Про Солженицына⁠⁠1

На 1941 год:

- Нечем тормозить танки. Pz.III и IV пробиваются сорокопятками не дальше 150 метров в лоб и не дальше 400 метров в борт, это на кондиционных снарядах. Советская промышленность не осилила выдержку закалки содержание углерода, в итоге качество снарядов было отвратительным. То же самое касается 76,2 мм, там за счёт гораздо большей массы есть хоть какая-то пробиваемость, но всего ББ выпущено 192 тысячи, в армии ещё меньше, многие танковые части с Т-34 и КВ не имели их совсем.

- Артиллерия не может противостоять немецкой. 1) слабость на уровне полка и на уровне дивизии катастрофическая, советская корпусная артиллерия более-менее соответствует немецкой дивизионной, немецкая же корпусная вооружена небольшим количеством тяжёлых орудий включая 150- и 170-мм пушки и 210-мм гаубицы. Причём как "программа на будущее" аналогичная реализованной в Третьем Рейхе была намечена ещё в РИ в 1913-м - наделаем тягачей и переведём лёгкую полевую артиллерию целиком на 48-лин гаубицы и на 42-лин пушки, немцы в итоге сделали 105-мм гаубицу основным орудием в дивизии. 2) недостаток снарядов, по 710-1200 на ствол, только у сорокопяток 1700 на ствол. Это при том что опыт 1914 года дал понять абсолютно всем что 1000 снарядов на ствол хватает в лучшем случае на пару месяцев, и при том что в советских книжках везде ныли про то что у тупого лапотного царя не было достаточных запасов снарядов. У Сталина в 41-м их тоже не было. 3) дефицит тягачей, и в целом плохая механизация и моторизация, даже по сравнению с Вермахтом - который сам отставал от британской и американской армии. Фактически советская артиллерия оказалась гораздо более медленной и неповоротливой, чем немецкая. Плюс полное отсутствие САУ.

- Нечем воевать с авиацией противника. 1) СССР просрал перевооружение на новое поколение самолётов, и спохватился поздно, в итоге в 41-м соотношение советских/немецких современных самолётов было 1500/4000. 2) МЗА для распугивания пикировщиков нет - 37-мм пушек аж 544 штуки, 25-мм нет совсем, а аналога 20-мм немецких автопушек, коих немцы наделали дохера и которые очень много крови попили у советских ВВС, у СССР не было совсем. 3) дефицит авиабензина, так как отсталая нефтяная промышленность не могла справиться с его выпуском, о высокооктановом бензине и речи не шло, это когда в США его производство уже было освоено - причём создано оно было русским инженером. При этом в авиации были и другие проблемы - хреновое качество изготовления моторов, дефицит алюминия - да, лапотная царская Россия заложила 5 алюминиевых заводов, и этого было более чем достаточно для ПМВ, но не для 40-х, Сталин построил примерно столько же и думал что этого хватит.

- Чуть менее, чем полностью небоеспособные танковые войска. 1) основная масса - Т-26 и БТ - картон с 15 мм в самом толстом месте, пробивается любыми пуколками, включая 37-мм "колотушки", фактически основная масса танков СССР в 41-м была обречена на расстрел, что собственно и произошло, при этом о необходимости создания гораздо более бронированных машин говорили с середины 30-х, но из-за чудовищной волокиты что-то хоть сколь-нибудь защищённое появилось уже в 40-м году в виде Т-34 и КВ, ну а по вооружению - см. выше про сорокопятки, 2) Т-34 и КВ в войсках было мало, они были сырые, крайне ломучие и ненадёдные, запчастей нет, тягачей нет, кадров, способных с ними работать, в армии тоже нет, фактически при малейшей поломке их бросаом, 3) танковые войска полностью лишены поддержки САУ и пехоты на БТРах, несмотря на наличие готовых моделей САУ и БТРов и на то что Т-26 в 41-м только и годились уже как возилки пехоты или орудий, в войсках не было ничего, это означает что каких-то реально эффективных маневров танковые войска делать не могли совсем, без пехоты и артиллерии танки обречены на уничтожение. КВ не спасала даже толстая броня - вернее, спасала, но только до тех пор, пока немцы не подтящат 88-мм зенитки или 105-мм пушки.

- Очень херовое управление войсками. 1) дефицит комсостава сам по себе, армия в 1939-41 гг. выросла впятеро, ком состав остался прежний, к началу войны даже комплекта имеющихся командиров не было, не говоря уже о резерве на случай мобилизации и на случай потерь - ну потому что видимо было не понятно по опыту ПМВ что будет мобилизация, армия увеличится в несколько раз, и что будут большие потери комсостава. При этом на неопытных командиров ложилась нагрузка в 3-5 раз больше чем должно быть, у немцев комсостав в Вермахте в основном был опытный, прошедший кампании 39-40 гг., и несмотря на проблемы с комплектованием нагрузка на каждого командира была гораздо ниже, а возможностей - больше. 2) отвратительная связь, это и дефицит радиостанций, и уязвимость имевшихся коммуникаций - органы госбезопасности отлично умели выбивать признания в шпионаже, но не умели бороться с реальной агентурой, в результате во время нападения Германии практически все линии связи были перерезаны диверсантами. При настолько херовом управлении даже при замечательной технике булки полнейшая жопа.

И было ещё мнооого говна. В частности, очень слабая транспортная сеть. В 1916-м РИ проложила 5 тысяч км железных дорог, при этом необходимым минимумом считалось 6 тысяч км в год, а реально нужно ещё гораздо больше, и производство рельс по сравнению с 1916-м ещё расширяли раза в два илм три, таким образом собираясь строить 10-15 тысяч км в год. СССР же за 11 лет индустриализации построил аж 12 тысяч км ж/д, в основном увеличение пропускной способности шло за счёт предельной интенсификации работы подвижных составов. При темпах 1916 года должны были построить 55 тысяч км, при необходимом минимуме 66 тысяч, а при возможном расширении - 110-160 тысяч. При этом и паровозостроение в СССР хромало, несмотря на ложь Сталина о том что большевики дали России паровозостроение, в 1894-1914 выпущено 15 тысяч паровозов, в 1921-41 - 13 тысяч, и половина парка паровозов в 41-м была царская, сильно изношенная и устаревшая, в год до войны царская промышленность могла выпускать до 1700-1800 в год, за 11 лет индустриализации это 18,7-19,8 тысяч, к 1916 мощности ещё расширили до 2500 в год, за 11 лет индустриализации это 27,5 тысяч. Я уже молчу про то что по плану РИ к 1940-м должна была перевести все основные ж/д линии на электричество, использовать гораздо более тяжёлые рельсы и значительно увеличить скорость и вес составов, в СССР при Сталине и близко такого не было, а более-менее заметная электрификация ж/д началась уже в позднем СССР. 80% перевозок в ВОВ - это ж/д транспорт.

Может зато у СССР были замечательные грузовики? Инженер Бобровский ещё в ПМВ считал что 1,5-тонному грузовику для нормальной подвижности нужно не менее 65 л.с., и такой грузовик с мотором авторства самого Бобровского должны были начать выпускать на КЗВС в Подлипках с 1918 года. ГАЗ-АА имел 40 л.с., ГАЗ-ММ 50 л.с., то есть, даже по меркам ПМВ явно недостаточно, у 1,5-тонного Шевроле G506 83 л.с. При этом помимо низкой мощности была ещё и низкая надёжность. И СССР-то в отличие от Японии строил автопром не с пустого места, ему достались шесть автозаводов суммарно на 12 тысяч грузовиков в год - достроить и закупить недостающее оборудование, а затем расширять - это исключительно вопрос денег и времени, и в России уже была своя конструкторская школа, которая много чего разрабатывала. А в Японии в 1917-22 гг. выпущено всего 22 серийных автомобиля, то есть до 5 штук в год. При этом в ВМВ Япония по конструкции и качеству автомобилей сравнялась с СССР, и выпустила больше 100 тысяч грузовиков.

Зато у СССР нашлись деньги на разную херню. Украинизация УССР и части областей РСФСР, поддержка красных террористов за рубежом, строительство Дворца Советов. Да, армия готовится немцев встречать с голой жопой, а давайте-ка мы выделим огромные деньги не на оснащение армии, а на мерянье письками. "Ууу, смотрите, клятые буржуи, наша писька больше вашей письки, у нас почти 500 метров, а у вас только чуть больше 400, а ещё у нас писька в несколько раз тяжелее вашей". А ещё любимая игрушка Сталина - бальфые каваблики. Одно дело РИ, которая умудрилась сделать армию такой, что немцы никуда не прошли, она имела полное право тратиться на линкоры. Другое дело СССР с голожопой армией, ему линкоры противопоказаны категорически. 15 23-х и 15 69-х, соответственно, по 1180 и 800 млн каждый, в итоге реально строили три 23-х и два 69-х, это "всего лишь" 5,14 млрд рублей, это когда 122-мм снаряд стоил 250 рублей, а 152-мм - 350 рублей. Раздели поровну деньги - по 2,57 млрд на оба калибра - и закажи изготовление 10,25 млн 122-мм и 7,32 млн 152-мм снарядов, впереди война на суше... Неее, "хачу бальфой каваблик, больфе чем у буржуив!!!".

Сталин примерно полностью обосрался с подготовкой к войне. "Цена приемлимая"? "Мы едва смогли выжить" - вот какая цена. 27 млн - цена за сталинский дилетантизм, писькомерство и очковтирательство.

А при этом Германия в 39-43 гг. воевала даже не в пол силы. Промышленность мобилизовали только с 43-го, а до этого - работа 9 часов в день, 5 дней в неделю, и траты кучи ресурсов на гражданскую продукцию, это когда в СССР в 41-43 гг. рабочие на заводах, почти полностью прекративших выпуск гражданской продукции, падали от усталости, и когда советская промышленность работала практически круглосуточно и практически без выходных. Это в ПМВ Германия "от звонка до звонка" пахала в три смены, а в ВМВ 2/3 времени она в носу ковырялась. Если бы Германия всего лишь 1 год - допустим, 1940-й - проработала с мобилизацией экономики, как в 44-м, и с мобилизацией танкопрома, в 41-м она имела бы не 4 тысячи самолётов и 5,6 тысяч танков и САУ, а 40 тысяч самолётов и свыше 20 тысяч танков и САУ. Всё, СССР закончится в 41-м, немцы его тупо задавят количеством техники, забросают снарядами. Но благодаря долбоебизму Гитлера этого не произошло. Но во влажных фантазиях любителей Сталина СССР в одиночку завалил всю Европу, которая прям пыхтела против него день и ночь.