О громких мотоциклах пост1
Сезон заканчивается, а возмущение общественности по поводу громких мотоциклистов не уменьшается. Наверняка многим интересно, почему они шумят, и что у них в башке.
Я сам байкер, езжу со штатным тихим глушителем, и не оправдываю других мотоциклистов. Но как человек, вхожий в эту культуру, могу попробовать объяснить ход их мыслей
Шумные байкеры делятся на мой взгляд на три группы:
"Адепты безопасного глушителя";
Нищеброды;
Гонщики.
"Адепты безопасного глушителя". С этими парнями все понятно. Они считают, что громкий звук их мотоцикла повышает их заметность на дороге, а значит и безопасность. Байка о безопасности переходит от старых мотоциклистов к молодым. Но это представление уже устарело. Сейчас объясню. В конце 90х, начале 200х мотоциклы хлынули к нам в страну из-за границы. До этого мотоцикл считался деревенским транспортом, в городе почти не встречался. Возможно в этот период привыкания к мотоциклам на дорогах города громкий глушитель имел свой смысл. Но сейчас времена изменились. Во-первых, к байкам привыкли, автомобилисты смотрят в зеркала. Во-вторых, звук из глушителя распространяется в заднюю полусферу. Автомобилисты, едущие впереди мотоцикла не слышат его! Да и сами автомобили изменились за 20 лет, шумоизоляция на уровень выше. Я сам регулярно езжу в автомобиле, и совершенно внезапно для меня мимо проносится грохочучий ангел. Я его не слышал, пока он со мной не поравнялся. И это наоборот снижает безопасность, я пугаюсь звука и рефлекторно дергаю руль в сторону. А там может оказаться другой автомобиль или мотоциклист. Кроме того, шумный мотоцикл бьёт по ушам самому байкеру, он банально может не услышать проблему на дороге. Да и утомляет такой звук сильно, обратите внимание, путешественники на мотоциклах не модифицируют глушители.
"Нищеброды". В основном это касается владельцев круизеров (в народе чопперов). Законодателем моды среди круизеров является Харлей мать его Девидсон. Это большие красивые мотоциклы с двигателями 1,5-1,8 литра. Сочный звук этого байка никого не оставит равнодушным, он не громкий, но глубокий, как рык льва. Но стоят ХД очень дорого. Зато японцы научились строгать круизеры в пять раз дешевле. Из-за особенностей законодательства Японии, объем двигателей у них 400-1000 кубиков. Они тихие и надежные, и выглядят как Харлей, обыватель даже не отличит. Но звук, все портит звук, тихий и невзрачный, точно не громче автомобиля. И вот пацанчик купил себе на последние деньги почти Харлей за 300 руб, на шлем еле хватило. Но этот почти Харлей ни едет ни звучит. И вот пацанчик начинает творить херню, ладно если он купит гнутую трубу от Демонов спокойствия и вколхозит ее вместо штатной. Хуже если он просверлит штатный глушитель, безнадежно его испортив. Звук станет громче, но не такой красивый как у ХД. Дальше на форумах идет многолетнее обсуждение разных "флейт", db-киллеров. Но факт остаётся, что ты не делай, а Харлей из Хонды не получится. В качестве примера, можно на Жигули поставить любой прямоток, но звучать это гавно как Форд Мустанг никогда не будет.
А теперь самые ненавистные, гонщики. Их можно назвать наркоманами, они получают кайф от адреналина. Выкрутить ручку и промчаться 200км/ч, ммм... Но есть одно но, даже не одно. Где можно разогнаться? На дороге пробки, мототреков нет, вообще нет. Под Питером я знаю только трассу Игора. Остаётся кататься по ночам по ДОПам. А учитывая, что спортивные мотоциклы в принципе более шумные, рабочий диапазон оборотов двигателя у них 10-17тыс, никакой глушитель не поможет. Многие причем тоже являются адептами безопасного глушителя, и ставят прямотоки, да еще и мощность вырастает на 3%, но они верят что на 20%. Именно эта категория вызывает батхет у всех без исключения, на мой взгляд они невменяемы. Я пытался поговорить с одним таким, его ответ: мне пофиг на всех, делаю что хочу. Кстати, ездить такие гонщики зачастую тоже не умеют, когда я учился в мотошколе 7 лет назад, к нам на занятия приезжал парень на мотоцикле без прав и номеров. И на площадке он был худший, восьмерки и скоростное маневрирование это не про него. Именно такие мамкины гонщики попадают в сводки, есть много видео, где едущий на все деньги ангел на почти ровной дороге убирается в отбойник или столб.
Есть еще одна категория, это питбайки, на которые массово пересели подростки. Формально это не мотоцикл, а спортинвентарь, на ДОПах их в принципе быть не должно, поэтому их я обсуждать здесь не буду.
Как же победить эту заразу?
Проблема первых двух категорий в последнее время снижается. В ГИБДД строже стали относиться к прямотокам, сейчас легально нигде мотоцикл с модифицированным глушителем на учет не поставишь. Только за деньги, но у нищебродов их нет )) Зато появился сервис в интернете, сдают в аренду штатный глушитель на время постановки мото на учет. Так же меняется поколение байкеров, нынешняя молодежь умеет критически мыслить, и не слушает авторитетов, думает своей головой. Они реже модифицируют мотоциклы, если это не повышает их комфорт, и уж точно не делают ничего, снижающего их стоимость.
Что делать с последними, так называемыми гонщиками? Я не знаю, облавы по ночам только проводить, увозить мотоциклы на штрафстоянку. Тоесть сделать нарушение ПДД невыгодным для байкера. Уже сейчас есть куча городов, в центр которых въезд на мотоциклах запрещен. И благодаря таким мотопидарам их количество будет только расти. Аналогия с электросамокатами, идея отличная, но отдельные пользователи делают все, чтобы их запретили полностью.
Еще раз, я не отправдываю байкеров нарушителей, это образовательный пост. После его прочтения вы стали лучше разбираться в сортах г.
