Как правильно мыть велосипед⁠⁠

Но при этом он растворяет масла как раз уайт спиритом, то есть вместо нормального масла с тефлоном и/или графитом получаем некое непонятное "минеральное" масло. А в пару с вытеснителем так вообще убийство :)

Ну да, на качелях я и дома могу покачаться. А на перегоне в 150км со средней хотя бы 25-27 км/ч каждый ватт на счету.

Я советую контактную обувь если цель велосипеда только по городу кататься или ездить в походы с не особо хорошими дорогами. Потому как в поход взял раз, несколько раз падал, когда пытался въехать по песку и грязи в горку и не осиливал.

А для туризма по автодорогам или хорошему грунту, или для тренировок очень советую. Хотя чтобы получилось хорошо нужно ещё нефигово поработать над техникой педалирования, иначе что топталки, что контакты, один фиг

Это у вас переднее колесо не блокировалось просто :) Если куда то вбок падать, то нога сама выщёлкивается. А если вперёд, то даже технически такой возможности нет

Ага, я в тексте про это упоминал. Сам так летом делаю. На ручку вешаю ведёрко (маленькое), а в него кладу всё что нужно для помывки. И вперёд.

А что мешает диски помазать? ;)

Туклипсы опасная фигня, контакты хоть выщёлкиваются если ты вдруг навернёшься куда то в бок, а тут ты ногу считай привязал к велосипеду

А мне бы слики посликовее, раму постальнее/покарбоновей, да дорогу поровнее :)

Но как выяснилось вот вчера, лужа со льдом, потом песок, потом мелко натёртая грязь не очень мешают поездкам на шоссейном велосипеде с абсолютно гладкими покрышками :)

Ну у меня например предельный вес снаряжения которое я беру с собой в поездку на 7 дней это около 7,5кг (палатка, спальник, горелка, инструменты, смена одежды, запасные части) + велосипед 9,5-10кг и лишние 200 грамм на их фоне конечно не особо роляют, но тащить на высоту 2км эти лишние 200 грамм совсем не хочется.

Но вообще планирую рассказать про настройку компонентов, без этого никак.

Ну, не думаю что я буду хоть как то оригинален :) Я настраиваю, чтобы передний переключатель и задний переключатель переключали передачи, тормоза тормозили и не делали при этом восьмёрок, а велокомпьютер показывал скорость :)

Могу показать как сделать из велокомпьютера сделать датчик каденса, например.

Съёмная, там нужен хлыст из цепи, чтобы держать её и специальный съёмник. Называется "съёмник кассеты".

Плюс там есть ещё "трещотка", она же "freewheel", то есть штука которая крутит колесо, если крутить педали, но если не крутить педали — колесо будет свободно крутиться.

Поставить её обратно настолько же просто, как и снять. Тоже могу рассказать при случае как обслуживать кассету/трещотку/ось

Ну у меня специфика такова, что диски вариант так себе. Я

а) ободные легче, б) проще в обслуживании, в) при транспортировке тормоза не гнутся, да и от удара тормоза не раздолбаются г) при затяжном спуске с их не ведёт от перегрева

Но и преимущества есть, что эффективность торможения от "прямоты" обода не зависит, и не очень зависит от погоды

Дык он вроде чистый :)

Не дописал :( В общем я велотуризмом увлекаюсь, но не российской направленности, где по всяким дерьмищам любят, а европейского типа: на шоссейнике, с малым количеством груза, да по дорогам.

Ну у меня есть только v-brake и клещевые, про кантилеверы и дисковые я ничего пока сказать не смогу :)

Как показывает мой опыт походов, какие бы у тебя втулки и каретки не стояли, от соли на дорогах, грязи, бродов и перепадов температур ничего не спасёт :) А уж от воды под давлением в несколько атмосфер и подавно :)

Ну к слову, хорошо настроенные v-brake не хуже схватывают :) Только вот обода должны быть идеальные.

Переклюк был с велосипеда жены, она вообще очень аккуратно использует. Но вот поездочка по лужам вчера его как раз и испачкала.

Так последний раз я его смотрел ну где то в середине прошлого года :) То есть примерно километров 200 назад.

Если цепь не разношена в конец, то просто помыть и смазать (и желательно вообще всё помыть и смазать, а то толку не будет), чем смазать зависит от того что есть. Лучше всего велосипедная смазка для сухой/влажной погоды, или на крайняк "смазка для движущихся частей". Цепь после смазки нужно тщательно протереть ~ через час или около того, чтобы удалить излишки.

Чтобы узнать изношена цепь или нет нужно измерить длину 24 звеньев цепи (измерять нужно между центрами оси), если длина 304.8 - 306 мм, то цепь в норме, если нет, то нужно поставить новую, а эту пока почистить и смазать и оставить храниться. Так можно будет сделать ещё раз. Потом как все три цепи пройдут этот круг, ставим их дальше, пока длина не станет 307-308мм, тогда покупаем все три новые цепи + новую кассету. Возможно стоит ещё посмотреть в сторону замены роликов переключателя скоростей, они тоже достаточно быстро изнашиваются.

У меня на это лето план улучшить результат до 33 средней на сотню км. А план на два года 7 часов на 200км бревет. В этом году план въехать хотя бы в 9 часов

Ну у нас в городе достаточно чисто, а она по городу и ездила.

Ну... скорее всего вы разобрали всё до втулки. Там действительно непросто обратно подшипники вернуть, но есть несколько трюков.

Ну так я то про шоссейный легковесный туризм, где вес велосипед + багаж < 16-17 кг.

И где ты не скатываешься с горы за полминуты, а сначала день в эту гору заезжаешь, а потом катишься вниз по серпантину вместе с другими участниками движения, примерно часа два, а то и три :) И это на скорости в пике под 60-70км/ч

Ну в его составе есть уайт спирит, который как раз растворяет жиры.

Некоторые wd40 почему то как смазку используют "ведь там же есть масло"

Ну кёрхером небезопасно, можно ту же грязь с водой внутрь узлов загнать, и тогда придётся расчехлять набор инструментов.