Два года на китайце
Ну собственно, немного о китайском автопроме со стороны обывателя.
Пару дней назад исполнился "юбилей" у моей машины. 50 000 км.
Автомобиль - Chery Tiggo 4 Pro, куплен в конце апреля 2024 года, новым в салоне.
Учитывая, что тогда автомобили начали (ну или, в принципе, продолжили) дорожать, скрепя сердце и скрипя зубами было принято решение обновить транспортное средство. На тот момент в семье у нас была "Гранта" 2021 года выпуска в комплектации "Комфорт". Ну там кондиционер, обогрев зеркал и электрорегулировка их, аудиосистема, АБС, и на этом всё. Стеклоподъемники задние - руками. Коробка механика, двигатель 90 л.с. 8-клапанный. Машинка была собрана еще из нормальных комплектующих, и, в принципе, зарекомендовала себя хорошим надежным аппаратом, но за три года пробег составил 80 000 км, и появились весьма тревожные очаги коррозии на капоте (по гарантии не катит - явно упущенные, неподкрашенные вовремя сколы), да и тесновато всё-таки.
Начали смотреть на рынок, что нам более-менее по средствам, рассчитывая кредит, и учитывая, что достаток у нас средний весьма. Смотрели в сторону Chery, Haval, Jac. Со сдачей "Гранты" в трейд-ин. Интересовала МКПП (разница в цене с тем же вариатором у Chery на тот момент была копеечная, но хоть в целом я на китайца был согласен, к коробкам отношусь с опаской). И чтобы движок атмосферник.
На Chery в итоге остановились, потому что там предложили наиболее выгодные условия по кредиту/трейд-ину. Ну а также всё-таки марка в России давно, должны были бы адаптироваться к нашим условиям. Haval предложил какую-то мутную схему с трейд-ином, более высокие проценты, отсутствие МКПП (хотя на тот момент в рекламе был M6 и Jolion, а по факту - "Их нет, когда будут - не знаем, берите что есть). Jac - в салоне я залез в выставочный образец JS3, и сразу вылез - мне показалось, что теснее, чем в "Гранте", и дико пахло пластиком. Куплен был в итоге автомобиль Chery Tiggo 4 Pro, в комплектации Action - самая "низшая" комплектация, но в итоге по оснащению интереснее "Гранты" в "комфорте".
По прошествии двух лет эксплуатации могу сказать, что машиной доволен. Есть и плюсы, и минусы.
Плюсы (сугубо субъективные по сравнению с "Грантой"):
1. Салон. Просторнее, удобнее, материалы качественнее.
2. Оснащение - в базе 10" ГУ, с возможностью Android Auto/Apple Carplay, обогрев лобового стекла/зеркал (кнопку обогрева лобового, правда, сделали очень странно), линзованные фары (в моей комплектации галоген), подлокотник, мульти-руль.
3. Регулировок сидения больше.
4. Посадка в целом выше.
5. Расход по трассе меньше, чем у "Гранты" даже. У меня было до 5.8 литра на 100 км. По городу - примерно также.
Минусы, опять же субъективные:
1. Овощной движок. Да, сам такое выбирал, как бы грех жаловаться. Для города норм вполне.
2. Меньше маневренность. "Гранта" динамичнее, шустрее, "Тигго" же более неповоротливая.
3. Дорогое ТО.
4. Некоторые решения прямо-таки нелогичны. Например, нет указателя температуры за бортом, хотя датчик есть. Но его показания нигде не отображаются. Опять же, настройки времени. У той же пресловутой "Гранты" время вполне себе синхронизировалось по ГЛОНАССу само, тут - ручками регулярно подкручивать, потому как оно ни с чем не синхронизируется, даже с телефоном при подключении.
5. Обслуживание по мелочам может стать квестом с поиском видео-инструкций. Например, замена лампочек задних фонарей. Если в левом еще можно извернуться, и не снимая фонарь поменять лампочки, в правом почему-то такой фокус не проходит, а снять его (фонарь) тоже то еще удовольствие. Мне вот сейчас надо поменять одну из лампочек габаритов, которая в крышке багажника - никак не могу себя заставить, потому что надо эту крышку разобрать, и опять же снять фонари. Лампочки, кстати, перегорают стабильно - за прошедшие два года я заменил десяток ламп стоп-сигнала/габарита в фонарях на крыльях (в крышке багажника в первый раз перегорела). Ставить светодиоды - по крайней мере, исходя из того, что я про это читал - не прокатит, потому как борткомпьютер их не видит, и гасит всю схему освещения (т.е. если сгорает лампочка габарита, то отключается также задний фонарь на крышке и подсветка номера).
6. Багажник, ВНЕЗАПНО, меньше по объему, чем у "Гранты"- лифтбэк. Если не складывать задние сиденья.
Из обращений по гарантии - по "Гранте" дважды, один раз по поводу неработающего замка багажника (так и не устранили, сам делал), второй раз - пропуски зажигания 2-го цилиндра (замена бронепроводов). По "Тигго" - где-то к первым 10000 км перед стал греметь так, как будто у машины не 10000 пробег, а 210000. Как раз поехал на ТО, пожаловался - сказали, что это частая болезнь, недозакручен рулевой карданчик. Закрутили, с тех пор всё норм.
Состояние по кузову после 50000 км пробега - сколы на капоте и передних крыльях. Стараюсь оперативно подкрашивать, хотя автомобиль ТИПА оцинкованный (почему-то кроме крыши и капота). Было небольшое замятие задней двери - сделали по КАСКО, и сделали хорошо. По ходовой - да вроде всё нормально. На 40000 помыл дроссельную заслонку - можно было бы и позже, не грязная была.
Я, собственно, к чему это всё писал. Хотел поделиться впечатлениями о машине после 50000 км и двух лет владения.
Есть множество хейтеров китайских авто - их право. Мне 10 лет назад скажи, что я буду на китайце ездить - только посмеялся бы (до того во владении были только "Лады" и пара Kia Rio, не новых), типа уж лучше "Ладу" (а честно говоря, я вполне серьезно рассматривал Vesta SW, пока их не начали собирать из спичек и желудей). Но китайский автопром серьезно поменялся, и предлагает кучу вариантов - от бюджетных авто, до люксовых вариантов.
Посмотрим, как дальше будет бегать.