Ответ на пост «Золотое китайское дно»⁠⁠8

история ходит по кругу и нихуя в ней нового.

как не умели наши люди эксплуатировать дизель со времён 2лт, так и 1кд до сих пор не научились- из-за дебилов мотор не становится плохим.

однако в защиту дизеля могу напомнить, что рейнфоресты выигрывают на тюненых казетах, и ралли, и водные гонки тоже проходят на 1кз и 4жж1.

вы просто сделали неверный выбор

японцы лукавят, они зажали мотор в последнюю очередь и на рынке оказалась сырая модель.

кстати с первым поколением 1кд была похожая история

даштоты, у какой тоуоты заливает дождем мозги?

ну если рамный, то давайте его в гавно по ноздри?

возникает вопрос- зачем в говнах кдсс?

если он там не нужен- вы сделали неправильный выбор

150 не для бездора в привычном понимании,

вы неправильный выбор сделали- измените одно из условий

и то, и то.

наши не умеют, завод понадеялся.

а в результате все потеряли.

так бывает.

а зачем вы спорите?

вы в чём-то несогласны или сомневаетесь?

а может вы просто решили доебаться?

в иных условиях я бы послушал ваше мнение по этому вопросу, но уже не хочется.

не понимаю, не бывает трещина поршня у прадо

прадов было много, моторов у них было много, но диагноз готов- трещины в поршнях Прадо.

браво.

да ну её, очень скучная машина- ничо не ломается.

лучше насладиться страданиями вагоёбов, вон пишуть

Присоединяюсь к ожидающим. Малолитражные форсированные турбодвигатели с алюминиевым блоком...

Нихуя там на фордах не забрасывает, если нижняя защита и подкрылок целые. Плюс блок управления сам в герметичном пластиковом корпусе. Насчет небольшого дтп тоже пиздеж.

На ниссане и субаре тоже отказали провода в двери багажника. Которые к видеокамерам идут. Но машинам больше 10 лет.

Chevrolet Aveo T250. Блок управления стоит рядом с заливной крышкой омывателя. Короче так я однажды попал на бабки...

Volvo платформа P2 (XC90, S80-1, V/XC70-2, S60/R-1) Блок CEM, центральный модуль электроники. выполнен из трёх плат, 2 бутербродом, 1 под 90° относительно них. Доступ к нему- из салона в ногах водителя- там стоят предохранители. А те две платы, что спаяны бутербродом, стоят как бы параллельно земле и находятся под жабо. И совершенно у всех машин, рано или поздно, это место начинает протекать. А дальше бывают варианты- лёгкие проблемы в виде замыкания реле, отвала каких-то функций. Всё это можно спасти простой чисткой, сушкой, иногда пропайкой (лично у меня было так). Но иногда всё кончается очень плохо, как примеры на фото, вплоть до пожара.
И самы прикол в том, что платы в блоке покрыты защитным лаком, кроме именно той, которая находится наверху и страдает первым делом!)

За какой % от цены нового авто продается jolion и ща какой % камри?)

Забавно. Даже в Ниве мозги уютно в салоне живут.

Может быть поврежден, а может быть и не поврежден. Дтп разные бывают. Решение не самое лучшее, но проблем не доставляет.
однако, возвращаясь к теме поста, те же мондео не гниют даже через 15 лет, а у почти всех китайцев нет даже антикора на днище

Тс балабол - на форд мондео действительно блок находится между бачком омывателя подкрылком, но его не забрасывает говном и с ним нет проблем ни тогла, когда это форд выпускался с 8 по 14 год, ни сейчас. Ни на форумах, ни в тг группах никто не жалуется на каких-то проблемы из-за этого размещения эбу

Согласен, и у ВАГа есть такая проблема, только автор не уточнил, что у ВАГа эти косяки вылезают через 10 лет эксплуатации, а у китайцев в первые пару лет))))

Да как вы посмели на святой немецкий/корейский/британский и т.д. Рот свой раскрыть?????

Да прекрасно понимаю что не я один такой. Тот кто придумал там разместить блок просто конченый дегенерат. Мне повезло найти такой же автомобиль как донор. Ну как автомобиль, вернее его половину...) Припаркованному Авео в жоппь фура вошла..

Блок купил за 7к, за перепрошивку отдал еще 5к...

Щас корейцы/европейцы вернутся и на свалку истории пойдут все эти хавалы/хуялы

Нахрена их снимать, если с ними нет проблем? Имею пару мондео, один 8 года пробег 400 - 0 проблем. Недавно менял подкрылок, грязи за ним нет

Только у ваг это гниет после срока эксплуатации на 5-7 год) разница очевидна

Посоны, берите бмв. Там так таких приколов в виде блоков на полу нет👌🏻

Средний срок автокредита у нас сейчас 5,5 лет. При пробегах 20-30 тыс км в год, получается, что ресурс 100-150 тыс километров авто выработает как раз к концу графика. Будет интересно посмотреть на массовую продажу китайцев с полуторалитровыми турбо двигателями и роботами по окончанию этого срока. И остаётся загадкой их продажа почти новыми на пробегах до 10000 км. С теми же корейцами я такого не припоминаю - те ближе к сотке сливали.

1 факап это статистический выброс, а не закономерность. Но таки да, из-за этого не стали только появившуюся крету брать, а взяли Кашкай с двухлитровым мотором и всё ок. А вместо одного китайца взять другого — это всё равно вляпатся в дерьмо, только другой ногой))

Я пытался в его постах сказать, что таких проёбов много и у других (вполне именитых) производителей, но хейтерам китая это не интересно. В нашем обществе важна не техника, а понты. Лучше гнилое ведро из нулевых, но с шильдиком, нежели новое авто, но китайское.

В целом всё как везде: есть удачные решения, есть не очень, есть откровенные ошибки. Есть в целом модели удачные, есть не очень.

Это называется культура производства. И если у тех, кто строит авто 100 лет она есть, а у китайцев нет. Они только учатся их делать и жёсткие болячки ещё долго их будут преследовать

Не должен гнить? Обязан вечность работать

Возьми мазду, мерседес, все что угодно и сравни цены)
или ты считаешь, что много желающих купить на вторичке без гарантии турбомотор на роботе не от фолькса? )

Ох блять. Я работал в Рено когда меган 1 и 2 еще были гарантийными. Такого уровня пиздеца проблем не видел ни до ни после. Это был оригинальнейший пиздец.

Куги у меня не было, но вообще на Фордах так дело обстоит: пластинка в торец брелка вставляется и вполне нормальный ключ получается.

На ФФ2 еще ключик нормальный на фото. У меня куга 1 была, там запуск с кнопки, а внутри ключа - металлическая пластинка, типа физический ключ, без расширения в конце, то есть повернуть в принципе сложнее, а в мороз например, замерзшими пальцами это вообще нереально

Это корейские инженеры. Mokka - разработка корейского подразделения GM.

Да не дуреет никто) Все привыкли. А вот ебучий салонный фильтр за педалью газа - тут пукан горит что пиздец...

Что за рога на воздухане?))))

Есть ещё такая фишка у спорткаров типа Феррарей и Корветов всяких - АКБ или важные блоки между бампером и передним колесом размещать.

Подключал, но понять не мог

Ну по 4м фокусам ничего не скажу, их пока ничтожно мало на рынке, да и так как мы дизелями не занимаемся то и они особо не едут. Тот же Эдж который на платформе 5го Мондео и то чаще вижу

Нашёл бу от vw bora в Адлере за 3.5т., потом отнёс телемастеру перепаять память и ключ от старых мозгов. Новый же эбу стоил 150т.р.

Да я на них 13 лет. Все устраивает. На последнем 3,5 года, полноприводном, только замена масла, фильтров, да минимум другого техобслуживания. Тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить. Чистокровный японец с их аука.

Я там рядом уже написал, для идиотов повторюсь, бывают на свете нормальные автомобили, где поломки - следствие эксплуатации, а не конструктивных косяков.
Ну, то есть, ты ездишь по дорогам, попадаются ямы, лежачие полицейские - и у тебя под замену со временем рычаги, амортизаторы, пружины итд. Ну, улавливаешь? Прямая связь. Двигатель из-за этого не ломается, электрика тоже.
А вот когда все делаешь вовремя, масла, ремни, фильтры итд., а у тебя накрывается ЭБУ, ну, потому что его с завода в хуевом месте придумали поставить и на машине лучше в дождь не ездить - вот это не ок.

На японских авто таких проблем я не встречал.

Друже, про приусы какие мудрости знаешь? :)

Говно то делают все, но в некоторых случаях, чтоб узнать на каком говне ты ездишь, нужно чтоб пришел ТС и рассказал.
А если не расскажет - так и будешь ездить и никогда не узнаешь, потому что не ломается.
Ну, то есть, в нормальной машине ты просто не думаешь, где какой блок у тебя находится.
А если ты это знаешь, и начинаешь искать аналог, у которого тоже все через жопу сделано, чтобы... А кстати, чтобы что? Не знаю, ну, наверное,чтоб тебе не так обидно было и ты не один купил хуйню? Типа, воооот, и у него хуйня! Я разбираюсь! Я в чип тюнинге!
Так?))

в том году продал гольф 4 1998 года и там ЭБУ под жабо и всё с ним в порядке. машина у меня была 10 лет. когда менял трапецию дворников, его посмотрел. так что не надо херню писать.

Здорово, правда?))

А зачем такие узлы/мозги пихать непонятно куда?

Чтоб гарантировано сломалось раньше срока?

Т.е. это и есть «запланированное устаревание»/поломки?

Это со снятием кузова, которые?

Недавно разбирал багажник, воды должно быть прям сильно выше пола, чтоб до блоков достало) ф10) ну и плюс там хрень всякая бесполезная. А не как у вагов цука прям под сидушкой блок, в самом влажном в мире месте

Она под клапанной крышкой, возле распредвала, вечно в горячем масле... Дизель 2,5 литра, на втором, вроде, поколении.

Меня только рейндж убил, когда я увидел проводку на форсунки под клапанной крышкой.