Всё-таки не понимаю кайф спидглайдеров. Ходить по склону, присматриваться, планировать маршрут, потом много раз летать на разведку, проверять, потом один раз вжух и зачёт.
Или у них есть любимые трассы, про которыми они постоянно делают вжух, как горнолыжники? И там уже вся травка выстрижена...
Это не спидглайдер, а полноразмерный гоночный параплан Advance Omega X-Alps 3, на котором пилот летает свои 250+ км маршруты в Альпах. Здесь же он просто дурачится, тренируясь быстро летать над рельефом. Это полезный навык в соревнованиях.
Ясно, меня одно время прям заинтересовали паропланеристы, над бухтой Нагаева летом часто летают, при погоде (г.Магадан). Но цена на крыло отпугнули. Даже б/у для меня дорого. Но круто наверное там- в небе.
"Трёхкратный чемпион по парапланеризму" среди трёх коктебельских парапланеристов? Или "международный" - это Украина и Беларусь? А то вообще-то международные соревнования проходят на международном уровне, где всё на английском, официальный спортивный комитет и всё прочее.
На видео примерно 40-45 км/ч. Типичная скорость параплана (*относительно воздуха*) - 35-40 км/ч в обычном режиме, 50-60 км/ч на акселераторе. Соответственно, если лететь против ветра 35 км/ч в обычном режиме, то относительно земли будешь висеть на месте.
А я вам говорю, где это может пригодиться. Посмотрите на полёты этого пилота (он, кстати, 2 место в Red Bull X-Alps занял в этом году). У него много 300+ км полётов. У вас тоже?
Если он дурачится и летает вот такое вот проксимити без разведки, то он не дурачится :-/
Я ещё понимаю, макушки ёлок задницей обкусывать, и то люди периодически доигрываются.
А если он перед дураченьем разведал трассу, то вот ведь не заленился же... и см. выше про непонятный кайф.
А в каких соревнованиях полезный навык так прижиматься?
Максимальная скороподъёмность в любом восходящем потоке (хоть динамическом, хоть термическом) заметно отодвинута от рельефа, где пограничный слой тормозится.
Только экстремальные low save, когда уж просадило так просадило, и надо прямо от леса попытаться выживать, потому что альтернатива - укусить ёлку.
Это приходит с опытом. Есть места и погодные условия, когда можно получить заметный выигрыш, летя на высоте 5-10 м над склоном. В частности, если стартуешь рано с планом пролететь треугольник 300 км. Вот пример:
Он там скрёбся в термодинамических нулях вдоль склона, то есть, 5-10 метров до склона по нормали - это 10-15 по вертикали и 20-30 по горизонтали, это реально дофига места и с его стальными яйцами можно было бы даже крутануть спираль.
Вы там были? Меряли рулеткой? По видео невозможно сказать, 3 там метра или 15. А я общался с этим пилотом, я его знаю лично. Ясное дело, что в боевых условиях никто не будет лететь, как это делает пилот из моего поста. Это слишком опасно. Но если погода позволяет, то почему бы не потренироваться на удалении 1 м от рельефа, чтобы потом безопасно лететь на удалении 5 м? Что вы пытаетесь доказать-то, я не понимаю?
