Пекло на улице 35+, 250кг+ шина с диском, но зато приятно когда закончил и заходишь в прохладу цеха с чувством что день принес что то необычное (фуры и легковушки переобуваем в основном)

Небольшой эксперимент о влиянии ширины обода на ширину покрышки.

Наглядно видно, что при увеличении внутренней ширины обода с 21 до 30 мм. мы получаем увеличение ширины покрышки с 61 до 65 мм. при одинаковом давлении в 2,5 bar.

Путём не хитрых расчетов, при условном, изначальном пятне контакта = 61*100 мм., увеличивая его впоследствии до 65*100 мм. мы получаем, увеличение площади опоры почти на 7%!

Но, стоит упомянуть, что помимо увеличения ширины покрышки, мы увеличиваем устойчивость в поворотах за счет того, что на более широком ободе покрышка меньше "подламывается"

Вот так как-то)

P.s. в создании поста учавствовали покрышки Continental ruban 29*2,6 и обода (ободья) alexrims dp21 и alexrims dm30

Любой эколог, особенно экологические активисты, скажут - современная модель потребления это плохо, всё стали делать одноразовым и т.д. и т.п., всё завалили мусором. Но при встрече с таким автомобилистом, наверное их мнение несколько поменяется.

Автомобильные шины яркое свидетельство того, что при определённом количестве ума, можно всё довести до абсурда. Вместо того чтобы уже наконец сдать на утилизацию хотя бы автомобильные шины, своего транспортного средства, причём сделать это не из-за того, что так требует закон, или чья то прихоть, а просто из здравого смысла, собственная безопасность.

Ведь даже не обязательно покупать что то новое, можно взять бесплатно в любой точке приема автомобильных шин, которых найти можно в любом городе, к примеру фото сделано в Твери, и площадок по приёму шин там несколько, доступ к которым открыт, покрышки в разы в лучшем состоянии.

Ищу резину, от цен глаза полнятся слезами. 200 баксов за баллон. И тут натыкаюсь в озоне на китайский продукт, внутренне я уже его взял, буду заказывать. Мнение может озвучу потом. Кто-то уже брал?

Расскажу о советских велосипедных покрышках, которые есть у меня. В основном они достались со старыми велосипедами, некоторые нашлись на помойках.

47-507 модель В-242, воронежский шинный завод, ТУ 38.05.01.029-97, вроде бы 2001 год. Колёса 507 мм в СССР использовались на самом излёте эпохи, когда выпустили модели велосипедов "Таир" и "Альтаир-Т" — обновлённые аналоги "Салюта".

Редкая покрышка 37-533 модель Я-65, омский шинный завод, 1979 год. Типична для "Орлёнка" и "Ласточки". Также была красного и зелёного цветов (видимо, для инвалидных колясок).

И В-54 той же размерности и того же завода, 1983 год. Именно такая модель часто встречалась на "Орлёнке", "Уральце", "Салюте", инвалидной коляске (делали красные, зелёные и серые покрышки). Такой же рисунок протектора был на покрышках 32-622 для полуспортивных велосипедов ХВЗ, а также на ранних покрышках 40-622 (у меня нет таких покрышек, да и вряд ли найду хорошие такие, так как это 1960-е и они почти все сгнили).

Камера с неродным сменным ниппелем. Интересно, выпускают ли сейчас камеры с ниппелем Данлопа?

40-622 модель Л-183 — самая распространённая покрышка для большого велосипеда. Выпускалась воронежским, омским, кировским и ленинградским заводами. Такой же рисунок был и у "школьных" покрышек 30-445 модели Л-212.

Камера некой марки Impac с вентилем старого образца (или тем, что от него осталось).

И современная покрышка Giant S-RX4, совместимая с советскими ободами… и на этом её достоинства и заканчиваются. Типичный продукт "копроэкономики" — производитель сэкономил на резине. Покрышка получилась тоненькой и лёгенькой… и очень ненадёжной, её протыкали мелкие камешки из гранитной крошки, которой посыпают дороги зимой. Да и порезать такую проще простого.

Такая же проблема и с камерами. Они сильно утончены и ненадёжны. Камера, которая номинально подходит в 40-622 (с маркировкой 700x35/43C) — в ненадутом состоянии намного уже, чем старая камера 40-622. Советскую камеру 40-622 заменяет современная горная камера 29 дюймов (50/57-622) — в ненакаченном состоянии она того же размера, что и старые камеры из СССР.

Советские покрышки, как показывает практика, ещё вполне пригодны для использования на велосипедах — пока не сгнил корд и не проржавело бортовое проволочное кольцо. А вот камеры нередко мертвы — либо трещины и разрывы, либо оторван вентиль.