своей красоте. Опять в леса, мимо маленького лесного озера с цветущими лилиями.

Само-собой с купанием. С километр асфальта до Климова и его магазина, Где прикупили воды. И дальше повернули на дорогу в сторону Борки, сразу за границей Климово ушли на полу заброшенную дорогу. Встретив на въезде огромну змеюку, то ли беременную, то ли просто только-что плотно откушавшую.

Дорога, сначала неплохая, быстро превратилась в жуткие заросли борщевика и лужи в коленях. К счастью продолжалось это недолго, с километр, примерно. Пока в очередной раз ждал Nut, чувствую, что-то капает сверху. С деревьев. Nuts выдала фразу, что это их слюни. Воображение мигом нарисовала картину. Мы тут в глуши, пробирается мимо борщевика в рост человека, а сверху на нас тихонько смотрят огромные хищные деревья и украдкой роняют слюну. Потом вижу след покрышки в грязи.

-О, мы не одни, тут до нас какой-то велосипедист проезжал.

-Да он может неделю назад был.

-Не, кости свежие... )))

Внезапно этот борщевой кошмар заканчивается и дорога снова отличная, а виды вокруг красивые.

Опять немного асфальта и уходим на грунтовку в сторону озера Глубокое. Впереди ещё около 25 км. И 2.5 часа до последней электрички, что придает мотивации крутить педали активнее и воздержаться от омовения. Тем паче, что пляж Глубокого усеян отдыхающими, что резко контрастирует с малолюдными и такими уютными лесными озёрами.

На спуске у Кирпичного ставлю рекорд дня, 50км/ч ))) Приезжаем минут за 40 до поезда. Выборгская электричка пустая. Но начиная с Зеленогорска в нее забивается огромное количество стал отдыхающих с пляжей Финского залива.

Прощаюсь с Nuts на Удельной. Впереди вокзал, дорога по набережной и великолепные ночные виды родного города. И крайне невольная морда кота дома. А позади 88 км лесного счастья.

Выражаю признательность Михаилу за теплую компанию. А Nuts ещё и восхищение постоянный позитив и за невероятную выносливость и волю, проявленные в нежелании ночевать на вокзале (вы б видели как она отчаянно вкручивал с крайне упрямым выражение и на лице) )))

P.S. кажется я таки вернул форму и вкатался. Суммарно 115+ км проехались в кайф, без особых усилий. Без страданий седалища и немеющих рук. И замена бутиловый камер на TPU дала результат неожиданный. В подъёмах реально стало легче. Иногда было ощущение, что тебя подталкивают в спину. А вроде всего 100-120гр с колеса ушло.