Кто такой land Rover Defender?
Рамник похожий на УАЗ? Джип, который постоянно ломается?
Нет, это образ жизни и автомобиль, который меняет хозяина под себя.
Сейчас осталось очень мало реально харизматичных автомобилей, которые обладают своей изюминкой и стилем.
Я познакомился с этим авто в далеком 2008 году, когда отец взял себе новый, а мне отдал свой старый 1996 года. Я был студентом и этот авто перевернул мою жизнь. Я научился обслуживать его самостоятельно, вливал кучу бабок в тюнинг и текущий ремонт, а в ответ он дарил мне незабываемые ощущения и кучу историй, которые вспоминаются со слезами на глазах( от смеха конечно)
Начнем по порядку.
Что это такое и с чем едят.
Историю почитаете в википедии, а вот что он представляет в жизни.
не убиваемый мать его кирпич, которые довозит до дома даже с весьма серьезными поломками.
Рама, неразрезные мосты, жесткая подвеска. минимум комфорта по салону. Настоящий мужской автомобиль, который дает ощущение реального вождения, с ощущением всего происходящего под жопой.
Мой экземпляр - defender 110 300tdi. 5-ти дверный вагон с легендарным мотором, которые едет пока есть топливо. 2.5 литра турбоинтеркуллер, 113 лошадей. Максималка раньше 130, сейчас до 115 -120 разгоняю( колеса чуток увеличились).
Подвеска - лифт+2 дюйма на усиленных пружинах и амориках Koni raid, которые по размеру с 2 штатных. Подвеска позволяет ехать там где нет дороги и единственное ограничение - возможность удержаться в кресле и более менее понимать что происходит.
Ремонтопригодность подвески на высоте. Основные слабые места меняются в поле за 20 минут - сайлентлоки всякие дурацкие.
Остальные запчасти - в зависимости как ездить) Все всегда есть в наличии ну или можно заказать прямиком из Англии, что выгодно при большом объеме заказа(на себя и друзей скажем).
Питерский климат и реагенты дают о ебе знать. 2 года назад поменял раму. до этого подвернулсь возможность и поменял задний мост на более свежий(приехал аж из новосиба). Сейчас занимаюсь восстановлением кузовни. ну и попутно различные силовые и защитные штучки. Все это делается своими руками вместе с другом - таким-же Дефаводом как и я)
Поле для тюнинга... оно мать его непаханое, бесконечное. Два одинаковых дефа сходили тока с конвейера.. Каждый Дефавод затачивает машину под себя. У каждого свои примочки и фишки. Кто-то делает в хард направление, кто-то для комфортной езды по дорогам а кто-то превращает в монстроподобное что-то на колесах.
На дачу с семьей и тонной барахла - велком
В Карелию с Пацанами - легко
В глину боком - неприятно но терпимо)
Критические углы атаки... ну что поделать.
Отдельное слово о людях, которые ездят на Дефах.
Если ты едешь на Дефе и встречаешь Другой на дороге - обязательно следует приветствие. Если нет приветствия, значит за рулем или новичек, или человек, которому дали авто проехать на пару раз. Это братство. Глобальное мать его братство, для которого нет границ. Я знаю кучу людей по России и весьма много дефаводов из других стран европы. От каждого из них ты можешь ожидать помощь, подержку. Дефавод дефаводу - друг априори.
Ну а если совсем туго, то и маршруткой подработать)
