Варианты Delica изучены на 1%
Хобатая делика - спецверсия.
0 просмотренных постов скрыто
Кастомный саб домой
Вот и приехала ко мне моя прелесть.
Я понимаю, что всем похер, но не могу не поделиться )
По итогу вышло около 65к, хотел еще сделать окантовку динамика "под медь", но не получилось. Выглядит, как вполне себе покупной брендовый. Усилитель с авто включением, что крайне удобно. ЗЯ.
Бас плотный, упругий и масштабный. Всё получилось, как я и хотел. На малой громкости музыки даёт хороший басовый фундамент, скажем так. Когда гоняю игры или включаю музыку погромче - "dolbyt normal'no", если совсем громко - ощутимо сильно лупит в грудь. И это на громкости саба меньше половины.
За соседей не волнуйтесь, я адекватный, совсем громко делал пару раз, чисто для проверки.
По ощущениям получилось нечто среднее между svs 1000 pro и svs 2000-3000 pro.
Стоило оно того?
Ну, если я доволен результатом (а я доволен), значит стоило.
Да и - гарантия на саб год.
Такие дела.
Показать полностью
3
Разрешите представить, самый хозяйственный велосипед - СОДА грузовая
"Пятничное моё" решил посвятить своему одному из последних велопроектов.
Вкратце, для ЛЛ:
В городе Сосновый Бор, что в ста километрах от Петербурга, есть ежегодная традиция - строить мини-велосипеды на колёсах размером не более 12" и соревноваться в скорости на них. Фотоотчёт, как это было в 2024 году.
Мы с женой в качестве хобби строим велосипеды и вот уже третий год подряд не упускаем возможности принять участие в этом чаде кутежа, например. Наш первый велосипед для гонки, потом был и второй.
Не изменяя традициям, мы и в этот раз решили строить что-то для перевозки чего-то. Во всём цивилизованном мире их назвают "карго-байками", но мне нравится более уютное слово "грузовичок", этакий пухляш на микроколёсиках с низким центром тяжести, короче милота-уру-ру. Да и в целом, при всей моей любви ко фрик-байкам, всё же хочется некой утилитарности и вне гоночной трассы.
Поиск формы, прикидки, проектирование.
Первыя версия была вообще чоппером, а потом Остапа понесло.
В качестве донора была закуплена вот такая мини-электричка.
В этот раз захотелось попробовать свои силы в строительстве электробайка. По опыту, чем вместительнее грузовая часть велосипеда, тем больше ты её нагружаешь. Кареточный мотор по стоимости выходит как несколько таких донорских велосипедов, поэтому я решил что меня устроит простой ассистент педалирования (это не чтоб лететь как проклятый, а чтобы мотор немного помогал при вращении педалей).
Нижняя труба 38х2. Остальные трубы - 22х1.5. Грузовая часть и кареточный стакан - нержавеющаяя сталь.
Изначально вилку брал от донора, но алюминий оказался слишком тонким для этого дерьма. Поэтому сварил улучшенную версию из стали, с запасом под трёхдюймовые баллоны.
Подготовка под покраску (нанесение адгезивной риски) и полировка нержавеющей части.
По-традиции, красил на чердаке дачного домика. Кислотник, база и два слоя лака.
Цвет окантовки (как на той самой пачке) намешали из того что было в запасах. В современном варианте он довольно кислотный, а вот раньше фон был как раз поспокойнее. В любом случае - главное чтобы узнавалось.
Боковые панели согнул из алюминиевого композита. Дальше окраска, отклейка, лак, полировка и нанесение шрифта. Этим занималась моя супруга, я так не умею, мои полномочия на этом всё.
Любимые цыгане, обожаю цыган. Да, странное название покрышки, но на самом деле резина интересная, и к сожалению не очень подходит электротранспорту. Батарея 10 Ампер 36 вольт (было 24 вольта). Кабель-менеджмент делался в последнюю ночь сонным разумом.
Зато не пришлось долго возиться со стыковкой советской фары от мопеда с современным китайским фонарём. Всё встало как прям тут и было.
Мне показалось что все эти современные пластиковые кнопки и светодиодные индикаторы будут выбиваться из общего настроения проекта, поэтому сварил вот такой корпус из нержавейки. Внутри стрелочный вольтметр и антивандальные кнопки управления электроникой.
PAS-датчик (Pedal Assist System) снимает частоту вращения шатунов и отправляет сигнал в контроллер, который в свою очередь вращает мотор-колесо.
Поскольку я планировал ехать с дочкой, то заложил возможность установки детского кресла. Разумеется, саму гонку я проехал с выключенной электроникой, чтобы было всё по-честному. Детское кресло на маятнике и подпружинено, лялька кафует.
Подножка крепится сбоку, на каркас платформы. В принципе, устройство велосипеда получилось такое, что полностью завалить его на бок очень непросто. При падении он просто упрётся краями платформы в землю.
Поск оранжевых компонентов - тот ещё квест, особенно когда нет времени. Курок пришлось покрасить, а седло супруга перетягивала кожзамом в нужный цвет.
Сзади ещё один мини-багажник. Согнуть фанеру было непросто, но у нас получилось. Стабилизировали её эпоксидной смолой. Фару должны узнать любители советских автомобилей. Зарядное гнездо спрятано в самом низу.
На выставке WNKA 2026. Оранжевые покрышки заменили на вайт-волы. На мой взгляд, хоть изначально всё и строилось вокруг оранжевой резины, чёрно-белая классика выглядит контрастнее и солиднее.
Небольшой ролик с процессом изготовления и заездом:
Честно, я три раза пытался залить клип напрямую сюда, но каждый раз после полной загрузки видео исчезало из поста. Я уже и шакалил его как мог, и форматы менял - всё без толку.
Притаился. Ждёт, чего бы ещё можно перевезти.
Получилось именно то что я и хотел: не самый быстрый, но лёгкий в управлении и педалировании мини-грузовичок. В связи со своим велостроительным хобби мне часто приходится возить всякие железки по городу. Теперь мне в этом будет помогать моя грузовая СОДА. Собственно, почему так назвал? Как и сказано в заголовке, нет ничего более полезного в хозяйстве как та самая незаканчивающаяся пачка на кухонной полке. Возьмите современную упаковку в руки и посмотрите на обороте - и в приготовлении еды используется, и машину мыть можно, и чуть ли не все болезни мира она лечит. С одной стороны вроде и наивно, с другой стороны - юмор наше всё.
P.s. люди шарящие за электро транспорт, а именно за покрышки размером 12" - подскажите хорошую резину размером 2.125 или больше. Решил попробовать литые - это ужас. Накат просто испарился, а батарея выедается в два раза быстрее. Моим личным топом всегда были Schwalbe Big Apple 12" из-за их прочного корда и возможностью накачки высокого давления. Но мне хочется что-то потолще, попузатее что-ли.
Всем красивых велосипелов!
Показать полностью
19
1
Quasheng k5(8)свое лого
Для рации quasheng k5(8) v3 от крутого юзверя под ником armel есть кастомная прошивка с широкими возможностями F4HWN последних версий, помимо главных фишек таких как спектроанализатор, расширение диапазона частот на прием и передачу, есть неочевидные маленькие но приятные мелочи, такие как например возможность сменить приветственный логотип на собственный, заранее приготовленный в формате png или jpg 128*64 черно-белый.
Чтобы при включении показывало ваше лого, в меню рации 35 пункт POnMsg там следует выбрать вариант LOGO.
Естественно все манипуляции проводим через прошивочный кабель, важно, нужно просто включить рацию не в режиме прошивки. Лучше всего, без лишних танцев с бубном закинуть логотип веб утилитой uvtools2 от armel,
Выбираем пункт Upload Logo, там также можно настроить жирность линий или инвертировать цвета логотипа.
Важно, учитывая тяжеловесность прошивки F4HWN от armel нужно приобретать рацию именно третей ревизии. При снятии аккумулятора, на наклейке справа должна быть пометка V3. Также сама прошивка тоже должна быть только для V3. Прошивки для V2 и V1 превращают рацию в кирпич, это конечно не приговор, тут просто нужно перепрошить нужной версией, я с этим уже сталкивался не так страшно но и хорошего мало.
Подумал, вдруг кто-то помимо меня, тоже захочет персонализировать свою рацию.
Всем добра.
Показать полностью
Новый велик себе собрал
Захотелось мне второй велик себе собрать, что бы кататься с кем то вместе, а не в одно лицо. И еще, хотелось бы, что бы все плюшки, как у старого велика, были реализованы и на новом. А так как старый велик был очень мощным (750W), масса старого велика после сборки получилась 31 кг, и это очень много, но в режиме гибрид, ехать можно, а вот без электропривода ехать, крайне тяжеловато, поэтому и было принято решение о новом, более легком лисапеде, тем более хотелось бы, что бы вторым номером была дама.
И так сложилась концепция нового велика: двухподвес, вилка двухкоронная, центральный мотор, гидравлика, 7-8 передач, 36 вольт/250 ватт, пробег в режиме гибрида 35-45 км., рама маленькая, что бы девочка могла спокойно управляться, думаю 16" или 17", ну и что бы красивый был, а не колхоз-стайл. Сначала искал раму карбон, но полазив по разным сейлерам, понял, что бюджет на карбон не тянет, остановился на стальной раме. Так на одном маркетплейсе был найден донор, для того что бы с него снять раму.
Остатки донора были проданы на авито, как новые запчасти.
Донор, которой ушел в разбор.
Амортизатор был заменен на воздушный, который тоже купили на том же маркетплейсе, взяли бюджетную модельку MEROCA MR2. Передний переключатель в мусор (ну т.е. на Авито), монетки и задний переключатель Microshift. Вилку взял со старого велика, лежала у меня старенькая Zoom 680DH, осталась после замены на воздушку, на основном моем лисапеде. Вообще то у нее была проблема с неработающей регулировкой отскока, но эту беду мы потом победим.
Вилка, фото из интернета.
Аккумулятор собрал сам, из высокотоковых батарей 18680, получилось примерно 12 ампер/час на 36 вольт.
Мне не очень нравится исполнение заводских аккумуляторов + непонятное качество банок. И не хотелось покупать это поделие, так как решил не размещать его в пластиковом корпусе, купил треугольную сумку из полимера, в которую и разместил аккумулятор.
Сумка для аккумулятора
Колеса собрал новые, двухслойные, те которые пришли с донором, оказались крайне низкого качества, тем более с моей вилкой нужно использовать бустовую втулку. Тормозные диски на 180 на обоих колесах. Тормоза гидравлика. переключатели со встроенными концевиками помогли избежать колхозной установки магнитных прерывателей на ручках. а когда попробовал их при езде, был приятно удивлен качеству торможения и чувствительности ручек, так как раньше, ни когда не катал на гидравлике.
В качестве силовой установки остановились на Bafang 8fun, это центральный кареточный мотор номинальной мощностью 250 ватт, в пике может давать отдачу до 400-450 ватт. контроллер у него находится прямо в моторе, таким образом был очень серьезно облегчен монтаж всей электро оснастки.
Моторчик
Остальная мелочевка: зеркала, замок, седло, бардачок, фонарь, крылья и др. барахло было просто по внешнему виду подобрано, все на том же маркетплейсе и установлено на велик, не вижу смысла это как то описывать. Масса вышла 24 кг. что для электрички, весьма скромно. Я доволен!
После сборки получился такой мутант, вроде вышло не плохо.
Зверюга)))
А вот оба лисапеда на прогулке.
А это панамка, сюда можно складывать все, что думаете об этом проекте)
Показать полностью
9
Как я перестал страдать и собрал велосипед, который не пытается меня убить (и как не облажаться с ростовкой)
Всем привет! Сегодня хочу поднять тему, которая стабильно каждую весну и лето раскалывает велосообщество на два лагеря: тех, кто покупает «горный велик с рук, чтоб по городу гонять», и тех, кто упарывается по кастомным сборкам на хромомолибдене за цену подержанной иномарки.
Сам я прошел все круги велосипедного ада. Начинал, как и многие, с тяжеленного «ашанбайка» с пружинным макетом амортизатора, который весил как чугунный мост и скрипел при каждом повороте педалей. Потом был классический кросс-кантрийник, на котором я гордо передвигался по идеальному городскому асфальту, стирая злую зубастую резину и недоумевая, почему меня обгоняют даже бабушки на складных «Деснах».
И только спустя пару лет и кучу потраченных денег до меня дошла простая истина: идеального универсального велосипеда для всего не существует.
Если вы сейчас стоите перед выбором байка, забудьте про надписи на раме. Смотреть нужно на геометрию и три золотых правила, чтобы потом не лечить колени и спину:
Тест на «ой» (Стендовер): Встаньте над рамой. Если между трубой и промежностью не пролезает кулак (для MTB) или хотя бы пара пальцев (для шоссе) — при экстренном торможении вы познаете все прелести высокого голоса.
Длина рук решает (Ape Index): Если у вас размах рук больше роста — вы «человек-паук», вам нужна рама подлиннее. Если меньше — берите ростовку поменьше, иначе будете лежать на руле струной.
Между размерами: На стыке ростовок для маневренности и веса берем раму меньше, для дальняков и грэвела — больше.
Кстати, о трансмиссиях. Это вообще отдельная тема. Я долго сидел на Shimano, пока не попробовал SRAM с их жесткостью, переключением «в один клик». А для фанатов собрать рабочую лошадку «на убой» и не остаться без штанов сейчас вообще рулит microSHIFT — их Advent X отрабатывает в грязи так, будто стоит в три раза дороже.
Чтобы не превращать этот пост в бесконечную простыню текста с кучей графиков и разборов вилок RockShox и Fox, я выкатил огромный, подробный и понятный гид по выбору современных байков, кастому и сравнению навеса у себя в Дзене.
Там всё разложено по полочкам: от того, почему дешевая амортизационная вилка — это зло, до гигантской таблицы сравнения брендов Shimano vs SRAM vs Campagnolo. Без душного маркетинга, чисто технический расклад для своих.
Кому актуально ворваться в сезон на правильных колесах и не переплатить: https://dzen.ru/a/ajpADOPcQE5zVGKE
А на чем в этом сезоне катаете вы? Делитесь своим опытом в комментариях, подискутируем!
Показать полностью
1
Ответ на пост «Первый месяц с раздельной клавиатурой»1
А я всеми конечностями за классическую клавиатуру. 101/103 или 105 клавиш (сейчас пересчитал на своей).
Используются абсолютно все кнопки - и пауза и скрол-лок, в том числе.
Нас столько лет приучали к ней, и это был такой кайф после тугих резиновых 40 клавиш "Спектрума". Да, иногда приходилось перепаивать убитые клавиши после матчей по Mortal Kombat, но это уже лирика..
Она классно заменяла тупящие мышки с шариком. При использовании "КоммандЭра"(хоть Norton(VC/DN), хоть Total) мышь не нужна и любые операции с файлами легко осуществляются вслепую, ибо все комбинации клавиш очень удобны. Горячие клавиши в Winamp, браузере, Word/Excel. Не надо лезть никуда в меню - всё легко запоминается и потом многократно используется в полной темноте.
Далее пошли ноутбуки - кнопки в куче, переставлены местами, где-то совсем(!) нет клавиши вызова контекстного меню (благо, что Shift+F10 помним с 90-х) или Delete в другом месте - просто пытка!
А потом производители клавиатур стали извращаться и даже на полноразмерных клавиатурах стали менять расположение кнопок как им вздумается! Зачем, бл...??? Найти стандартную клавиатуру из дешёвых уже не так просто, потому что блок PrintScreen-ScrollLock-Pause уехал в лево, F12 сместили, блок PgUp-Delete всё чаще стоит вертикально. На хрена так делать???
Извиняюсь, за этот крик. Может это просто бред старпёра, который не принимает и не понимает новые технологии с сенсорными экранами и хочет нормальный выбор смартфонов с цифровой клавиатурой. Ну реально, как классно было на Symbian набирать тексты в форумах цифрами - нас ведь столько лет учили писать SMSки на цифровой тугой клавиатуре.
Эх, где мои 17 лет KBS-720 c железным днищем, недорогие, но приятные!
Можно чёрную! Можно плоскую(LCDS)! Но, чтобы все кнопки были на своих местах, без перестановок и укороченных бэкспейсов и шифтей и "ВК"!
[картинка KBS-ки, для примера, из глобальной сети]
Показать полностью
1
Первый месяц с раздельной клавиатурой1
Когда человек впервые видит раздельную клавиатуру, разговор почти всегда начинается с вопроса:
— На ней вообще можно работать?
Следом звучит второй:
— И зачем переучиваться, если обычная клавиатура и так выполняет свои функции?
Мне кажется, проблема в том, что большинство из нас никогда и не переучивались печатать. Мы просто один раз привыкли к той клавиатуре, которая стояла перед нами.
Поэтому сравнивать особенно не с чем.
Первая неделя. Кажется, я разучился печатать
Первые несколько дней проходят довольно странно. Ты знаешь, где находятся буквы, но пальцы упорно тянутся в другие места. Скорость падает, ошибок становится намного больше. В такие моменты хочется достать обычную клавиатуру и просто нормально закончить работу.
Большую часть жизни мы печатаем не потому, что помним расположение клавиш. За нас всё делает мышечная память. И вот эта память внезапно дает сбой. Пальцы едут туда, где кнопок уже нет. Руки на автомате пытаются соединить две половинки корпуса обратно, а большие пальцы вообще не понимают, почему теперь им тоже придется работать.
Появляется мысль: «Наверное, это была плохая идея».
Вторая неделя. Начинаешь замечать вещи, которых раньше не видел
Внимание с клавиатуры переключается на собственные руки. Постепенно осознаешь, что во время работы ты не только набираешь текст. Твои кисти почти не стоят на месте: ты постоянно тянешься к стрелкам, уводишь руку к цифрам, почти все сочетания клавиш нажимаешь мизинцем, а большие пальцы просто лежат на пробеле.
Раньше эти микродвижения казались естественными, но из них складывается весь рабочий день. До этого момента ты их просто не замечал. Они настолько вошли в привычку, что казались неотъемлемой частью процесса.
Только теперь начинаешь задаваться вопросом: обязательно ли вообще так много двигать руками? Начинаешь отделять саму задачу от инструмента, которым она решается.
Третья неделя. Мозг начинает перестраиваться
К третьей неделе происходит самое интересное. Вдруг ловишь себя на мысли, что больше не ищешь взглядом каждую клавишу. Пальцы привыкают. Но главное изменение случается, когда начинаешь разбираться, зачем нужны слои. До этого они казались странной и избыточной затеей: «Зачем прятать цифры?», «Почему нет стрелок?».
Но стрелки никуда не исчезли. Они находятся прямо под пальцами и появляются ровно в тот момент, когда необходимы. Зажал одну клавишу — и буквенный блок превратился в навигационный. То же самое происходит с цифрами, скобками и функциональными клавишами.
Руки двигаются заметно меньше. Оказывается, важно не количество клавиш перед тобой, а скорость доступа к нужной кнопке.
Через месяц клавиатура больше не отвлекает
В какой-то день обнаруживаешь, что совсем перестал думать о раскладке. Ты больше не вспоминаешь, где находится тот или иной символ, и не тянешься к отдельному блоку стрелок. Процесс становится непрерывным: внимание сфокусировано на тексте, коде или задаче, а не на поиске кнопок.
Большие пальцы наконец-то берут на себя полезную нагрузку. Под них обычно переносят клавиши, которые нажимаются сотни раз за день: Enter, Backspace, переключение слоев и модификаторы. В результате рутинные действия перестают быть нагрузкой только для слабых мизинцев. Два самых сильных пальца руки годами бездействовали просто из-за стандартной конструкции.
Кисти почти не меняют своего положения. Цифры, стрелки, скобки, символы и горячие клавиши теперь нажимаются из одной позиции. Со временем это становится новой нормой.
Инструмент подстраивается под тебя, а не под привычки производителя
На обычной клавиатуре все пользуются примерно одним и тем же расположением клавиш.На раздельной же впервые задаешь себе вопрос: «Что именно я нажимаю чаще всего?».
Если ты целый день пишешь код — хочется, чтобы рядом были скобки, спецсимволы и хоткеи IDE. Если работаешь с текстом — важнее становятся Enter, Backspace, выделение слов и навигация. Если редактируешь фотографии — приоритет отдается совсем другим сочетаниям. Постепенно девайс начинает отражать именно твой стиль работы. Горячие клавиши перестают быть неудобными акробатическими комбинациями, ведь их можно расположить там, куда палец ложится сам.
Значит ли это, что обычная клавиатура плохая?
Нет.
Она справляется со своей задачей и остается универсальным решением для миллионов людей.
Однако после месяца с раздельной клавиатурой ты перестаешь воспринимать её как готовый продукт с неизменяемым набором кнопок, который обязан подходить всем. Это инструмент, который можно и нужно адаптировать под себя. Кто-то переносит стрелки, кто-то меняет логику цифр, кто-то создает отдельные слои под Photoshop или код. Клавиатура становится продолжением рабочего процесса её владельца.
Когда я только начинал этот эксперимент, мне казалось, что главная цель — привыкнуть к новому устройству. Через месяц ты просто перестаешь их сравнивать.
Вместо этого у тебя появляются вопросы к стандартным:
Почему клавиши расположены именно так, со смещением?
Почему большие пальцы почти не используются?
Почему стрелки вынесены в отдельный далекий блок?
Почему ради базовых символов приходится сдвигать всю кисть?
Многие вещи, которые всю жизнь казались единственно верными, — это просто старые инженерные компромиссы, к которым мы привыкли. Почти каждое из них — расположение клавиш, работа больших пальцев, отдельный блок стрелок, верхний ряд — всего лишь один из вариантов.
И это, пожалуй, стало моим самым неожиданным открытием.
Если вам тоже интересно исследовать, почему клавиатуры устроены именно так, я веду телеграм-канал ergosplits.
Там я рассказываю о сборках, раскладках, прошивках и эргономике. Показываю модели, которые собираю сам, и делюсь клавиатурами, которые можно заказать.
Показать полностью
6