Как правильно мыть велосипед
Я немного (немного, ха ха) увлекаюсь велосипедом и решил немного поделиться опытом. В этот раз планирую рассказать об альфе и омеге: мойке велосипеда.
раскрыть ветку (25)
Ну у меня есть только v-brake и клещевые, про кантилеверы и дисковые я ничего пока сказать не смогу :)
раскрыть ветку (24)
Диски практически не носятся. Колодки на них даже при овер активной езде сезона на два, а то и больше. Честно говоря, когда перешел на дисковые, был очень рад. Много лучше.
раскрыть ветку (23)
Ну у меня специфика такова, что диски вариант так себе. Я
а) ободные легче, б) проще в обслуживании, в) при транспортировке тормоза не гнутся, да и от удара тормоза не раздолбаются г) при затяжном спуске с их не ведёт от перегрева
Но и преимущества есть, что эффективность торможения от "прямоты" обода не зависит, и не очень зависит от погоды
а) ободные легче, б) проще в обслуживании, в) при транспортировке тормоза не гнутся, да и от удара тормоза не раздолбаются г) при затяжном спуске с их не ведёт от перегрева
Но и преимущества есть, что эффективность торможения от "прямоты" обода не зависит, и не очень зависит от погоды
раскрыть ветку (10)
Не дописал :( В общем я велотуризмом увлекаюсь, но не российской направленности, где по всяким дерьмищам любят, а европейского типа: на шоссейнике, с малым количеством груза, да по дорогам.
Согласен, если Вашим условиям следовать, то комплект дисковых дорогой нужен. И Радиусами можно не обойтись.
Я ставил из за ободов. Чуть словишь восьмерку и писец, да и по болотине не очень, грязные обода коэффициент трения уменьшают а диски почти всегда сухие.
Я ставил из за ободов. Чуть словишь восьмерку и писец, да и по болотине не очень, грязные обода коэффициент трения уменьшают а диски почти всегда сухие.
Я катал даунхил и фрирайд на тяжелом двухподвесе, из перечисленного реальный геморой — это гнущиеся диски после падений, но уж точно не при транспортировке. :)
а) Разница в весе не настолько большая, чтобы ощутить её на фоне веса самого аппарата
б) Ну извините, сложнее конструкция, лучше результат, больше требований. :)
в)-
г) вообще с таким явлением не встречался =\
а) Разница в весе не настолько большая, чтобы ощутить её на фоне веса самого аппарата
б) Ну извините, сложнее конструкция, лучше результат, больше требований. :)
в)-
г) вообще с таким явлением не встречался =\
раскрыть ветку (7)
Ну так я то про шоссейный легковесный туризм, где вес велосипед + багаж < 16-17 кг.
И где ты не скатываешься с горы за полминуты, а сначала день в эту гору заезжаешь, а потом катишься вниз по серпантину вместе с другими участниками движения, примерно часа два, а то и три :) И это на скорости в пике под 60-70км/ч
И где ты не скатываешься с горы за полминуты, а сначала день в эту гору заезжаешь, а потом катишься вниз по серпантину вместе с другими участниками движения, примерно часа два, а то и три :) И это на скорости в пике под 60-70км/ч
раскрыть ветку (6)
Двухподвесы идут 15-20кг, естественно, без багажа и нагрузка на диск приходится большая, для отмороженных (ну или скиловых) в полном эквипе средняя скорость на спуске ниже 40 не опускается. Равномерное длительное трение дает меньший нагрев, чем точечные пиковые нагрузки, это я уже как будущий инженер говорю. ;)
Лично для меня главная разница между дисками и ободными — это скорость и сила схватывания. Дисковые hands down.
Лично для меня главная разница между дисками и ободными — это скорость и сила схватывания. Дисковые hands down.
раскрыть ветку (5)
Ну к слову, хорошо настроенные v-brake не хуже схватывают :) Только вот обода должны быть идеальные.
раскрыть ветку (4)
У дисков есть своя засада.
Их надо уметь хорошо настраивать, т.е. после сборки салоне идти к хорошему мастеру на донастройку. Гидролинию надо прокачивать. Тяжелее (хотя кроме весодрочеров это никого не волнует). Дороже. Не пойдет всем видам колес (например карбоновым колесика из-за не отвода тепла).
Да и нормальные клещи тормозят не сильно хуже.
Плюсы тоже есть, более тонкое тормозное усилие (правда кому оно в городе надо, ты же не с горы летишь под 100км/ч), толератность к 8ркам.
ИМХО для города чем проще, тем лучше. Фикс + клещи и промподшибники, проще некуда (а ну да, и ригидная вилка). Люди в погоне за хитростью(и весодурством) теряют накат и удовольствие от езды.
Их надо уметь хорошо настраивать, т.е. после сборки салоне идти к хорошему мастеру на донастройку. Гидролинию надо прокачивать. Тяжелее (хотя кроме весодрочеров это никого не волнует). Дороже. Не пойдет всем видам колес (например карбоновым колесика из-за не отвода тепла).
Да и нормальные клещи тормозят не сильно хуже.
Плюсы тоже есть, более тонкое тормозное усилие (правда кому оно в городе надо, ты же не с горы летишь под 100км/ч), толератность к 8ркам.
ИМХО для города чем проще, тем лучше. Фикс + клещи и промподшибники, проще некуда (а ну да, и ригидная вилка). Люди в погоне за хитростью(и весодурством) теряют накат и удовольствие от езды.
раскрыть ветку (10)
Ну у меня например предельный вес снаряжения которое я беру с собой в поездку на 7 дней это около 7,5кг (палатка, спальник, горелка, инструменты, смена одежды, запасные части) + велосипед 9,5-10кг и лишние 200 грамм на их фоне конечно не особо роляют, но тащить на высоту 2км эти лишние 200 грамм совсем не хочется.
Честно говоря, для покатушек пойдет простой магазиный стелсик мерида итд. Но если это хоть как то больше чем покататься. Тогда надо подбирать под себя и исходя из условий эксплуатации. У меня полно размерная рама, сантуровская 120 вилка, Радиусы с гидравликой (подогнали по ценнику простых, повезло) Все на промах. Веаверталы крылья, шумовские супорта. Обода широкие, на заказ брал. И резина с грубым протектором (по асфальту хреново ехать, шумно и на мокром можно в повороте крутом соскользнуть. Но по горам-долам самое оно) и по мелочуге сидуха поудобнее, руль.
раскрыть ветку (7)
А мне бы слики посликовее, раму постальнее/покарбоновей, да дорогу поровнее :)
Но как выяснилось вот вчера, лужа со льдом, потом песок, потом мелко натёртая грязь не очень мешают поездкам на шоссейном велосипеде с абсолютно гладкими покрышками :)
Но как выяснилось вот вчера, лужа со льдом, потом песок, потом мелко натёртая грязь не очень мешают поездкам на шоссейном велосипеде с абсолютно гладкими покрышками :)
Ну у меня просто 95% езды это асфальт, поэтому китайский фикс на промах, жесткая вилка, колеса 700х23с, баран, полуслики и туклипсы(жаба давить на контакты, да и кеды дешевле правильных туфель). (я как хипстер ^_^) Ну и без чего можно было обойтись, но уже вряд ли смогу, это кожаное седло. По городу кататься одно удовольствие, да и за город тоже не плохо (ещё не разу не отставал от другов на мтб)
раскрыть ветку (5)
Туклипсы опасная фигня, контакты хоть выщёлкиваются если ты вдруг навернёшься куда то в бок, а тут ты ногу считай привязал к велосипеду
раскрыть ветку (4)
Ни разу не падал, не успев вытащить ногу. Если не затягивать их как для трека, то всовывание и высовывание ноги происходит на автомате.
раскрыть ветку (3)
Это у вас переднее колесо не блокировалось просто :) Если куда то вбок падать, то нога сама выщёлкивается. А если вперёд, то даже технически такой возможности нет
раскрыть ветку (2)
При полете через руль, в любом случае будет больно. хотя да можно ногу повредить. Контакты интересно, но пока в бюджет не вписывается.
раскрыть ветку (1)
Я советую контактную обувь если цель велосипеда только по городу кататься или ездить в походы с не особо хорошими дорогами. Потому как в поход взял раз, несколько раз падал, когда пытался въехать по песку и грязи в горку и не осиливал.
А для туризма по автодорогам или хорошему грунту, или для тренировок очень советую. Хотя чтобы получилось хорошо нужно ещё нефигово поработать над техникой педалирования, иначе что топталки, что контакты, один фиг
А для туризма по автодорогам или хорошему грунту, или для тренировок очень советую. Хотя чтобы получилось хорошо нужно ещё нефигово поработать над техникой педалирования, иначе что топталки, что контакты, один фиг
"Их надо уметь хорошо настраивать, т.е. после сборки салоне идти к хорошему мастеру на донастройку. Гидролинию надо прокачивать" Если нормальная гидравлика, то одной настройки хватит на сезон/два... прокачка при замене масла - 2-3 сезона, или при смене зима/лето. Да и на недорогой, настройки гораздо проще вибрейков.