A.Tak

На последних уроках вождения инструктор провозит студента (тайно, аккуратненько) по маршруту экзамена в том драйв центре, где у него экзамен.

Итак сам экзамен проходит в одном из драйв центров на английском языке. Только на английском, без вариантов. (ну на французском возможно, наверное, все гос учреждения имеют двуязычных сотрудников, в Канаде два официальных языка).

Экзамен состоит из:

- устной части (ответы по карточкам)

- вопросы по инспекции трака перед поездкой (в кабине и снаружи)

- сцепка-расцепка

- вождение

- задняя парковка

В процессе экзанена экзаменатор ведет чек лист и ставит чек марки по каждому действию: если негативных больше допустимых: все, не сдано.

Можно все сделать отлично, но завалить заднюю парковку или при повороте наехать на бордюр: все, экзамен не сдан.

У экзаменатора нет задачи завалить студента, ему все равно, он на работе, он как машина.

Всегда есть человеческий фактор, но он играет в обе стороны: были случаи, когда экзаменатор помогал сдать экзамен, из личной симпатии или от хорошего настроения. Цитирую слова экзаменатора из реального случая: "Вы здесь едете немного быстрее, чем нужно, и я вижу по репорту, что и в прошлый раз Вы так делали. Это нельзя, но если Вы мне пообещате так больше не делать, экзамен сдан".

Процент сдачи: примерно 50% с первого раза.

Из-за чего не сдают? Самое распространенное:

- не готовятся. "Я такой классный водила, а учить эту всю вашу теорию не буду, сдам с кондачка".

- нервничают. Здесь без комментариев, некоторых реально аж трусит.

- считают себя умнее и круче наших инструкторов и экзаменатора ("Я по Европе 10 лет водил, что ты мне здесь рассказываешь")

- не сдают на хайпе: классно проехал,  классно ответил, все отлично и заваливается на задней парковке потому, что и так же классно все, зачем выходить, присматриваться. (На заднюю парковку дается 12 мин и неограниченное количество возможностей выйти и проверить расстояние).

- непредсказуемые ситуации (выбежал на дорогу пешеход и т.д.)

Все, что нужно увидеть экзаменатору: знания, уверенность и БЕЗОПАСНОСТь!

БЕЗОПАСНОСТь - это главнее всего. Он закроет глаза на многое, если видит, что вы водите безопасно.

Можно ли "договориться"? Нет. В Канаде работает система, вы никогда не знаете, кто будет принимать экзамен, вы увидите экзаменатора за минуту до. Ни один из них никогда не возьмет никакую взятку:

- он не потеряет хорошую работу за ваши пару тысяч, которые ему роли не сыграют.

- его могут проверять, подсадив "утку", он так не рискнет.

- если "сдавший" ученик устроит аварию, поднимут все записи и видео, и его тоже обвинят в некомпетентности, может потерять работу.

Если студент сдает, он идет в драйв центр и получет там временную бумажку как права (и ждет пластик недели через две), а несдавший платит за следующий экзамен и готовится)

Итак, суммируем:

для того, чтобы начать обучение на трак (права А) в Онтарио

1. Нужно иметь Онтарийские G full (полные права на легковую). Для этого нужно сдать теорию на компьютере (можно на русском) и вождение.

2. Для того, чтобы сразу сдавать на G full , перепрыгнув G2 ("права молодого водителя") нужно иметь подтвержденный опыт вождения более 2-х лет. То есть будут смотреть дату на правах вашей страны, откуда вы прибыли.

Важний нюанс номер 1: для украинских прав: достаточно самих прав. Для прав любой другой страны: нужна справка об опыте вождения. Просто возьмите ее из ГАИ. ПЕРЕВОДИТь НЕ НУЖНО. Все равно здесь прийдется перевести у канадского лицензионного переводчика.

Важний нюанс номер 2: Стаж вождения будут смотреть все равно по дате на правах, поэтому если в вашей стране есть правило регулярной замены прав, не нужно их менять на новенькие перед поездкой, пусть лучше старые будут.

3. Опыт вождения траков вне Канады никак не влияет на получение прав (это будет интересно работодателям, расскажу позже).

И о цене: получить права на трак в Онтарио обойдется примерно в 8-10 тыс канадских долларов.

Получив Онтарийкие права А можно работать по всей Канаде, а вот получив права на трак например в Нью Брансвике (где нет M.E.L.T.), для работы в Онтарио прийдется пересдавать.

На фото: под руководством инструктора, студент тренируется делать сцепку-расцепку (coupling-uncoupling)

И еще про A и D. При получении этих прав разница в цене и во времени огромная.

Если на D: достаточно взять уроки вождения, подготовится к сдаче устной части экзамена (вокруг трака, кабина, безопасность....и т.д.). Не путать с теорией по правилам дорожного движения: ее нужно сдать заранее в Драйв Центре на компьютере.

То на А: нужно пройти обязательную программу MELT (Mandatory Entry Level Training), которая занимает много времени и стоит немало. Об этой программе расскажу в другой раз.

P.S. И на фото еще одна "шпаргалка" студентов)

Наши инструктора готовят ребят для сдачи экзамена, но и домашный работы много. Все термины, ответы на вопросы экзаменатора, нужно заучивать. Из опыта наших ребят: главное понимать все на русском, заучить ответы, услышать "ключевое слово" в вопросе экзаменатора (например "air brake"= воздушные тормоза) и уже знать какой билет отвечать. Сдача экзамена на вождение включет в себя и вопросы по безопасности, по инспекции кабины и т.д.

Как проходит обучение в школе, где живут наши студенты, как сдают экзамен и другие темы расскажу позже.

P.S. Вот такая авария произошла сегодня рядом c нашей школой.

Студенты из России получают тур визу и приезжают на учебу.

Из Израиля просто едут, им виза в Канаду не нужна.

Из Средней Азии тоже по тур визе (или по студенческой), не уверена, в паспорт не смотрела, но только они просят выслать им acceptance letter из нашей школы.

Перспективы и результаты, то, что я вижу. Ребята с опытом вождения в Европе: некоторые вернулись, соотношение зарплата/стоимость жизни там выгоднее. Кто остались, все работают, тракеров всегда не хватает.

"Неукраинцы", то есть те, у кого нет разрешения на работу: в Онтарио шансов получить разрешение на работу практически нет, здесь тракеров достаточно, никакой работодатель не будет заморачиваться с LMIA (разрешение на работу). Нужно ехать в Атлантические привинции, там погода похуже и народу, соответственно, поменьше)). Там заморочатся, чтобы были работники.

И про денежку: если ехать с целью учебы на тракера (это примерно 8-9 недель), нужно иметь не менее 15,000CAD на все (учеба, жилье, питание, связь, проезд), чтобы чувствовать себя комфортно и не заморачиваться с подработками.

P.S. Важно! Информация по Онтарио, каждая провинция в Канаде свое "королевство", со своими правилами и ценами.

P.P.S. На фото шпаргалки наших студентов)))