Мы планируем выпустить серию коллекционных сувениров «Легенды автопрома» — про разные заводы, эпохи и автомобили нашей страны.

На картинках — второй альбом серии «Легенды автопрома» под названием «Легенды ГАЗа - Победа и Волга». В каждый альбом решено включать по 12 самых знаковых автомобилей эпохи — поэтому выбор местами получился непростым и, возможно, спорным.

При подготовке мы пересмотрели десятки источников, технические материалы и множество архивных фотографий.
Но чем глубже погружаешься в тему отечественного автопрома, тем больше находишь нюансов. В разные годы менялись решётки, бамперы, фары, кузовные элементы и комплектации. Где-то расходятся даже сами источники, а отдельные автомобили на архивных снимках выглядят совсем не так, как на привычных современных иллюстрациях.

Поэтому буду благодарен автолюбителям, коллекционерам и знатокам истории техники за внимательный взгляд. Если заметите неточность в датах, описании или внешнем виде автомобиля — обязательно напишите. Особенно ценными будут замечания со ссылками на источники или архивные фотографии. Пока серия ещё не ушла в производство, мы сможем всё проверить и при необходимости поправить.

После выпуска каждой серии один из её наборов отправится автору самого полезного замечания — в благодарность за помощь в работе над проектом.

За развитием проекта можно следить здесь (в Telegram-канале). Там буду показывать новые серии по мере их подготовки. Если найдёте неточность, лучше написать там в комментариях под конкретной подборкой автомобилей: так мне будет проще всё проверить и передать правки дизайнерам и иллюстраторам. После выпуска каждой серии один из её наборов отправится автору самого полезного замечания — в благодарность за помощь в работе над проектом.

Собственно здрасти .Начну с далека,с последнего поста.

Вобщем остались брелки неподареные,и решил на Авито выставить,чтоб выявить латентных Волговодов(кстати три нашлись ещё и добавились в наше сообщество).Ну и один чел докапался:

-а есть настоящая??

-а есть

-бляяяя,а можно посмотреть???мечта жизни

Корч приехал за брелком,посмотрел лодку и началось:продай её...

Так то давно думал об этом,чтобы более живой кузов взять,и все по нормальному сделать.Эта же была как первый опыт и много косяков.А эту уже руки как бы не поднимаются переделывать.Пусть уже доживёт свой век в хороших руках и уйдёт на покой сделав кого то ещё счастливым и осуществившим месту детства.Короче доебал он меня.ну я цену и пизданул от балды,а он и согласился.блять

Ну ладно.

Но тут он начал:увезу её,разберу,переделаю салон,музыку поставлю...Но я то понимаю что если он ее разберёт- то больше не соберёт.и будет она мертвым грузом стоять и потом на Авито разобранная уйдет,как часто с ними и бывает.Тут уже начал я мозг ебать:давай она тут в яхтклубе у меня пусть стоит бесплатно до мая,там днище в мае покрасим,масло поменяем,я её спущу наводу и переносим своим ходом в Шлисельбург,чо тут плыть то,пару часов.Ты сезон откатаешься,поймешь сначало что надо переделывать, а что ненадо(так и получилось),а потом хоть запеределуйсь,но уже с практикой и пониманием вопроса.А так тебе кран,трал,плюс место стоянки искать... вообщем проебал ему мозги до апреля ,поэтому пошли по моему плану.Как стало тепло-новый ,счастливый, владелец начал приезжать обдирать днище.

Но я работал с ноября на двух работах без выходных,поэтому только поздно вечером приезжал,подготавливал все.салон прибрал,масло откачал с мотора,акум зарядил,воду дождевую откачал,бензин заправил.

Первого , второго мая покрасили днище.третьего я утром покрасил сверху борта.после обеда спустил на воду

Ну и к 20.00 вроде приехал владелец.Ну и поплыли

30км до города по нормальному такому волнению прошли,потом по малой Неве через центр(ну надо же выебнуться),и дальше.

И тут проходя у перекрестка Свердловская набережная/шоссе революции все потухло, электричество пропало,заглохли.блять,как так то?на докатке дошли до спуска перед заправкой на свердловской набережной,там волнами нас на камни кидать начало.,кое-как снялись и на Смоленскую набережную переплыли.начали разбираться,подумали сначало акум мертвый.поехал в z24 купил акб и провода....оказалось плюс где-то отъехал.Вся проводка слаботочная в машинном на скрутках.все силовые плюсы обжаты гизьзой медной,так вот эта сука одна гильза и сгнила падла,но это уже потом нашли,а так уже ночь на дворе,кинули соплю с акума на мозги,завелась,и из всех приборов только зарядка и тахометр показывали.плюс на приборку и аналоговые приборы отсутствовал,как и свет,бортовые отличительные,топовый огонь и гаковый....хули делать,надо завершать наше путешествие,поехали так.без света и всего.навигация по буям и знакам.Скорость судя по тахометру 47-50 была.шли спокойно,больше без приключений,ну палки несколько раз крыльями ловили,расходились с судами,рыбаками.вобщем в 12 прибыли в Шлиссельбург,и бензин закончился прям в протоке)))я залил 45литров,и их как раз на 3часа хода хватило, как и говорил расход 15литров в час.прошли 90+ километров.если бы не ночь и поломка то за полтора часа долетели бы.но зато новый владелец выучил буи где какие ночью светят,что такое створные знаки ,огни на мостах и прочие нюансы,на практике так сказать.

Ну а дальше чо,поймал он через неделю буквально камень и загнул вал.я ему по "постгарантийному обслуживанию" новый выточил.только на этот раз обычного штока небыло и взяли с ТВЧ закалкой, только вот этот слой ТВЧ толщиной под 4мм и весь конус приходится на этот слой.никакие резци не смогли взять.пришлось карандаш эльборовый приварить к резцу и таким по паре десяток точить

Это было вроде мая 12го.вот,прошел месяц,он и его загнул)))))чтож, технология отточена

Заодно подшипник Гудрича с капролона выточил,на всякий случай

Вот как то так дела и идут.Касательно лодки -однозначно ещё одну возьму,Волга ВанЛав❤️

На работе подогнали мотор от Мурано -ну это знак свыше!!!vq35de,цепь растянута.Цепь ,помпу прокладки уже поменял,проводку с финика взял,распотрошил.Пойду по старой схеме, мегасквирт 2,третьего тут через чур много.потихоньку собираю.купил участок,как построю гараж так и кузов возьму

Продолжение следует...

Знали бы вы сколько бабла я зарабатывал в детстве, работая в такси...И с бензином проблем не было. Я подкатывал к заправке, где мама вливала мне две-три ложки супа и я отправлялся в рейс. Расход у Волги большой, поэтому заезжать на заправку надо было часто. Рабочая смена заканчивалась аккурат в тот момент когда на заправке заканчивался бензин. И я шёл на вторую работу строить дома из кубиков. Это был СССР, страна которая дала мне всё. Детство, счастье, любовь, заботу.

Речь идет о знаменитой пластмассовой машинке-каталке «Волга», производство которой в 1971 году запустил легендарный московский завод игрушек «Огонёк». На протяжении всех 1970-х и 1980-х годов она оставалась одним из самых желанных подарков для советской детворы.

Разработанная кудесниками «Огонька», эта игрушка была стилизована под главный автомобиль эпохи — культовый ГАЗ-24. Машинка отличалась феноменальной прочностью и выпускалась методом выдувания из полиэтилена высокого давления. Благодаря этой технологии кузова получались удивительно сочными, яркими и однотонными. Завод радовал детей самыми разными расцветками:

• Розовыми и насыщенно-малиновыми 💗

• Солнечно-желтыми и лимонными 💛

• Голубыми и синими 💙

• Зелеными и бирюзовыми 💚

Контрастные колеса, высокий Т-образный руль (который частенько терялся в жарких дворовых гонках) и, конечно же, заветная рельефная выштампованная надпись «Волга» на крыльях и багажнике — эти детали навсегда врезались в память.

У кого во дворе была такая? Какого цвета была ваша первая «Волга»? Поделитесь своими воспоминаниями в комментариях!

Сегодня тряхнули стариной и сняли три обзора: на новый Ленинградский вокзал, самый старый фонтан Москвы и памятник белке с пистолетом.

Из метро 🏴‍☠️

P.S. На самом деле это фото сделано для нашей барабанщицы Насти — у неё такая же машина 😎