Ответ на пост «Не смогли»2
во всех случая инженер по ТБ виноват, на стройке строго
Не во всех. Он может быть стрелочником. Говорю как человек, который связан с производством и поставками крепежного и грузового оборудования. В России полно поставщиков, которые заявляют характеристики, которые не соответствуют реальным! К счастью, я занимаюсь продукцией, которая реально соответствует требованиям. Но из-за этого и цены соответствующие, у нас берет меньшинство. А самые популярные позиции в России - это низкокачественное говно! Качественную продукцию берут иностранные фирмы. Раньше часто нац.корпорации и заводы брали (Газпромы, нефтянка), а теперь нельзя: закон о тендерах, обязаны брать самую дешевую продукцию. А вот что у самой дешевой продукции половина документов поддельная - здесь уже условному Газпрому никак не защититься :(
Например, согласно требованиям текстильные стропы должны иметь запас прочности 7к1, т.е. если рабочая нагрузка 1000кг, то рваться этот строп должен не менее чем при 7000кг! По факту в России куча контор продает продукцию 4к1 или там 5к1! То есть на бумагах там 7к1, а по факту нет. И многие клиенты (большинство профессионалов) про это знает, но многим проще сэкономить копейки.
Они покупают крепежные цепи из самого дешевого китая, ценой 20-30 тысяч за набор вместо того чтобы купить качественную продукцию за 50 тысяч. И крепят этими цепями технику стоимостью несколько миллионов на трале ценой в 1-2 миллиона! А эти цепи в реальности не соответствуют требованиям! И 50% клиентов это знает! Но им важно что на бумажке написано и что цена самая дешевая!
а инженер ТБ, т.к. он не закупщик, он может как раз этого не знать. Он получает стропы, они у него написаны 7к1 (если грузоподъемный текстиль), 4к1 (если цепные грузовые), если для крепежа на трале то 2к1, а по факту этих цифр нет! И у меня люто подгорает когда ко мне обращается клиент, мы ему предлагаем качественное изделие, а он в итоге берет говно в два раза дешевле, зная что берет говно! Еще более люто подгорает когда клиент слыша нашу цену не прощаясь и недослушивая кидает трубку))
Поэтому читая эту статью я обратил внимание на фразу "на стройке порвались стропы и страховочный трос" и подумал что мне очень интересно было бы знать что за компания их произвела и где они их покупали, т.к. я знаю большую часть поставщиков и производителей. Хотя, конечно, есть шанс что дело не в производителей, что продукция закупалась нормальная, просто уже отслужила свой срок службы или хранилась так отвратительно, что её давно надо было менять, а всем было пох на это. Вот тут да, инженер по ТБ виноват. Но дебилизм на уровне эксплуатации тоже процветает!
Популярная ситуация с теми же крепежными цепями, что я описывал выше. У водилы машина села, надо дергать. Троса нет, ждать техничку несколько часов, до места где можно купить трос для грузовой техники еще дальше, а он хочет скорее домой. Так водила берет крепежную цепь, которой крепит грузы и ею выдергивает машину из говен. Всё! После этого цепь можно выкидывать, т.к. ей нанесены механические повреждения, которые не позволят ей выполнять свою функцию полноценно!
О ситуация когда груза крепят неподходящими цепями с расчетом на авось я просто промолчу. Или вообще без крепления поехать - тоже нормально. К чему это приводит я приложи видео - смотри там.
В очередной раз порадовался, что мы не занимаемся почти грузолюдской продукцией. То есть тем что поднимает, крепит людей. У нас 98% продукции для крепления или подъема грузов, но не людей. Ну нахрен такие истории. Жаль мужика. И дебилов, которые не соблюдают ТБ тоже жаль. Но они сами себе злобные буратины.
С другой стороны все мы так или иначе играем с жизнью в лотерею, просто одни с большим уровнем риска, другие с меньшим. Не все это осознают. к сожалению. Вроде как многократный чемпион Ф-1 Никки Лауда говорил что он не будет участвовать в гонке, где уровень риска для него выше определенного уровня (если кто помнит каков этот уровень - напишите, плз, в комментах). А у нас отдельные люди так гоняют на трассах, что уровень риска Никки Лауды просто отдыхает. И в работе куча таких же трюкачей. "Авось прокатит". "Всегда же прокатывало". Меня это печалит, но такова объективная реальность. Так и живем.