1. Не считался. Не было у нас тогда бизнеса.
2. Круто это было только на фоне отечественных машин ниже классом.
раскрыть ветку (19)
раскрыть ветку (8)
Класс автомобиля - его размеры геометрические, а не уровень качества или степень оснащенности.
Наша Девятка с Гольфом тоже одного класса. Где одно и где другое?
раскрыть ветку (4)
наша девятка в размерах "классики".
гольф меньше. Опять же смотря какой гольф.
в первом поколении машина появляется на замену еще более бюджетному фольксваген Битл ( размер Оки) в 1974. машина оборудовалась двигателями 1.1( 50 л.с) - 1.5 л. ( 70 л.с).. заимствованными у ауди ( а 50 и а 80).
МКПП имела 4 ступени. Владельцы жаловались на жесткий пластик, перегревы 1.1 мотора и грохот в багажнике.
На момент появления гольфа на рынке наша "копейка" ( ну понятно - фиат) рвала этот гольф как тузик грелку.
Сравнивать корректно не с "девяткой", появившейся и делающейся в уже разваливающемся союзе, а с 8-кой, которая дебютировала в 1983 вполне достойным аппаратом на фоне мировых конкурентов.
ими были пежо 205 ( первый).( год выхода в свет 1983) пепелац с двиглом от 0.9 до 1,5 л. и вечно сломанной рулевой.
тойота терцел( первое поколение) двигло 1.3, 4 ступая МКПП. для починки стартера которой приходилось завешивать двигатель.
Ну и старички выпущенные раньше 8-ки
опель кадет Д ( фигля с двиглом на 50 кобыл.. которая послужила основой для создания деу нексии)
и тот самый гольф в первом кузове.
Кстати, первые годы 8-ка радовала качеством сборки ( потом - перестройка и понеслась) а уникальная реечная система рулевой при должном качестве сборки была ничуть ни хуже западных Гидрачей в плане легкого руля.
фото прилагаются( что называется найди разницу с "восьмеркой")
Ну десятка и гольф не корректное сравнение . Скорее Джетта или бора. И да это одноклассники причём десятка стоила дешевле
"Бизнес-класс" не имеет никакого отношения к предпринимательству. Бизнес был-есть-будет всегда и везде. Даже поход в туалет -- в каком то роде тоже бизнес :-)
Эконом-Комфорт-Бизнес классы -- это просто уровень комфорта. Табуретка-Стул-Кресло.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (5)
Но в довольно большом количестве до сих пор встречается на дорогах за пределами МСК. Несмотря на старость и архаичность машины такого комфортного салона и такой плавности хода по любым дорогам - еще поискать.
ещё комментарии
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
щазбля, на говно молиться - это твое. одни строили мустанг, а другие с завода ржавое говно, но дрочишь ты именно на дерьмодемона. продолжай, держи всех в курсе
раскрыть ветку (1)
ты строил воздушные замки в своей голове не считаясь с фактами. Понимаешь, Карлуша, что бы во что то веровать обоснованно, нужно... обладать фактами.
А то это не уверенность,
а тупо религия, не требующая доказательств.
А факты таковы: не будь "тесного сотрудничества" Форд и Крайслер, продолжившегося после завода ГАЗ в 1933.. и не было бы классической "планетарной" АКПП у крайслера в 1957 ( напомню советские инженеры придумали гидротрансформатор, купирующий "пинки" от переключений в 1932) а были бы все те цепные и пр. "полуавтоматы" которые откровенно отвергал потребитель из за очень жестких переключений.
Не будь той же самой очень опередившей время модели ГАЗ ААА ( созданный уже силами ТОЛЬКО советских инженеров) и не было бы разрезных мостов.
Не будь"нивы" и не было бы в мире класса "паркетный жып без рамы"
Да собственно... не будь в Харьковском Техническом институте кружка авионики, куда ходили Милль и Сикорский, не будь композитора Рахманинова, проспонсировавшего тщетно бьющегося в Пентагон Сикорского( уехал в США в 1918. работал грузчиком и только в 1947 они с Рахманиновым замутили первый геликоптер)...
И не было бы у Запада своего вертолетостроения:)
Но ты верь - верь.
А еще верь в то что страна из -за "географической удачи" не имеющая соседей , способных напасть и не имея войны на своей территории в течении 160 лет и страна пережившая 3 войны за один век- равны по финансовым возможностям.
и да "мустанг" был столь же "доступной" машиной как великолепная "чайка" в ссср
стоимость мустанга в 1970 составляла 3562 доллара США тогда как доход в мес, 512 долл ( и это ДО ВЫЧЕТА НАЛОГОВ. а еще плата за жилье учебу и тд). Т .е средний американец мог позволить себе мустанг копя в течении 5-ти лет и отказывая себе во всем.
Машина исключительно для богатой прослойки населения.( как и "Чайка")
Посравниваем "Элит класс" авто в СССР и на западе?
Если коротко- иди с миром. дрочер на мифы.
ещё комментарии
ещё комментарии
Автомобильное сообщество
32.7K постов51.1K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.