Продолжение поста «Подводный мобильный трубопровод 80 лет назад»
Другой мобильный трубопровод 80 лет назад:
От командующего войсками Западного особого военного округа генерал-полковника танковых войск Д. Г. ПАВЛОВА
Командующему фронтом нужно предусмотреть возможность подачи этого горючего по воздуху. Прием этот простой и ничего особенного не требует. Он был испытан еще в 1934 году. Этот [способ] подачи и приема горючего по воздуху тем и отличается, что нужно поставить на той площади, куда будет подаваться горючее, наблюдателя с тем, чтобы при падении заметить где, в какой точке упал бидон и подобрать.
https://militera.lib.ru/docs/da/sov-new-1940/64.html
От Буденного С. М., Маршала Советского Союза, заместителя Народного комиссара обороны СССР
Мне пришлось в Белоруссии (т. Ковалев знает) возить горючее для 5 мк по воздуху.
https://militera.lib.ru/docs/da/sov-new-1940/65.html
И от Хрулева Андрея Васильевича, (руководитель Тыла Вооружённых сил СССР (1941—1951). Генерал армии (07.11.1943).
Одной из важнейших особенностей навигационного периода 1942 г. была укладка трубопровода через Ладожское озеро для перекачки горючего...
Начальным пунктом трубопровода была площадка на песчаной косе против маяка Кореджа у подходившего сюда тупика. Здесь размещалась насосная станция, резервуарный парк и сливной фронт. Конечным пунктом стала площадка в районе станции Борисова Грива на западном берегу Ладожского озера с выводом на головной склад горючего № 1186, здесь же размещались резервные баки. На восточном берегу к трубопроводу подходила железнодорожная линия Кобона-Коса, а на западном – линия станции Ладожское озеро – Ленинград Финляндский. Длина уложенного трубопровода составляла 29,85 км, из них на подводную часть приходилось 21, 45 км. К укладке трубопровода по дну озера приступили 21 мая 1942 г. и к 16 июня этого же года сооружение трубопровода было закончено. Это была большая военно-экономическая победа, достигнутая в условиях частых налетов вражеской авиации и артиллерийских обстрелов. [245]
В течение 16–17–18 июня производились испытания прокачкой воды, а затем керосином. После этого трубопровод был передан в эксплуатацию для фронта.
