Что происходит, когда у самолета воспламеняется двигатель?
Здравствуйте, дорогие пользователи пикабу! Сегодняшний пост будет посвящен противопожарной системе двигателя пассажирского самолета Airbus A320.
Надо сказать, что возгорание двигателя, это вещь не самая приятная и крайне редкая, при том, что двигатель может выйти из строя, так и пожар может распространиться дальше. А висит то двигатель под топливными баками. Начнем:)
Рассмотрим сначала систему обнаружения:
- Две параллельные цепи (трубки) обнаружения возгорания, подключенные к устройству обнаружения возгорания. Каждая трубка включает в себя три детектора(ответчика), идущих параллельно (тоже в виде трубок).
- Устройство обнаружения возгорания, которое получает сигналы от детекторов.
- Панель в кабине пилотов, на которой расположены нажимные кнопки включения системы пожаротушения.
- Индикация всего этого действия.
Сама система обнаружения – электро-пневматическая. Трубка содержит в себе заряженный водородом титановый сердечник с намотанной на него спиралью. Спираль сделана из инертного материала, способного “впитывать” и выделять назад газ в зависимости от температуры. Пространство между трубкой и сердечником заполнено гелием. Один конец этого чувствительного элемента припаян, а второй присоединен к ответчику. При повышении температуры, газ через спираль выделяется, увеличивая давление в трубке. Под давлением замыкается ключ в цепи, откуда уже и подается сигнал на возгорание. Если есть утечка, давление падает и другой ключ размыкает цепь – идет сигнал об отказе.
Само устройство обнаружения, куда приходят ответчики с трубками, служит устройством для подачи на них электричества и получения от них же сигнала. Устройство, в случае возгорания,
подаст сигнал в кабину пилотам, а в случае неисправности, через него пройдет сообщение об отказе.
Индикация.
Оповещения пилотов происходят в двух случаях, когда возникает неисправность в системе, и когда имеет место возгорание. В случае неисправности загорается кнопка “MASTER COUT” и на экран вылетает сообщение об отказе, а также мы услышим звуковое оповещение. В случает же возгорания, загораются кнопки на панели управления противопожарной системы. Загорается кнопка “MASTER WARN”. На панели запуска двигателей загорается кнопка “ENG/FIRE/FAULT”, сообщение выводится на оба монитора, да и еще появляется звуковая дорожка в кабине. В общем светопляска страшная:)
Теперь о том, что может потушить появляющийся огонь.
Тушением занимаются огнетушители, и система эта имеет две функции:
1)Потушить каки-либо зачатки возгорания в пилонах двигателя (в месте крепления к крылу).
2)Предотвратить возгорание самого двигателя. Тогда двигатель полностью обесточивается, гидравлические системы, системы отбора воздуха, подача топлива – все это перекрывается, в том числе от нажатия большой красной кнопки, а рычаг управления тягой двигателя необходимо передвинуть на режим малого газа.
Два огнетушителя расположены в задней части гондолы двигателя. При нажатии кнопки, пилот разряжает один баллон (Первую очередь). Если через 30 секунд эффекта нет, в ход идет вторая очередь. (Ход процесса сообщается нам на мониторах). Вся эта адская смесь, в виде Хладона 1301 (Бромтрифторметана) в количестве 5кг и азота 0,18 кг. подается по трубкам в две части двигателя, к вентилятору и над камерой сгорания. Баллон имеет при себе датчик давления и может сообщить об утечке или разрядке. (ниже на рисунке будет более подробный вид на баллон, но без особого описания принципа работы, коротко приведу информацию по компонентам:)
- Заправочный штуцер – тут понятно, огнетушитель необходимо заряжать.
- Датчик давления – сигнализирует пилотом об утечке или разрядке баллона.
- пиропатрон – сгорает при подаче на него электричества и открывает доступ смеси.
- штуцер разрядки – содержит в себе пиропатрон и предохранительную мембрану, которая выбивается давлением смеси.
В конце привожу сильно упрощенную схему, но тут хорошо видно, связи кнопок с баллоном и места подачи смеси.
На этом мы будем заканчивать, так как развернуться здесь можно сильно. Как говорил выше, привожу расположение всех этих кнопочек и экранов в самой кабине (извините за шакальное качество). Старался всю информацию донести кратко, но с пониманием общей работы. Спасибо за внимание:)
